.......a w zasadzie tylko delikatna poprawa tego co jest

co można samemu delikatnie poprawić w głowicy, kolektorach oraz przpustnicy w warunkach domowych ?? (troche narzedzi typu wiertarki rózne nasadki kamienie ścierne itp mam)

myślałem o polerce kanałów dolotowych i wylotowych w głowicy oraz polerka kolektora ssącego oraz przepustnicy i zaworów

w szukajce znalazłem ze warto dobrze spasować kanały w głowicy z tymi w kolektorach

i jeszcze jedno ile splanować głowice w 1,2 mpi ?

> .......a w zasadzie tylko delikatna poprawa tego co jest

> co można samemu delikatnie poprawić w głowicy, kolektorach oraz

> przpustnicy w warunkach domowych ?? (troche narzedzi typu

> wiertarki rózne nasadki kamienie ścierne itp mam)

> myślałem o polerce kanałów dolotowych i wylotowych w głowicy oraz

> polerka kolektora ssącego oraz przepustnicy i zaworów

> w szukajce znalazłem ze warto dobrze spasować kanały w głowicy z tymi

> w kolektorach

> i jeszcze jedno ile splanować głowice w 1,2 mpi ?

niejestes od wczoraj na forum, a pytasz sie o ezeczy ktore byly milion razy wystarczy poszukac, jakis super tajemnic itak ci niezdradzi nikt

> niejestes od wczoraj na forum, a pytasz sie o ezeczy ktore byly

> milion razy wystarczy poszukac, jakis super tajemnic itak ci

> niezdradzi nikt

przeciez napisałem ze juz szukałem i troche poznajdywałem

ale chciałem jeszcze podpytac

> niejestes od wczoraj na forum, a pytasz sie o ezeczy ktore byly

> milion razy wystarczy poszukac, jakis super tajemnic itak ci

> niezdradzi nikt

ale jestes niemiły dla kolegi

spolerować kanały na lustro delikatnie je powiększając tak by średnica kanału była równa średnicy w kolektorze wydechowym/dolotowym i to samo zrobić z uszczelkami łączącymi je, jak się nie znasz to zaworów nie ruszaj bo tylko popsujesz, wypoleruj lekko kolektor dolotowy tak by poprawić lekko flow a wydechowy kolektor daj do piaskowania w środku,

pozatym lixnij głowice max 0,5mm tak by nie stukneło i tyle

pzdr

> spolerować kanały na lustro delikatnie je powiększając tak by

> średnica kanału była równa średnicy w kolektorze

> wydechowym/dolotowym i to samo zrobić z uszczelkami łączącymi

> je, jak się nie znasz to zaworów nie ruszaj bo tylko popsujesz,

> wypoleruj lekko kolektor dolotowy tak by poprawić lekko flow a

> wydechowy kolektor daj do piaskowania w środku,

> pozatym lixnij głowice max 0,5mm tak by nie stukneło i tyle

> pzdr

no i o to mi chodziło dzieki

takie przeróbki jak pisałeś są warte robienia ?

a co z polerowaniem komor spalania w głowicy oraz samej przepustnicy

> no i o to mi chodziło dzieki

> takie przeróbki jak pisałeś są warte robienia ?

zawsze to będize się troche lepiej zbierać a w połącznieu z nastepnymi modami tylko spotęguje efekt jeśli bedizesz rob

> a co z polerowaniem komor spalania w głowicy oraz samej przepustnicy

ee spolerowanie ich spowoduej odprężenie silnika wiec w NA bez sensu

co do przepsutnicy to poprostu powiekszyć z deka łącznie z talezykiem

pzdr

> zawsze to będize się troche lepiej zbierać a w połącznieu z

> nastepnymi modami tylko spotęguje efekt jeśli bedizesz rob

> ee spolerowanie ich spowoduej odprężenie silnika wiec w NA bez sensu

> co do przepsutnicy to poprostu powiekszyć z deka łącznie z talezykiem

> pzdr

no i wszystko jasne

dzieki

splanuj do 125mm (tyle ma miec główka po splanowaniu)

ty a ja mam spolerowane komory spalania i jakoś stopień sprężania mam 13/1

> splanuj do 125mm (tyle ma miec główka po splanowaniu)

wasyl pisał 0,5 mm

w archiwum wyczytałem ze 1 mm to niby juz hardcore

myslałem tak nad 0,7-0,8 mm ? dobrze kombinuje?

> wasyl pisał 0,5 mm

> w archiwum wyczytałem ze 1 mm to niby juz hardcore

> myslałem tak nad 0,7-0,8 mm ? dobrze kombinuje?

dobrze kombinujesz, ale moze wtedy stuknac, ale to nie boli az tak bardzo

mozesz jeszcze wyciac prowadnice zaworów z kanałów, zawory na 3 katy i obrobka gniazd, dotrzec wszystko ladnie razem, najlepiej w tym celu oddac do zakladu, chyba ze masz dostep do frezarek szlifierek.

> dobrze kombinujesz, ale moze wtedy stuknac, ale to nie boli az tak

> bardzo

a odnosnie dopasowywania głowicy do kolekotrów i uszczelek to co do czego na początku dopasować??

głowice do uszczelki a potem kolektor do tego ?

> a odnosnie dopasowywania głowicy do kolekotrów i uszczelek to co do

> czego na początku dopasować??

> głowice do uszczelki a potem kolektor do tego ?

głowiće do kolektora a potem odpowiednio powięlkszasz uszczelkę

pzdr

> a odnosnie dopasowywania głowicy do kolekotrów i uszczelek to co do

> czego na początku dopasować??

> głowice do uszczelki a potem kolektor do tego ?

najpierw kolektor do uszczelki, potem do glowicy.

> głowiće do kolektora a potem odpowiednio powięlkszasz uszczelkę

> pzdr

z tego co wiem to uszczelka jest wieksza niz kolektor/glowica

> wasyl pisał 0,5 mm

> w archiwum wyczytałem ze 1 mm to niby juz hardcore

> myslałem tak nad 0,7-0,8 mm ? dobrze kombinuje?

Ja mialem -1mm i zaden to hardcor

> Ja mialem -1mm i zaden to hardcor

miałeś coś jeszcze u siebie zrobione czy seria ?

> miałeś coś jeszcze u siebie zrobione czy seria ?

Powiekszone kanaly i kolektory do wielkosci uszczelki + lekka modyfikacja ksztaltu kanalow dolotowych i polerka.

> a odnosnie dopasowywania głowicy do kolekotrów i uszczelek to co do

> czego na początku dopasować??

> głowice do uszczelki a potem kolektor do tego ?

najpierw robisz glowice, pozniej przykladasz uszczelke i ja dopasowujesz, a nastepnie dopasowujesz kolektor do obrobionej wczesniej uszczelki

kanaly ssace moga byc w ostatecznosci wieksze od kanalow w kolektorze a po stronie wydechu odwrotnie

pozdr.

> dobrze kombinujesz, ale moze wtedy stuknac, ale to nie boli az tak

> bardzo

> mozesz jeszcze wyciac prowadnice zaworów z kanałów, zawory na 3 katy

co to znaczy zawory na 3 kąty ? albo na 2 kąty ?

> i obrobka gniazd, dotrzec wszystko ladnie razem, najlepiej w tym

> celu oddac do zakladu, chyba ze masz dostep do frezarek

> szlifierek.

> co to znaczy zawory na 3 kąty ? albo na 2 kąty ?

> > szlifierek.

to znaczy złagodzic przylgnie zaworowe, aby byl szybszy przeplyw mieszanki

> najpierw robisz glowice, pozniej przykladasz uszczelke i ja

> dopasowujesz, a nastepnie dopasowujesz kolektor do obrobionej

> wczesniej uszczelki

> kanaly ssace moga byc w ostatecznosci wieksze od kanalow w kolektorze

> a po stronie wydechu odwrotnie

> pozdr.

a czemu od wydechu odwrotnie?

> a czemu od wydechu odwrotnie?

bo jak spaliny wylatuja z glowicy i wpadaja do kolektora o wiekszej srednicy to nie napotykaja na drodze zadnego oporu a jakby otwory wlotowe kolektora mialy mniejsza srednice niz wylotowe w glowicy to spaliny natrafialy by na prog

pozdr.

> bo jak spaliny wylatuja z glowicy i wpadaja do kolektora o wiekszej

> srednicy to nie napotykaja na drodze zadnego oporu a jakby

> otwory wlotowe kolektora mialy mniejsza srednice niz wylotowe w

> glowicy to spaliny natrafialy by na prog

> pozdr.

aaa nooo spoko

najwazniejsze jest poprawienie ksztaltu kanalow, polerka sama w sobie praktycznie nic nie daje. poza tym nie zaleca sie przy n/a ssania polerowac na lustro

> najwazniejsze jest poprawienie ksztaltu kanalow, polerka sama w sobie

> praktycznie nic nie daje. poza tym nie zaleca sie przy n/a

> ssania polerowac na lustro

ale zawory się poleruje

> ale zawory się poleruje

tak

a o co chodzi z tym wycinaniem prowadnicy? ulepsza napełniane, ale jak?

> najwazniejsze jest poprawienie ksztaltu kanalow, polerka sama w sobie

> praktycznie nic nie daje. poza tym nie zaleca sie przy n/a

> ssania polerowac na lustro

Jak zmienic kształt kanałów??

> zawsze to będize się troche lepiej zbierać a w połącznieu z

> nastepnymi modami tylko spotęguje efekt jeśli bedizesz rob

> ee spolerowanie ich spowoduej odprężenie silnika wiec w NA bez sensu

Powiedz mi w jaki sposob wypolerowanie komor spalania odprezy silnik .

> Powiedz mi w jaki sposob wypolerowanie komor spalania odprezy silnik

> .

Mi sie wydaje ze spolerowanie komory spalnia spowoduje mniejsze oddawanie ciepła podczas spalania do elementów silnika (tłoki głowica) co pociagnie za soba wzrost cisnienia w komorze spalania i tym samym mocy a pozatym nagar nie bedzie sie osadzal. Dobrze myśle?

> Powiedz mi w jaki sposob wypolerowanie komor spalania odprezy silnik

> .

a moja glowica nie miala ruszonych komor spalania a dlaczego

pozdr.

> a moja glowica nie miala ruszonych komor spalania a dlaczego

> pozdr.

Tak Ci sie tylko wydaje

> Jak zmienic kształt kanałów??

http://www.google.pl/search?hl=pl&cl...=Szukaj&lr=

> Tak Ci sie tylko wydaje

byc moze widzialem u kogos ze swiecily sie jak psu .... a moje nie

pozdr.

kanały wydechowe robi się na lustro, a dolotowe w rysy poprzeczne?

> kanały wydechowe robi się na lustro, a dolotowe w rysy poprzeczne?

Skośne aby zawirować, poprzeczne zdecydowanie nie!

> Powiedz mi w jaki sposob wypolerowanie komor spalania odprezy silnik

> .

jak przy polerowaniu zbierze "znaczną" ilość materiału powiększając tym samym komorę spalania

> kanały wydechowe robi się na lustro, a dolotowe w rysy poprzeczne?

chodzilo mi o komory spalania a nie o kanaly

pozdr.

> chodzilo mi o komory spalania a nie o kanaly

> pozdr.

no tak, a mi chodziło o kanały

ale napisałem swoje pytanie na ostatnią z brzegu odpowiedź

> Skośne aby zawirować, poprzeczne zdecydowanie nie!

ale to podobnież musi być poprzecznie, żeby paliwko nie ściekało po lustrze

nie wiem czy to prawda