> Lipa.

> Za następne 50 zacznie znowu ;-D

> Od połowy 2004 montowano zmodyfikowany blok i problem już nie

> występował.

czyli silnik do wymiany

co do tego ze marki japonskie lepiej traktuja klijenta niz fiat to nie ulega watpliwosci inna bajka

chociaz w toyocie probowa;li tez wmoiwc ze tttm i sie nie przejmowac na co ojciez zrobil awanture ze to przecierz nie subaru impreza do rajdow szutrowych co pracuje na 7 tys obrotow zeby po 3 tys od wymiany palila sie kontrolka oleju

wyymienili i teraz jest 120 kkm i niby wsio okej zostalo jeszcze 20kkm zywotu czyli

dobrze ze to poprawili i to dosc szybko bo taki fiat to poprawilby to pewnie przy wprowadzaniu nastepnego modelu

> i nie baw sie w wymiane samych tulej oraz ich smarowania,jak są luzy

> to do kosza i tyle,szkoda czasu i nerw tego sklepu motocom sie

nie wiem czy sa luzy, ale jedynym defektem jest skrzypienie w wilgotne dni, poza tym nic nie stuka, nie trzeszczy, itd.

> nie buj,częsci są wpożo i nie drogo

dzieki wielkie za info

..

> na co ojciez zrobil awanture ze to przecierz nie subaru impreza

> do rajdow szutrowych co pracuje na 7 tys obrotow zeby po 3 tys

> od wymiany palila sie kontrolka oleju

Mnie to dziwi, ze w XXI wieku nie potrafi sie zrobic samochodu, coby nie bral oleju tak jak stare Lady , w robocie jest kilka rocznych Astr 1.6 i podobnie 10kkm wystarczy aby kontrolka sie zapalila

> nie wiem czy sa luzy, ale jedynym defektem jest skrzypienie w

> wilgotne dni, poza tym nic nie stuka, nie trzeszczy, itd.

> dzieki wielkie za info

no to na 99% wahacz(e) pewnie bedą Ci radzić smarowanko ale...........ty wiesz co masz uczynić,pozdro

> czyli silnik do wymiany

Nie.

Można co ok 100 robić pierścienie.

Ew wymiana bloku krótkiego, ale w ASO taka impreza to ok 10-15 kpln za graty.

No i zawsze można próbowac zawalczyć o wymianę w ramach akcji serwisowej, jeżeli auto spełnia warunki.

> co do tego ze marki japonskie lepiej traktuja klijenta niz fiat to

> nie ulega watpliwosci inna bajka

> chociaz w toyocie probowa;li tez wmoiwc ze tttm i sie nie przejmowac

> na co ojciez zrobil awanture ze to przecierz nie subaru impreza

> do rajdow szutrowych co pracuje na 7 tys obrotow zeby po 3 tys

> od wymiany palila sie kontrolka oleju

> wyymienili i teraz jest 120 kkm i niby wsio okej zostalo jeszcze

> 20kkm zywotu czyli

> dobrze ze to poprawili i to dosc szybko bo taki fiat to poprawilby to

> pewnie przy wprowadzaniu nastepnego modelu

Cóż - niektórzy nie zapominają, że pierwsze auto sprzedaje sprzedawca,a kolejne serwis...

> ..

> Mnie to dziwi, ze w XXI wieku nie potrafi sie zrobic samochodu, coby

> nie bral oleju tak jak stare Lady , w robocie jest kilka

> rocznych Astr 1.6 i podobnie 10kkm wystarczy aby kontrolka sie

> zapalila

Bo teraz zmiana modelu następuje średnio co 4-6 lat, a kiedyś co 10-15 - inne tempo...

> ..

> Mnie to dziwi, ze w XXI wieku nie potrafi sie zrobic samochodu, coby

> nie bral oleju tak jak stare Lady , w robocie jest kilka

> rocznych Astr 1.6 i podobnie 10kkm wystarczy aby kontrolka sie

> zapalila

Taniej szybciej, taniej, ekologiczniej, taniej, mocniej, taniej... Ot i cała filozofia robienia samochodów...

> Bo teraz zmiana modelu następuje średnio co 4-6 lat, a kiedyś co

> 10-15 - inne tempo...

Zgoda, ale to glownie dotyczy nadwozia/wnetrza, silniki czesto sa dziedziczone lub wprowadzane sa niewielkie zmiany typu: inny komp, inne system wtryskiwaczy, itd, Blok czesto pozostaje bez zmian.

> Zgoda, ale to glownie dotyczy nadwozia/wnetrza, silniki czesto sa

> dziedziczone lub wprowadzane sa niewielkie zmiany typu: inny

> komp, inne system wtryskiwaczy, itd, Blok czesto pozostaje bez

> zmian.

Diabeł tkwi w szczegółach.

Przykład:

1,4 D4-D Toyoty.

Ten silnik w Yarisie miał 75 KM i był "nie do zajeżdżenia".

Po przerzutce do corolli zmieniono instalację railową, intercooler, turbinę, z 75 zrobiło się 90 KM i sypały się tłoki...

Raptem trochę ponad 15% przyrostu mocy.

To nie jest tak prosto...

> Diabeł tkwi w szczegółach.

> Przykład:

> 1,4 D4-D Toyoty.

> Ten silnik w Yarisie miał 75 KM i był "nie do zajeżdżenia".

> Po przerzutce do corolli zmieniono instalację railową, intercooler,

Na poczatku przeczytalem ze zmienili instalacje radiowa i tak sie zastanawiam ..

> turbinę, z 75 zrobiło się 90 KM i sypały się tłoki...

> Raptem trochę ponad 15% przyrostu mocy.

> To nie jest tak prosto...

Nie jest, ale jak sie odpowiednio duzo czasu i pieniedzy poswieci na testy i osrodki R&D to mozna to zrobic i nie ma zadnego "ale". Sprawa jest podobna do kwestii zawieszen wielowahaczowych, gdzie mowi sie ze np nie sa na nasze drogi (VW), ale jakos inni (np Nissan P11) sobie z tym radza takze na naszych drogach .