Kurde! Szukam i szukam i znaleść nie mogę a wiem że niedawno było o tym na forum.

Chciałbym sprawdzić np ile ma obrotów gdy jadę 90 na V biegu oraz inne dla silnika 1.7 D GM bez Turbo.

Pamięta ktoś ten post lub zna jakąś stronkę z takowymi obliczeniami?

Edit: Pasuje teraz tytuł ?

> Kurde! Szukam i szukam i znaleść nie mogę a wiem że niedawno było o

> tym na forum.

> Chciałbym sprawdzić np ile ma obrotów gdy jadę 90 na V biegu oraz

> inne dla silnika 1.7 D GM bez Turbo.

> Pamięta ktoś ten post lub zna jakąś stronkę z takowymi obliczeniami?

Temat sugeruje zupełnie coś innego - gdzie podziewają się

> Kurde! Szukam i szukam i znaleść nie mogę a wiem że niedawno było o

> tym na forum.

> Chciałbym sprawdzić np ile ma obrotów gdy jadę 90 na V biegu oraz

> inne dla silnika 1.7 D GM bez Turbo.

> Pamięta ktoś ten post lub zna jakąś stronkę z takowymi obliczeniami?

A już myślałem, że to kolejny post o ubieraniu choinki...

Dalej nadawaj takie tytuły swoim postom, to pewnie wszyscy z łatwością odnajdą je w archiwum...

PezeT

Gwoli ścisłości: "O obrotach SFER niebieskich" jeżeli mamy trzymać się oryginału "De revolutionibus orbium coelestium"

Pozdroofka

> Kurde! Szukam i szukam i znaleść nie mogę a wiem że niedawno było o

> tym na forum.

> Chciałbym sprawdzić np ile ma obrotów gdy jadę 90 na V biegu oraz

> inne dla silnika 1.7 D GM bez Turbo.

> Pamięta ktoś ten post lub zna jakąś stronkę z takowymi obliczeniami?

to nie zależy do silnika, ale od m.in. skrzyni biegów

na WoA sprawdź jaką masz skrzynię i przełożenia główne

oblicz sobie obwód koła dla Twojej felgi i opony

np. tutaj

prędkość obliczysz zgodnie ze wzorem:

V = ((OBR / PRZEŁ * PRZEŁ_G) * 60) * OBW_KOŁA

V - prędkość rzeczywista (nie licznikowa!)

OBR - obroty rzeczywiste, [obr/min]

PRZEŁ - przełożenie danego biegu,

PRZEŁ_G - przełożenie główne

OBW_KOŁA - obwód koła w [km]

oczywiście to pewnego rodzaju przybliżenie

PS. gratuluję trafnego tytułu wątku

oby takich więcej, a wyszukiwarka będzie jeszcze lepiej działać...

dzięki a reszcie widze udzielają się nerwy przed sylwestrem. Czyżby jakieś problemy z asterką???

> prędkość obliczysz zgodnie ze wzorem:

> V = ((OBR / PRZEŁ * PRZEŁ_G) * 60) * OBW_KOŁA

> V - prędkość rzeczywista (nie licznikowa!)

> OBR - obroty rzeczywiste, [obr/min]

> PRZEŁ - przełożenie danego biegu,

> PRZEŁ_G - przełożenie główne

> OBW_KOŁA - obwód koła w [km]

Nie wychodzi mi, co ja robie zle?

V = ((2500/0.89*3.74)*60)*(1.831/1000) = 1154.14 [km/h]... Mam skrzynie F15 i liczyłem prędkość dla V biegu... Zwykle licznik pokazuje cos okolo 110 km/h przy takich obrotach.

> Nie wychodzi mi, co ja robie zle?

> V = ((2500/0.89*3.74)*60)*(1.831/1000) = 1154.14 [km/h]... Mam

> skrzynie F15 i liczyłem prędkość dla V biegu... Zwykle licznik

> pokazuje cos okolo 110 km/h przy takich obrotach.

matematyka na poziomie podstawówki, Kolego

kolejność działań - najpierw mnożenie, potem dzielenie (pierwszy nawias)

ale coś jest nie tak, bo mi wychodzi (z Twoich danych) ~82,5 km/h

> matematyka na poziomie podstawówki

To nawet nie matematyka, to tylko arytmetyka ...

> matematyka na poziomie podstawówki, Kolego

> kolejność działań - najpierw mnożenie, potem dzielenie (pierwszy

> nawias)

Mnozenie i dzielenie mają ten sam priorytet więc się je wykonuje tak jak leci.

Prawidłowy zapis wygląda tak:

V = ((2500/(0.89*3.74))*60)*(1.831/1000) = 82.5 km/h, a taki wynik też już otrzymałem przy jednej z prób.

> ale coś jest nie tak, bo mi wychodzi (z Twoich danych) ~82,5 km/h

No właśnie, wynik idealny ale dla IV biegu...

> Mnozenie i dzielenie mają ten sam priorytet więc się je wykonuje tak

> jak leci.

nie będę się z Tobą spierał, bo i o co

ale zgodzić się nie zgodzę

> Prawidłowy zapis wygląda tak:

> V = ((2500/(0.89*3.74))*60)*(1.831/1000) = 82.5 km/h, a taki wynik

> też już otrzymałem przy jednej z prób.

w moim już i tak za dużo nawiasów nastawiałem

> No właśnie, wynik idealny ale dla IV biegu...

ciekawe, bo mi wyniki pasują do mojej F16-tki...

zresztą nie tylko ja korzystałem z tego wzoru...

jesteś pewien, że przy 2500 na V masz 110 na liczniku?

nie chce mi się wierzyć, że aż tyle by kłamał

> nie będę się z Tobą spierał, bo i o co

> ale zgodzić się nie zgodzę

Od tego jest forum dyskusyjne żeby porównywać poglądy KLIK

Ale nie to jest głównym problemem.

> ciekawe, bo mi wyniki pasują do mojej F16-tki...

> zresztą nie tylko ja korzystałem z tego wzoru...

> jesteś pewien, że przy 2500 na V masz 110 na liczniku?

Przy 2500 obr mam wskazówkę prędkościomierza w pozycji pionowej, a to jest między 100 a 110 km/h, bliżej tej drugiej wartości.

> nie chce mi się wierzyć, że aż tyle by kłamał

Prędkościomierz raczej nie kłamie, ale obrotomierz? Może zaniża obroty? Albo mam w aucie jakąś dziwną skrzynię. Numery na skrzyni sprawdzę jeszcze dziś, ale jak sprawdzić obrotomierz? Na jałowym pokazuje mi ok 900 rpm więc wydaje się w porządku.

> Nie wychodzi mi, co ja robie zle?

> V = ((2500/0.89*3.74)*60)*(1.831/1000) = 1154.14 [km/h]... Mam

> skrzynie F15 i liczyłem prędkość dla V biegu... Zwykle licznik

> pokazuje cos okolo 110 km/h przy takich obrotach.

przy 110km/h na 5 biegu, obrotomierz pokazuje mi tak prawie 3100 obrotów.Silnik mam taki jak Ty niestety nie wiem jaki mam typ skrzyni

> Od tego jest forum dyskusyjne żeby porównywać poglądy KLIK

> Ale nie to jest głównym problemem.

bo widzisz, mnie uczono w szkole, że istnieje coś takiego, jak ułamki zwykłe

i używając znaku "/" miałem na myśli dzielenie "przez kreskę"

domyślam się, że gdyby forum umożliwiało zapis "z kreską", nie miałbyś wątpliwości?

> Przy 2500 obr mam wskazówkę prędkościomierza w pozycji pionowej, a to

> jest między 100 a 110 km/h, bliżej tej drugiej wartości.

> Prędkościomierz raczej nie kłamie, ale obrotomierz? Może zaniża

> obroty? Albo mam w aucie jakąś dziwną skrzynię. Numery na

> skrzyni sprawdzę jeszcze dziś, ale jak sprawdzić obrotomierz? Na

> jałowym pokazuje mi ok 900 rpm więc wydaje się w porządku.

no to na jałowym masz z grubsza ok

ale zobacz, co Kolega wyżej pisał - o 3100 obrotów...

> przy 110km/h na 5 biegu, obrotomierz pokazuje mi tak prawie 3100

> obrotów.Silnik mam taki jak Ty niestety nie wiem jaki mam typ

Poddaję się... przy 3000 rpm jadę ok 120 km/h... Właśnie szukam w archiwum coś na temat przekłamań obrotomierza...

> Poddaję się... przy 3000 rpm jadę ok 120 km/h... Właśnie szukam w

> archiwum coś na temat przekłamań obrotomierza...

No a czy gdziekolwiek jest napisane "tablica mierników" czy "tablica wskaźników". Bo jak wskaźników (a nawet jest to pewnik) to są to tylko wskazania ORIENTACYJNE i błąd wskazań może być dość znaczny ...

> bo widzisz, mnie uczono w szkole, że istnieje coś takiego, jak ułamki

> zwykłe

> i używając znaku "/" miałem na myśli dzielenie "przez kreskę"

> domyślam się, że gdyby forum umożliwiało zapis "z kreską", nie

> miałbyś wątpliwości?

Już rozumiem, i jeśli "/" to kreska ułamkowa to przyznaję Ci rację Nieporozumienie wynikło z tego że "/" to w C/C++ operator dzielenia, a "*" to operator mnożenia i tak to właśnie zrozumiałem. Ale cieszę się że się wyjaśniło

> no to na jałowym masz z grubsza ok

> ale zobacz, co Kolega wyżej pisał - o 3100 obrotów...

Widziałem i przeraża mnie to... Skąd brany jest sygnał do obrotomierza?

------

OK, już wiem, znalazłem. Sygnał pochodzi z altermatora i może być zaniżany przy ślizgającym się pasku wielorowkowym lub probemach ze stabilizatorem napięcia.

> Już rozumiem, i jeśli "/" to kreska ułamkowa to przyznaję Ci rację

> Nieporozumienie wynikło z tego że "/" to w C/C++ operator

> dzielenia, a "*" to operator mnożenia i tak to właśnie

> zrozumiałem. Ale cieszę się że się wyjaśniło

też się cieszę

przyznaję się do małej prowokacji - domyślałem się, że mam do

czynienia z programistą

> Widziałem i przeraża mnie to... Skąd brany jest sygnał do

> obrotomierza?

> ------

> OK, już wiem, znalazłem. Sygnał pochodzi z altermatora i może być

> zaniżany przy ślizgającym się pasku wielorowkowym lub probemach

> ze stabilizatorem napięcia.

w dieslach z alternatora zdaje się

w benzynkach sygnał idzie z cewki wn

ale nie bezpośrednio na zegary, tylko poprzez ECM

jeśli się mylę, niech ktoś poprawi - nie mam w głowie schematów...

> przyznaję się do małej prowokacji - domyślałem się, że mam do

> czynienia z programistą

O Ty jeden! Swoją drogą to chyba cierpię już na zboczenie zawodowe

> w dieslach z alternatora zdaje się

> w benzynkach sygnał idzie z cewki wn

> ale nie bezpośrednio na zegary, tylko poprzez ECM

Jak obserwowałem przy jakich obrotach następuje cut-off to na zimnym przy ok. 1500 rpm, przy rozgrzanym ok 1200, więc niskie obroty są odwzorowane dość dokładnie. Zauważyłem też że powyżej 2000 rpm obroty rosną wolno więc może tutaj jest coś nie tak. Wiem że obrotomierz to nie miernik, ale mój ma chyba nieliniową charakterystyke :/

Jeśli ktoś z kolegów może mi uzasadnić że nie ma to wpływu na pracę silnika a jedynie na wskazania na desce to będę wdzięczny

> O Ty jeden! Swoją drogą to chyba cierpię już na zboczenie zawodowe

> Jak obserwowałem przy jakich obrotach następuje cut-off to na zimnym

> przy ok. 1500 rpm, przy rozgrzanym ok 1200, więc niskie obroty

> są odwzorowane dość dokładnie.

hmmm

u mnie na cut-offie zaczyna podawać paliwko już poniżej 1500-1600

tak zresztą stoi w TIS-ie dla mojego silnika

> Zauważyłem też że powyżej 2000

> rpm obroty rosną wolno więc może tutaj jest coś nie tak. Wiem że

> obrotomierz to nie miernik, ale mój ma chyba nieliniową

> charakterystyke :/

ale wobec czego miałaby być ona liniowa, tak prawdę mówiąc

> Jeśli ktoś z kolegów może mi uzasadnić że nie ma to wpływu na pracę

> silnika a jedynie na wskazania na desce to będę wdzięczny

wiesz, ja szukałbym zonka raczej w prędkościomierzu...

jak masz możliwość skonfrontuj to z radarem ulicznym

(ale takim nie robiącym fotek, ani nie machającym lizakiem)

najlepiej przy różnych prędkościach...

> hmmm

> u mnie na cut-offie zaczyna podawać paliwko już poniżej 1500-1600

U mnie tak jak u kolegi kretula jest zależna od nagrzania silnika.: na zimnym 1500, na gorącym tak około 1100.

Pozdroofka

> U mnie tak jak u kolegi kretula jest zależna od nagrzania silnika.:

> na zimnym 1500, na gorącym tak około 1100.

> Pozdroofka

sytuacja o której piszę dotyczy właśnie rozgrzanego silnika

dziwne

bajdełej - zaraz Ci 4 piątki stukną, spamerze