Przeszukałem szukajke ale ogólnie poza radami "wsadź sobie to wsadź tamto" nie znalazłem nic ciekawego.

Wynika z tego moje pytanie i prośba o porównanie efektów zastosowania kolektorów : 4-1 i 4-2-1. Abstrakując rzecz jasna od producentów w/w gadżetów. Cosik czytałem że 4-1 uwalnia więcej mocy w górnej partii obrotów i nie rozciąga momentu obrotowego na szerszy zakres obrotów a 4-2-1 uwalnia mniej mocy jednak rozciąga moment obrotowy na szerszy zakres obrotów-ale nie wiem ile w tym prawdy. Założenie jest takie że auto ma się zbierać lepiej spod świateł i ganiać mocno do 120-140 km/h . Auto nie będzie hardcorowo wydłubane - taki samochodzik do miejskiego lansu i uczenia pokory ludzików w teoretycznie "lepszych" autach.

Tak BTW IMHO powinna taka rzecz być w FAQ.

> Przeszukałem szukajke ale ogólnie poza radami "wsadź sobie to wsadź

> tamto" nie znalazłem nic ciekawego.

> Wynika z tego moje pytanie i prośba o porównanie efektów zastosowania

> kolektorów : 4-1 i 4-2-1. Abstrakując rzecz jasna od producentów

> w/w gadżetów. Cosik czytałem że 4-1 uwalnia więcej mocy w górnej

> partii obrotów i nie rozciąga momentu obrotowego na szerszy

> zakres obrotów a 4-2-1 uwalnia mniej mocy jednak rozciąga moment

> obrotowy na szerszy zakres obrotów-ale nie wiem ile w tym

> prawdy. Założenie jest takie że auto ma się zbierać lepiej spod

> świateł i ganiać mocno do 120-140 km/h . Auto nie będzie

> hardcorowo wydłubane - taki samochodzik do miejskiego lansu i

> uczenia pokory ludzików w teoretycznie "lepszych" autach.

> Tak BTW IMHO powinna taka rzecz być w FAQ.

do FAQa bym dodatkowo dorzucil info o LPG przy okazji dokonywania swap'a - co zmienic, co przerobic i ew. kiedy instalka musi byc zmieniona na calkowicie inną przy nowym silniku

..ubierz to w slowa i posc mi na priva

@ jogi...rowniez mozesz cos dodac

do FAQa bym dodatkowo dorzucil info o LPG przy okazji dokonywania

> swap'a - co zmienic, co przerobic i ew. kiedy instalka musi byc

> zmieniona na calkowicie inną przy nowym silniku

Jak masz coś do powiedzenia w temacie to powiedz a nie spamuj . Pytania tego typu patrząc po szukajce padają dosyć często a konkretnej odpowiedzi na ogół brak.

Z tego co mnie wiadomo to 4-1 jest lepszy to bardziej wydłubanych autek a 4-2-1 to typowy streetowy kolektor...

> do FAQa bym dodatkowo dorzucil info o LPG przy okazji dokonywania

> swap'a - co zmienic, co przerobic i ew. kiedy instalka musi byc

> zmieniona na calkowicie inną przy nowym silniku

o LPG mozna by duzo wiecej info wrzucic info do FAQ

> ..ubierz to w slowa i posc mi na priva

> @ jogi...rowniez mozesz cos dodac

Ale OCB? Coś niewyraźnie napisałem?

> o LPG mozna by duzo wiecej info wrzucic info do FAQ

Od LPG jest kącik osobny

> Ale OCB? Coś niewyraźnie napisałem?

..widzisz jak wyglada FAQ ??

to opisz ladnie

1. kolektor 4-2-1..

zalety

wady

inne

producenci

2. kolektor 4-1

zalety

wady

inne

producenci

> o LPG mozna by duzo wiecej info wrzucic info do FAQ

wiecej czyli......... ?

> ..widzisz jak wyglada FAQ ??

> to opisz ladnie

> 1. kolektor 4-2-1..

> zalety

> wady

> inne

> producenci

> 2. kolektor 4-1

> zalety

> wady

> inne

> producenci

Załapałem

Sorka jeszcze kawke poranną piję więc kapowanie nie te co czeba... Jeśli takowe informacje uda mi się wyłuskać z tej tony spamu która już zawitała w tym wątku to nie omieszkam Ci tego Wawerku podesłać

czy produkuje ktos kolektory z np nierdzewki ktore daloby sie wypolerowac lub moze sa zaklady ktore rabia na zamowienie z konkretnej stali ??

> czy produkuje ktos kolektory z np nierdzewki ktore daloby sie

> wypolerowac lub moze sa zaklady ktore rabia na zamowienie z

> konkretnej stali ??

tak viga robi kolektory na zamowienie z nierdzewki koszt okolo 1000zł + / - 200 zł

> Z tego co mnie wiadomo to 4-1 jest lepszy to bardziej wydłubanych autek a 4-2-1 to typowy streetowy kolektor...

Bullshit

> Bullshit

Przeca napisałem że to co wiem to czyste dywagacje i swobodne wypowiedzi zaczytane na różnych forach. A Ty zamiast spamować i twierdzić że nie tak piszę to mi powiedz co i jak skoro takiś mundry

u mnie jeździ 4-2-1 i działa żekłbym sprawnie

> u mnie jeździ 4-2-1 i działa żekłbym sprawnie

U Ciebie wszystko działa rz ekłbym lepiej jak sprawnie i u mnie aż tak działać raczej nie będzie. Pytanie brzmi jakie jest faktycznie uzasadnienie dla stosowania 4-2-1 a jakie 4-1?

tak jak dla Ciebie biorac pod uwage wałeczek 4-2-1 będzie lepszym rozwiązaniem

> tak jak dla Ciebie biorac pod uwage wałeczek 4-2-1 będzie lepszym

> rozwiązaniem

4-2-1 rozciągnie mi moment obrotowy?

Bo ten bombon którego mam w tej chwili to jest totalna kapota połączona z kiszonką i przemielona z kaszanką. Nie jedzie

nima prawa jechac na takim kiblu

> 4-2-1 rozciągnie mi moment obrotowy?

> Bo ten bombon którego mam w tej chwili to jest totalna kapota

> połączona z kiszonką i przemielona z kaszanką. Nie jedzie

http://www.vtuning.com/uklwyd.html

http://www.modyfikacje.pl/uklady_wydechowe.htm

no i troche matematyki: http://www.grabowski.com.pl/uklady_wydechowe.htm

> A Ty zamiast spamować i twierdzić że nie tak piszę to mi powiedz co i jak skoro takiś mundry

Co do kolektorów, dobrze skonstruowany 4-2-1 ma prawo działać tak samo dobrze jak dobry 4-1, tylko, żeby 4-1 poprawiał moment obrotowy tam gdzie 4-2-1 to musiałby być na bardzo długi. Tyle mi się udało zrozumieć czytając parę mądrych stron

Co do stwierdzenia, że 4-1 musi poprawiać górę, a 4-2-1 nie może , to wzięło się chyba z przypadku silnika kolegi Ma-cinka, który w swojej 16V miał taki właśnie, i po czym jednoznacznie stwierdzono, że przez to mu fura nie jedzie. Zobacz oferty kolektorów, np. do Hondy Type-R... znajdziesz sporo 4-2-1.

mój motor kręci sie naprawde wysoko jak na serie i 4-2-1 daje radę

> mój motor kręci sie naprawde wysoko jak na serie i 4-2-1 daje radę

No ja właśnie o tym piszę, że Twój motor śmiga na 4-2-1, do Integry Type-R też są kolektory 4-2-1, a tam fabrycznie obroty max, są większe niż w naszych pierdzidełkach... więc, na logikę, 4-2-1 też musi się sprawdzać na górze.

i się sprawdza trzeba tylko mądrze dobrac średnice rurek zeby ni były za małe i nie muliło autka ja tak miałem powyżej 90 KM z supersprintem

> Co do kolektorów, dobrze skonstruowany 4-2-1 ma prawo działać tak

> samo dobrze jak dobry 4-1, tylko, żeby 4-1 poprawiał moment

> obrotowy tam gdzie 4-2-1 to musiałby być na bardzo długi. Tyle

> mi się udało zrozumieć czytając parę mądrych stron

> Co do stwierdzenia, że 4-1 musi poprawiać górę, a 4-2-1 nie może , to

> wzięło się chyba z przypadku silnika kolegi Ma-cinka, który w

> swojej 16V miał taki właśnie, i po czym jednoznacznie

> stwierdzono, że przez to mu fura nie jedzie. Zobacz oferty

> kolektorów, np. do Hondy Type-R... znajdziesz sporo 4-2-1.

no ja natomiast wyczytalem, m.in. w artykulach Pachonia ze w cywilnych autach stosuje sie jedynie kolektory 4-2-1 a 4-1 to tylko i wylacznie do aut wykorzystywanych w sporcie i ze pod zadnym pozorem nie powinno sie ich zakladac w autach na ulice

ja z bonbona przeszedlem na 4-1 i na dzien dzisiejszy, bez strojenia i bez hamowni moge powiedziec ze nie odczulem straty dolu, do 4000 kreci sie jak poprzednio za to po przekroczeniu tych obrotow silnik zmienil sie nie do poznania i kreci do odcinki poprzednio przy ok 5000 czuc bylo ze zaczyna dusic sie spalinami

pozdr.

bo średnice masz większa i dlatego sie nie dusi,

> ja z bonbona przeszedlem na 4-1 i na dzien dzisiejszy, bez strojenia

> i bez hamowni moge powiedziec ze nie odczulem straty dolu, do

> 4000 kreci sie jak poprzednio za to po przekroczeniu tych

> obrotow silnik zmienil sie nie do poznania i kreci do odcinki

> poprzednio przy ok 5000 czuc bylo ze zaczyna dusic sie spalinami

> pozdr.

nawet mnie nie draznij! moj kolektor ciagle lezy w garazu a mechanicy nie chca sie za jego wymiane zabrac a jak juz to cene podaja oszolamiajaca

> nawet mnie nie draznij! moj kolektor ciagle lezy w garazu a

> mechanicy nie chca sie za jego wymiane zabrac a jak juz to cene

> podaja oszolamiajaca

a to niby dlaczego?? jaki masz kolektor??

> a to niby dlaczego?? jaki masz kolektor??

w tej chwili? nio ten od mpi

a chce zalozyc ten od spi (4-1), tylko nie mam tej flanszy co by dalej rure pociagnac, kolanko zrobic i w nia wspawac 2 sondy

> w tej chwili? nio ten od mpi

> a chce zalozyc ten od spi (4-1), tylko nie mam tej flanszy co by

> dalej rure pociagnac, kolanko zrobic i w nia wspawac 2 sondy

takie kolanko z flansza i plecionka sprawne na szrocie to koszt ok 30 pln

> takie kolanko z flansza i plecionka sprawne na szrocie to koszt ok

> 30 pln

plecionke mam dobra tylko takie wlasnie kolanko z flansza potrzbuje!

a poza tym mechanicy baja sie ze im sie sruby pourywaja

ale mam nadzieje ze uda mi sie wywalczyc cos z tym katem do Borek

Niechce Cie martwić,ale wiesz,że jak wspawasz dwie sondy jena za drugą to Ci sie będzie kontrolka od silnika świecić.

> Niechce Cie martwić,ale wiesz,że jak wspawasz dwie sondy jena za

> drugą to Ci sie będzie kontrolka od silnika świecić.

no i co? bedzie w oczy razic

pozdr.

> ale mam nadzieje ze uda mi sie wywalczyc cos z tym katem do Borek

Wpadnij do nas to z Mackiem w stodole opanujemy ten problem baardzo szybko.

To po dzwona drugą sonde chce ładować,jak i tak i tak będzie lipsztyk,niech se ją powiesi na kabelku pod samochochodem.

> To po dzwona drugą sonde chce ładować,jak i tak i tak będzie

> lipsztyk,niech se ją powiesi na kabelku pod samochochodem.

Dokładnie, ta druga sonda to psu na bude potrzebna. podpiąć na trytytki do węza do chłodnicy i też będzie działało/

Pzodro

> To po dzwona drugą sonde chce ładować,jak i tak i tak będzie

> lipsztyk,niech se ją powiesi na kabelku pod samochochodem.

ja mam wkrecona i jak na razie 3 tygodnie sie nie swiecila, tydzien swiecila i od 3 dni znowu nie swieci

pozdr.

Są na to dwa sposoby

1.Wymienić kompa na tego od 1.2 MPI+wiązka

2.Zrobić mały myk z tą drugą sądą,podobno działa w innych furach

> Są na to dwa sposoby

> 1.Wymienić kompa na tego od 1.2 MPI+wiązka

> 2.Zrobić mały myk z tą drugą sądą,podobno działa w innych furach

mi tam wlasciwie wisi czy swieci czy nie ale zmienic kompa i wystroic by sie przydalo

pozdr.

> Są na to dwa sposoby

> 1.Wymienić kompa na tego od 1.2 MPI+wiązka

> 2.Zrobić mały myk z tą drugą sądą,podobno działa w innych furach

Tzn jaki myk? Bo mnie sie właśnie widzi zrobienie narazie kolektora na fabrycznych dwóch sondach ale narazie prowadzę sobie tylko filozoficzne rozmyślania...

Oczywiście kolektora innego niż bonbon.