Chcialem troszke wyczyscic i przesmarowac mechanizm poruszany wajchą zmiany biegow.

Na zalaczonej fotce zaznaczylem dwa miejsca - te dwa powinienem solidnie nasmarowac?

Myslalem o tym zeby najpierw dobrze to oczyscic - moge użyć WD40?

Czy moge uzyc do smarowania towotu czy powinien to byc np. smar grafitowy?

> Na zalaczonej fotce

gdzie?

bo załącznika nie widzę

Starosc nie radosc - zapomnialem o zalaczniku

Juz poprawilem

Po pierwsze to na pewno masz do wymiany pierścień tłumiący na lewarku . Ten czarny "pył" pochodzi właśnie z niego . Dwa , mam ten sam dylemat jaki tam smar podchodzi i chyba nawet zapytam w ASO ile chcą za tubkę takowego Każdy inny jaki stosowałem do tej pory wystarczał na góra kilka miesięcy a potem niestety zaczynał wycierać się w/w pierścień . Najgorszyn był smar syntetyczny bo po prostu wysechł .Na razie mam to posmarowane mieszanką jakiegoś czerwonego smaru z silikonem

> Po pierwsze to na pewno masz do wymiany pierścień tłumiący na lewarku

Jak się toto wymienia?

Ten smar to moze: OPEL-90 167 353 ??

Tak mi sie cos o uszy obilo, ze 40 pln/100 ml

> Jak się toto wymienia?

musisz wyciągnąć taki trzpień zaznaczony na czerwono ; trzeba użyć trochę siły , najpierw pchać do tyłu na wysokości obejmy trzpienia aż wyskoczy sam trzpień . Potem wyciągasz lewarek i wumieniasz pierścień nr 3. Koszt nowego w ASO około 12 PLN

> Ten smar to moze: OPEL-90 167 353 ??

> Tak mi sie cos o uszy obilo, ze 40 pln/100 ml

tego się obawiałem , wg mnie jest najlepszy i najtrwalszy do tego chyba , że ktoś ma pomysł co innego można użyć

> Jak się toto wymienia?

> Ten smar to moze: OPEL-90 167 353 ??

> Tak mi sie cos o uszy obilo, ze 40 pln/100 ml

Wystarczy wyjąć metalową zawleczkę.

Reszta sama wychodzi.

Trochę drogi ten smar.

Może któryś z kącikowych Chemików coś poradzi?

Takie smarowidło, które nie zeżre pirścienia tłumiącego i nie spłynie pod wpływem temperatury.

> Wystarczy wyjąć metalową zawleczkę.

> Reszta sama wychodzi.

> Trochę drogi ten smar.

> Może któryś z kącikowych Chemików coś poradzi?

> Takie smarowidło, które nie zeżre pirścienia tłumiącego i nie spłynie

> pod wpływem temperatury.

ja uzyłem do tego WD ale na krótko to starcza. użyłem też smaru grafitowego w spraju ale o dziwo było jeszcze gorzej.

Do plastików najlepiej zastosować smar silikonowy biały.

dodatkowo przydałoby się nasmarować drążek widoczny po przełożeniu dźwigni w połozenie dolne (bieg 2 lub 4)idący prosto w kierunku jazdy do skrzyni biegów.

A może dobrze by się spisywała w tym miejscu wazelina techniczna?

Tak kombinuję, bo WD 40 to wypłukuje gęste smaty i po jakimś czasie efekt jest odwrotny do zamierzonego.

Tam musi być jakiś gęsty smar, który będzie obojętny dla gumowego tłumika drgań.

> A może dobrze by się spisywała w tym miejscu wazelina techniczna?

Twardnieje dosyć mocno w niskiej temperaturze...czyli latem byłoby ok ale zimą niewesoło...

> Tak kombinuję, bo WD 40 to wypłukuje gęste smaty i po jakimś czasie

> efekt jest odwrotny do zamierzonego.

Niestety WD40 szybko wyparowuje

> Tam musi być jakiś gęsty smar, który będzie obojętny dla gumowego

> tłumika drgań.

A gdyby tak silikonowy smar w sprayu - posmarowane nim uszczelki gumowe okien (prowadnice) długo zachowują śliskość nawet jak mają kontakt z wodą...

> Do plastików najlepiej zastosować smar grafitowy biały.

A widziałeś kiedyś biały grafit??

Masz chyba na myśli smar biały na bazie składników mineralnych (tzw. ceramiczny) do mechanizmów precyzyjnych np. smar TZ (biały smar, na bazie olejów mineralnych: zawiera mydła litowe oraz ZnO2) .

> A widziałeś kiedyś biały grafit??

miało być silikonowy, już poprawiłem

> Po pierwsze to na pewno masz do wymiany pierścień tłumiący na lewarku

> . Ten czarny "pył" pochodzi właśnie z niego . Dwa , mam ten

> sam dylemat jaki tam smar podchodzi i chyba nawet zapytam w ASO

> ile chcą za tubkę takowego Każdy inny jaki stosowałem do tej

> pory wystarczał na góra kilka miesięcy a potem niestety zaczynał

> wycierać się w/w pierścień . Najgorszyn był smar syntetyczny bo

> po prostu wysechł .Na razie mam to posmarowane mieszanką

> jakiegoś czerwonego smaru z silikonem

A na tym drążku powinien być wyczuwalny luz? Bo ja jak delikatnie ruszam lewo prawo w położeniu środkowym i nie tylko to mam luz. On powinien być, czy to też ten pierścien jest do wymiany.

> ja uzyłem do tego WD ale na krótko to starcza. użyłem też smaru

> grafitowego w spraju ale o dziwo było jeszcze gorzej.

> Do plastików najlepiej zastosować smar silikonowy biały.

> dodatkowo przydałoby się nasmarować drążek widoczny po przełożeniu

> dźwigni w połozenie dolne (bieg 2 lub 4)idący prosto w kierunku

> jazdy do skrzyni biegów.

Ja zaaplikowałem wazelinę techniczną ok 1/2 roku temu i jest ok . PRZECIEŻ TO TYLKO DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW

Nie dajmy się zwariować!!!! . Fakt jakieś siły tam występują. no ale nie przesadzajmy i nie przedrażajmy

Przed poprzednią zimą zapodalem tam smar silikonowy, dokładnie taki:

Dziś kiedy ruszam wajcha słychać jak elementy "cmokają" odklejając się od siebie. Wniosek: smar jeszcze między nimi jest bo się kleją. Czyli silikonowy może być.

Pozdroofka

> Przed poprzednią zimą zapodalem tam smar silikonowy, dokładnie taki:

OK, to jeszcze pochwal się lelek ile to smarowidło kosztowało...

Ps. Gliceryna na uszczelki jest super

> OK, to jeszcze pochwal się lelek ile to smarowidło kosztowało...

11 zł. Fotę wziąłem z allegro:

http://www.allegro.pl/item154697942_smar_silikonowy_silicone_oil.html

Ale taki smar widziałem w każdym sklepie motoryzacyjnym w mojej okolicy. Taniej, bo bez przesyłki

> Ps. Gliceryna na uszczelki jest super

Pozdroofka

> Przed poprzednią zimą zapodalem tam smar silikonowy, dokładnie taki:

> Dziś kiedy ruszam wajcha słychać jak elementy "cmokają" odklejając

> się od siebie. Wniosek: smar jeszcze między nimi jest bo się

> kleją. Czyli silikonowy może być.

> Pozdroofka

no właśnie taki olej zmieszałem ze smarem i też zauważyłem , że "cmoka" . Ale myślałem , że cmoka bardziej ze smaru niż silikonu

ja uzyłem smaru artyleryjskiego - jakis taki gęstrzy towot

A ja mam takie pytanko?? Co spowodowalo ze tam zajrzales?? Problemy ze zmiana biegow czy cos innego??Jakie moga wystapic problemy nie majac tam ani kszty smaru lub jezeli ten pierscien jest wytarty

> A ja mam takie pytanko?? Co spowodowalo ze tam zajrzales?? Problemy

> ze zmiana biegow czy cos innego??Jakie moga wystapic problemy

> nie majac tam ani kszty smaru lub jezeli ten pierscien jest

> wytarty

Brzęczało z okolicy dźwigni zmiany biegów.

Tak kombinuję że najpierw "znika" smar, a późnij wyciera się ten pierścień tłumiący drgania.

No i zaczyna hałasować!

> Brzęczało z okolicy dźwigni zmiany biegów.

> Tak kombinuję że najpierw "znika" smar, a późnij wyciera się ten

> pierścień tłumiący drgania.

> No i zaczyna hałasować!

i słusznie Daltego tak ważny jest dobór odpowiedniego smarowidła , żeby na długo o tym miejscu zapomnieć