Witam serdecznie! To mój pierwszy wpis, pierwszy samochód i pewnie nie pierwsze pytanie żółtodzioba. Moje pierwsze auto, to Astra F x14nz (rocznik 2000, przebieg 90kkm). Po wstępnych oględzinach dokonanych przez mechanika, stan autka został oceniony jako dobry. Zobaczymy...

Kwestia redukcji z dwójki do jedynki, była poruszana, ale jakoś brak mi jednoznacznej odpowiedzi. Sytuację mam taką, że rano wyjeżdżając z parkingu pod blokiem, mam odcinek, który przejedżam na dwójce, a potem dochodzę do miejsca, które wolę przejechać na jedynce (lawirowanie pomiędzy wertepami). W takiej sytuacji dość ciężko redukuje się z z dwójki na jedynkę, gdy samochód się toczy. Jedynka nie chce wejść, ewentualnie wchodzi gdy wciskam na siłę.

I pytanie: jak to w końcu jest - Astry tak mają, czy jednak można coś na to poradzić?

Pozdrawiam serdecznie,

Marcin

większość samochodów tak ma a przynajmniej te którymi ja jeździłem tak mają.

Może to i lepiej bo gdybś jechał ok 20 km./h na II i udało ci się wrzucić I to byś walnął głową w szybę

U mnie tak w silniku wysoko prężnym tak jest że jak leciutko się samochód toczy na II i na siłę uda mi się wrzucić 1 to nieźle wtedy przyhamuje samochód na puszczonym gazie.

Pamiętaj! Pierwszy bieg służy TYLKO do roszania a nie do jazdy.

> większość samochodów tak ma a przynajmniej te którymi ja jeździłem

> tak mają.

> Pamiętaj! Pierwszy bieg służy TYLKO do roszania a nie do jazdy.

Niektórzy na to odpowiadają, że w "kaszlakach" tak było... ;-)

Ale na poważnie: nie piszę o zmianie na 1 przy prędkości 20 km/h - gdy chcę to zrobić, to samochód ledwo się toczy (5-10 km/h). I wydaje mi się, że w sytuacji, którą opisuję, ta zmiana jest uzasadniona - wertepy przejeżdżam bardzo wolno i wydaje mi się, że na jedynce byłoby lepiej je pokonywać.

Pozdrawiam,

Marcin

> Niektórzy na to odpowiadają, że w "kaszlakach" tak było... ;-)

> Ale na poważnie: nie piszę o zmianie na 1 przy prędkości 20 km/h -

> gdy chcę to zrobić, to samochód ledwo się toczy (5-10 km/h). I

> wydaje mi się, że w sytuacji, którą opisuję, ta zmiana jest

> uzasadniona - wertepy przejeżdżam bardzo wolno i wydaje mi się,

> że na jedynce byłoby lepiej je pokonywać.

> Pozdrawiam,

> Marcin

a nie mozesz się zatrzymać i przejechać tylko na hama wrzucać 1? Dużo nie zaoszczędzisz.

> Niektórzy na to odpowiadają, że w "kaszlakach" tak było... ;-)

> Ale na poważnie: nie piszę o zmianie na 1 przy prędkości 20 km/h -

> gdy chcę to zrobić, to samochód ledwo się toczy (5-10 km/h). I

> wydaje mi się, że w sytuacji, którą opisuję, ta zmiana jest

> uzasadniona - wertepy przejeżdżam bardzo wolno i wydaje mi się,

> że na jedynce byłoby lepiej je pokonywać.

> Pozdrawiam,

> Marcin

Jeździłem kilkoma autami i jedynka przeważnie ciężko wchodzi podczas jazdy. W astrze, którą teraz jeżdzę też tak jest. Leciutko wchodzi jak się zatrzymam

> a nie mozesz się zatrzymać i przejechać tylko na hama wrzucać 1? Dużo

> nie zaoszczędzisz.

Mogę, jasne. Chodzi mi o to, czy to jest norma. Z tego co czytałem, to niektórzy sugerują regulację, tudzież wymianę oleju w skrzyni biegów. Więc albo to jest norma i nie ma co regulować, albo jednak można.

Pozdrawiam,

Marcin

> Mogę, jasne. Chodzi mi o to, czy to jest norma. Z tego co czytałem,

> to niektórzy sugerują regulację, tudzież wymianę oleju w skrzyni

> biegów. Więc albo to jest norma i nie ma co regulować, albo

> jednak można.

> Pozdrawiam,

> Marcin

no to najpierw polecam koledze napisać w podpsie Model astry i silnik jeśli w przyszłości będziesz kożystał z forum

(sory ,to mój taki nałóg jak oglądanie się na ulicy za fajnymi )

A co do wymiany oleju. Zawsze cos pomoże ale nie oczekuj cudu.

> no to najpierw polecam koledze napisać w podpsie Model astry i silnik

> jeśli w przyszłości będziesz kożystał z forum

Wpisany.

> A co do wymiany oleju. Zawsze cos pomoże ale nie oczekuj cudu.

Jeśli pomoże na zasadzie - jedynka wchodzi lekko ciężko, to IMO nie bardzo ma to sens i po prostu będę się zatrzymywał. W moim pytaniu chodziło mi raczej o to, czy jest to usterka albo zapowiedź usterki.

gdyby była to usterka to wszyscy byśmy jedździli uszkodzonymi samochodami.

> gdyby była to usterka to wszyscy byśmy jedździli uszkodzonymi

> samochodami.

A ja zaprzeczę. U mnie z 2 na 1 przy 30 km/h bez żadnych problemów redukuję

Pzdr.

Mam tak samo. Wcześniej nie mogłem wrzucic jedynki nawet jak stałem. Wymieniłem więc olej w skrzyni. Weszło o 0.3l wiecej niz było (pomimo że opel nie zaleca wymiany). To jednak nie rozwiązało problemu. Więc wymieniłem sprzęgło. I to okazało sie przyczyną. Teraz wrzycam 1ke bez problemu, jednak jak auto sie toczy - ok5-10km/h jedynka wchodzi ciężko. Na wiosne bedę chciał przesmarować cału mechanizm i spróbuje wyregulować. Może pomoże. Zajrzyj na http://astra.autokacik.pl/.

Mam nowy wóz z salonu i od początku tak było. Teraz asterka ma 4 miesiące, 9000 km przebiegu i cały czas jest tak samo (nic się nie dotarło, o ile miało).

> Mam nowy wóz z salonu i od początku tak było. Teraz asterka ma 4

> miesiące, 9000 km przebiegu i cały czas jest tak samo (nic się

> nie dotarło, o ile miało).

a co ma się dotrzeć? Przecież zanim samochód zostanie wprowadzony do salonu to dostaje tak po dupie na torze lub hamowni żeby sprawdzić czy wytrzyma przeciążenia przeciążenia i czy dobrze go złożyli.

Nie musisz nic robić. Jedynka jest tylko do ruszania więc jest bardzo krótka. Jeśli redukujesz 2-1 to synchronizator musi rozpędzić wałek główny tak, żeby bieg wszedł. Jeśli dociśniesz i przytrzymasz chwilę to wejdzie. Niestety silnik 1.4 jest bardzo mułowaty na 2 biegu z tą prędkością.

Po prostu fabryka zrobiła skrzynię z za krótką jedynką.

Andrre, widziałem jak taki test przebiega u Volkswagena. Wyjeżdżają kolesie na tor o długości 2x50m, w drodze powrotnej jest troszkę wertepów. Jeden prowadzi, drugi jedzi z tyłu i maca czy nic nie odpada. Prędkość jakieś 20-40km/h. Robią kółko i na parking.

Aczkolwiek chyba u Opla jest inaczej bo moja w momencie odbioru miała na liczniku 26km.

> a co ma się dotrzeć? Przecież zanim samochód zostanie wprowadzony

> do salonu to dostaje tak po dupie na torze lub hamowni żeby

> sprawdzić czy wytrzyma przeciążenia przeciążenia i czy dobrze go

> złożyli.

Przeciążenia przeciążeń to się testuje na komputerach

Pomyśl z jakimi kosztami wiązało by się wybudowanie linii montażowej pod konkretny model, poskładanie kilku egzemplarzy, żeby dopiero potem wypuścić auta na tor w celu przetestowania Firmom bardziej "opłaca się" zapraszać do salonów właścicieli aut, żeby wymieniać konkretne części po wykryciu ewentualnego feleru niż zarzynać je na torze już po wyprodukowaniu.

Pzdr,

PezeT

No i u mnie tak jest. Jesli chodzi o zatrzymywanie sie to nie zawsze mozna sie zatrzymać. Mam na mysli sytuacje gdy dojezdzasz do swiateł, przed toba auta za toba tez, zwalniasz, prawie sie zatrzymujesz a tu zielone swiatło i auta ruszaja. Predkosc, która masz wymaga wrzucenia jedynki, bo na dwójce zacznie szarpac. Ja sie wtedy ratuje tym, ze jak nie chce wejsc puszczam i wciskam sprzegło i jest ok. Trzeba uwazac zeby zsynchonizowac ruchy dobrze i nie pomylic kolejności.

moje auto ma 20 tys i też tak ma, chyba pogadam z mechanikiem bo mnie to denerwuje( juz po gwarancji)

Dziękuję Wam za odpowiedzi! Dziś przed wertepami po prostu przyhamowałem, wrzuciłem, lekko, jedynkę i ruszyłem dalej. :-)

> a co ma się dotrzeć?

Tak napisałem, bo w aucie wszystko się z czasem dociera Jak coś ciężko chodzi, to po jakimś czasie się się dociera i chodzi lekko

Przecież zanim samochód zostanie wprowadzony

> do salonu to dostaje tak po dupie na torze lub hamowni żeby

> sprawdzić czy wytrzyma przeciążenia przeciążenia i czy dobrze go

> złożyli.

> Tak napisałem, bo w aucie wszystko się z czasem dociera Jak coś

> ciężko chodzi, to po jakimś czasie się się dociera i chodzi

> lekko

Hehehe a tak odbiegając od tematu-jeździłem jakiś czas temu autem znajomego taksówkarza-oooo matko ten to miał wszystko "podocierane" na miejskich równych drogach

> a co ma się dotrzeć? Przecież zanim samochód zostanie wprowadzony

> do salonu to dostaje tak po dupie na torze lub hamowni żeby

> sprawdzić czy wytrzyma przeciążenia przeciążenia i czy dobrze go

> złożyli.

No na pewno auto jest wstępnie dotarte, to wydłuża czas eksploatacji. Ale z doświadczenia wiem, że na początku silniki się bardziej grzeją, auto jest mniej dynamiczne, skrzynia oporniej pracuje, a po np pierwszych 3kkm jest już OK.

A co do redukcji z II na I to chyba TTTM, ja mam astre 180kkm i mam ten sam problem, a kumpel ma vectre i od nowości tak ma. Ale np mój stary poczciwy peugeot czegoś takiego niema, no nieda się włożyć jedynki np przy 100km/h, ale przy 30km/h wchodzi bez problemu. Pogodziłem się z tym i zmieniłem nawyki

> A ja zaprzeczę. U mnie z 2 na 1 przy 30 km/h bez żadnych problemów

> redukuję

> Pzdr.

i ja tak mam...