Ma ktos moze doswiadczenie w temacie cen czesci do omegi rocznik mniej wiecej 95-98.

Chodzi o to ,ze jesli mam kupic to najchetniej V6 3.0 lub chociaz 2.5.

Znajomi mnie strasza ,ze przy tych wiekszych silnikach to ceny czesci sa o wiele wieksze niz przy standardowym 2.0.

Czy rzeczywiscie jest jakas znaczaca roznica w cenie.

No i jaki jest zakres ewentualnych roznic tzn. jakie grupy czesci obejmuje ???

> Ma ktos moze doswiadczenie w temacie cen czesci do omegi rocznik

> mniej wiecej 95-98.

> Chodzi o to ,ze jesli mam kupic to najchetniej V6 3.0 lub chociaz

> 2.5.

> Znajomi mnie strasza ,ze przy tych wiekszych silnikach to ceny czesci

> sa o wiele wieksze niz przy standardowym 2.0.

> Czy rzeczywiscie jest jakas znaczaca roznica w cenie.

> No i jaki jest zakres ewentualnych roznic tzn. jakie grupy czesci

> obejmuje ???

Szybko i na temat - droższa jest elektronika i części związane z silnikiem (o filtrach i innych banialukach nie mówie bo to i tak grosze) ale wszelakie poważniejsze awarie silnika głęboko zaglądają do kieszeni szczęśliwego posiadacza takowego modelu. Pozatym wszelakie bajery "dodatkowe" w stosunku do "gołej" wersji 2.0 też lubią się popsuć a kosztują również swoje pieniądze- ale co tutaj gadać - luksus kosztuje

drożej jest - więcej kabli, więcej świec, trudniejszy dostęp -> droższa robocizna, ale generalnie nie jest źle, zależy do czego ceny części chcesz porównać

> Szybko i na temat - droższa jest elektronika i części związane z

> silnikiem

To znaczy ile drozsze ??? Dwa, trzy, cztery razy drozsze ???

Bo jesli o kilka czy kilkanascie procent to jeszcze by nie bylo tragedii

(o filtrach i innych banialukach nie mówie bo to i tak

> grosze) ale wszelakie poważniejsze awarie silnika głęboko

> zaglądają do kieszeni szczęśliwego posiadacza takowego modelu.

> Pozatym wszelakie bajery "dodatkowe" w stosunku do "gołej"

> wersji 2.0 też lubią się popsuć a kosztują również swoje

> pieniądze- ale co tutaj gadać - luksus kosztuje

Luksus kosztuje i tak powinno byc bo jakby nie kosztowal to by nie byl luksusem

> drożej jest - więcej kabli, więcej świec, trudniejszy dostęp -> droższa robocizna, ale generalnie nie jest źle, zależy do czego

> ceny części chcesz porównać

Chce porownac tylko Omegi z roznymi silnikami.

Przy okazji: Polecil bys Omege z takim silnikiem jak masz w podpisie, czy lepiej jednak 3.0

powiem tak 3.0 V6 nie jeździłem, ale 2.5 V6 jest naprawdę w porządku, osiągi w granicach 9.5s 0-100, przy tej masie są okej, spalanie w mieście rzędu 13l/100km i w trasie w granicach 8-9l/100km - zależnie od prędkości, przy tej masie i silniku jest moim zdaniem do zaakceptowania

> Chce porownac tylko Omegi z roznymi silnikami.

> Przy okazji: Polecil bys Omege z takim silnikiem jak masz w podpisie,

> czy lepiej jednak 3.0

Znajomy z pracy ma sedanka 3.0, fakt, że z remontami gorszy dostęp, części nie tragedia - kilka-kilkanaście procent drożej, pali koło 15 gazu w mieście (sekwencja rzecz jasna) i mówi, że innego nie chce

Ja swojego czasu powosiłem się gołą 1,8i - bieda, przy dwójce też rewelacji nie będzie.

w Omedze B nie było 1.8

> w Omedze B nie było 1.8

Zapomniałem dodać, że powoziłem A z 1991r. (jakieś 11 lat temu)

> powiem tak 3.0 V6 nie jeździłem, ale 2.5 V6 jest naprawdę w porządku,

> osiągi w granicach 9.5s 0-100, przy tej masie są okej, spalanie

> w mieście rzędu 13l/100km i w trasie w granicach 8-9l/100km -

> zależnie od prędkości, przy tej masie i silniku jest moim

> zdaniem do zaakceptowania

Dzieki za opinie. Ponizej 10s do 100km/h mi wystarczy. Bede sie rozgladal za obiema wersjami. Przynajmniej wybor bedzie wiekszy.

> Dzieki za opinie. Ponizej 10s do 100km/h mi wystarczy. Bede sie

> rozgladal za obiema wersjami. Przynajmniej wybor bedzie wiekszy.

Na Twoim miejscu szukałbym zadbanej mocniejszej wersji

Coś takiego:

http://moto.allegro.pl/item155848677_czarna_perla_kombi_executive_3_2_v6_zobacz_.html

Jak stac Cie na v6 to bierz juz mocniejsza wersje bo niedlugo zacznie Ci czegos brakowac w aucie.

> Ma ktos moze doswiadczenie w temacie cen czesci do omegi rocznik

> mniej wiecej 95-98.

> Chodzi o to ,ze jesli mam kupic to najchetniej V6 3.0 lub chociaz

> 2.5.

jak juz V6 to zdecydowanie lepij 3.0. spalanie praktycznie tak jak 2.5 a osiagi wyraznie lepsze. ceny czesci obu V6 na podobnym poziomie jedynie elektronika (ECU) w 3.0 jest wyraznie drozsze i lubi padac

> Znajomi mnie strasza ,ze przy tych wiekszych silnikach to ceny czesci

> sa o wiele wieksze niz przy standardowym 2.0.

> Czy rzeczywiscie jest jakas znaczaca roznica w cenie.

> No i jaki jest zakres ewentualnych roznic tzn. jakie grupy czesci

> obejmuje ???

np: 2.0 wymiana rozrzadu ~400PLN a 2.5 i 3.0 ~1400PLN

kolega maxit ma omege MV6 wiec z nim mozesz pogada, generalnie nie jest to tanie w serwisowaniu auto a z tego co pamietam mial problem ze znalezieniem serwisu, ktory by sobie odpowiednio poradzil z tym silnikiem.

> Na Twoim miejscu szukałbym zadbanej mocniejszej wersji

> Coś takiego:

> http://moto.allegro.pl/item155848677_czarna_perla_kombi_executive_3_2_v6_zobacz_.html

> Jak stac Cie na v6 to bierz juz mocniejsza wersje bo niedlugo zacznie

> Ci czegos brakowac w aucie.

Za droga. Szukam czegos w przedziale 16-20k.

> 2.5 a osiagi wyraznie lepsze. ceny czesci obu V6 na podobnym

> poziomie jedynie elektronika (ECU) w 3.0 jest wyraznie drozsze i

> lubi padac

> np: 2.0 wymiana rozrzadu ~400PLN a 2.5 i 3.0 ~1400PLN

O jakies konkretne dane !!!

Zadzwonie i popytam o te roznice.

Dzieki.

> Za droga. Szukam czegos w przedziale 16-20k.

Tylko nie splukaj sie z kasy bo uzywane autko trzeba nieraz do porzadku doprowadzic a to troszke kosztuje.

> Tylko nie splukaj sie z kasy bo uzywane autko trzeba nieraz do

> porzadku doprowadzic a to troszke kosztuje.

Innego niz uzywane nigdy nie kupowalem i ............... nie kupie

Wychodze z zalozenia , ze ewentualne naprawy uzywki i tak beda mniej kosztowne niz utrata wartosci nowego autka przez pierwsze kilka lat.

Szczegolnie dobrze wyposazonych modeli.

Mialem juz kilkanascie samochodow i zawsze dobrze trafialem.

Moze dlatego ,ze sie troche na autkach znam i ciezko mi "prawie nowe po dziadku" wcisnac.

> Innego niz uzywane nigdy nie kupowalem i ............... nie kupie

> Wychodze z zalozenia , ze ewentualne naprawy uzywki i tak beda mniej

> kosztowne niz utrata wartosci nowego autka przez pierwsze kilka

> lat.

> Szczegolnie dobrze wyposazonych modeli.

> Mialem juz kilkanascie samochodow i zawsze dobrze trafialem.

> Moze dlatego ,ze sie troche na autkach znam i ciezko mi "prawie nowe

> po dziadku" wcisnac.

No i pamiętaj, że roczniki, o których piszesz albo już są, albo za chwilę będą "megazacofane technicznie" i "nie będą się nadawały do codziennej jazdy"

> No i pamiętaj, że roczniki, o których piszesz albo już są, albo za

> chwilę będą "megazacofane technicznie" i "nie będą się nadawały

> do codziennej jazdy"

Jasne, za to nowa Panda sie nadaje.

> Jasne, za to nowa Panda sie nadaje.

> Ma ktos moze doswiadczenie w temacie cen czesci do omegi rocznik

> mniej wiecej 95-98.

> Chodzi o to ,ze jesli mam kupic to najchetniej V6 3.0 lub chociaz

> 2.5.

> Znajomi mnie strasza ,ze przy tych wiekszych silnikach to ceny czesci

> sa o wiele wieksze niz przy standardowym 2.0.

> Czy rzeczywiscie jest jakas znaczaca roznica w cenie.

> No i jaki jest zakres ewentualnych roznic tzn. jakie grupy czesci

> obejmuje ???

za rozrząd (pasek, dwie rolki, napinacz + pompa wody - oryginały GM) do 2.0 zapłaciłem 380 PLN, nie wiem jak do większych silników, ale jak się dowiesz to sobie porównasz... olej, filtry pewnie tak samo wychodzą.

świece ~60 PLN

filtr powietrza i pyłkowy - oba około 20-25 PLN

włącznik świateł cofania - 34 PLN

więcej nie kupowałem.

Spalanie:

miasto - średnio 10.0 wychodzi

trasa (mocno kapelusznicza, autostrada do 120km/h) - 7.5l

trasa (jazda normalna) - 8,5

trasa (jazda hardcore) 180-200km/h - 11.0

a jaka masa? te osiagi i spalanie to dla automatu czy manuala?

153.000km i tak wytarty pedal hamulca?

no i ten opis...

"Jest to auto dla człowieka z klasą - to potężna, przestronna, komfortowa,prestiżowa, piekielnie szybka, maksymalnie wyposażona limuzyna"

przeczytalem caly watek i powiem tyle... masz tu link do wariatow od omeg, tam popytaj...

kupic auto to nie problem, zwlaszcza V6. Zastanow sie dwa razy zanim podejmiesz decyzje

los omega klub

> za rozrząd (pasek, dwie rolki, napinacz + pompa wody - oryginały GM)

> do 2.0 zapłaciłem 380 PLN, nie wiem jak do większych silników,

> ale jak się dowiesz to sobie porównasz... olej, filtry pewnie

> tak samo wychodzą.

> świece ~60 PLN

> filtr powietrza i pyłkowy - oba około 20-25 PLN

> włącznik świateł cofania - 34 PLN

> więcej nie kupowałem.

> Spalanie:

> miasto - średnio 10.0 wychodzi

> trasa (mocno kapelusznicza, autostrada do 120km/h) - 7.5l

> trasa (jazda normalna) - 8,5

> trasa (jazda hardcore) 180-200km/h - 11.0

Dzieki za informacje.

> przeczytalem caly watek i powiem tyle... masz tu link do wariatow od

> omeg, tam popytaj...

> kupic auto to nie problem, zwlaszcza V6. Zastanow sie dwa razy zanim

> podejmiesz decyzje

> los omega klub

Dziekuje za linka. Naprawde duzo sie dowiedzialem.

Prawdziwi napalency tam sa.

> 153.000km i tak wytarty pedal hamulca?

> no i ten opis...

> "Jest to auto dla człowieka z klasą - to potężna, przestronna,

> komfortowa,prestiżowa, piekielnie szybka, maksymalnie wyposażona

> limuzyna"

NIe chodzi mi o ten egzemplarz tylko o silnik i wyposazenie.

Gdybym mial kupowac omege v6 szuklabym tylko i wylacznie wersji Executive z silniczkiem chyba 3.2 v6.

> NIe chodzi mi o ten egzemplarz tylko o silnik i wyposazenie.

> Gdybym mial kupowac omege v6 szuklabym tylko i wylacznie wersji

> Executive z silniczkiem chyba 3.2 v6.

A dlaczego akurat ta wersje preferujesz ???

Jakies konkrety ???

> Dziekuje za linka. Naprawde duzo sie dowiedzialem.

> NIe chodzi mi o ten egzemplarz tylko o silnik i wyposazenie.

wporzadku ale czasem te opisy aut to mnie rozwalaja

> A dlaczego akurat ta wersje preferujesz ???

> Jakies konkrety ???

Bo z tego co sie orientuje to najbardziej doposazona wersja tego samochodu. A poniewaz Opel nie jest marka prestizowa wiec jak go kupujesz musisz patrzyc aby mial bogate wyposazenie bedzie je latwiej pozniej odsprzedac.

ja za wymiane paska rozrzadu, oleju w silniku,

skrzyni i klocki hamulcowe zapalcilem 1200

w ASO chcieli 2400

> ja za wymiane paska rozrzadu, oleju w silniku,

> skrzyni i klocki hamulcowe zapalcilem 1200

> w ASO chcieli 2400

a ja nie wymieniam paska rorzadu bo mam lancuch

> a ja nie wymieniam paska rorzadu bo mam lancuch

a ja nie wymieniam paska bo w moim silniku nie trzeba