Rano wjechalem w kaluze (prawa strona) ze 3-4 razy mignal check engine i silnik zaczal przerywac do ok 3500 jechal normalnie ale powyzej nie bardzo chcial sie wkrecac i przerywal Postal pare godzin, odpalilem, z 5km przejechal jeszcze niezbyt ochoczo po czym objawy przeszly i jakies 20km pokonalem jak zawsze po czym znowu objawy wrocily i sa caly czas na jalowym kreci do konca, podczas jazdy kreci max do 3500, pozniej zaczyna przerywac i jak nie zdejmuje nogi z gazu zaczyna tracic moc i czasem strzela z wydechu

silnik zdazyl juz wyschnac, rozrzad sprawdzilem - nie przeskoczyl, na kablach nie widac przebicia, czujnik polozenia walu na swoim miejscu, wiec co moglo pasc cewka pada, swieca, cos powazniejszego na noc na wszelki wypadek odlaczylem kleme

pozdr.

miałem to samo niedawno

odczekałem noc, rano przedmuchałem wszystkie zakamarki, głównie wtyczki bo tam sie zebrao troche wody i juz działało

ja mialem takie same objawy jak padla jedna cewka

po wymianie wszystko wrocilo do normy

> ja mialem takie same objawy jak padla jedna cewka

> po wymianie wszystko wrocilo do normy

ale to na pewno cewka do 3500 jezdzie normalnie chodzi o to ze slaba iskre daje a nie ze wogle nie daje

pozdr.

> ale to na pewno cewka do 3500 jezdzie normalnie chodzi o to ze

> slaba iskre daje a nie ze wogle nie daje

> pozdr.

ja to nie wiem co to może być

ale podmień te cewki (chociaż wątpię ) wtedy się wyjaśni, jeżeli nie, bedziesz szukał dalej

moze jednak czujnik polozenia walu sie przylal jakos?? on z prawej jest

> ale to na pewno cewka do 3500 jezdzie normalnie chodzi o to ze

> slaba iskre daje a nie ze wogle nie daje

> pozdr.

Spróbuj wysuszyć przewody WN.

> moze jednak czujnik polozenia walu sie przylal jakos?? on z prawej

> jest

one lubią się przecierać

> moze jednak czujnik polozenia walu sie przylal jakos?? on z prawej

> jest

no wyciagnalem go, obejrzalem (wyglada ok) i wlozylem na miejsce, nadal to samo

pozdr.

> Spróbuj wysuszyć przewody WN.

juz dawno wyschly

pozdr.

Rozumiem że na odpowiednią odległosć czy tak aby sobie siedział

> Rozumiem że na odpowiednią odległosć czy tak aby sobie siedział

tak jak powinien

pozdr.

To chyba muszisz poczekać aż się osuszy - a "miękki reset" kompa zrobiłeś ???

> To chyba muszisz poczekać aż się osuszy - a "miękki reset" kompa

> zrobiłeś ???

stal cala noc w garazu z odlaczonym kompem tak ze zdazyl i wyschnac i zresetowac sie

podejrzewam cewke ale boje sie ze wyjdzie z tego czarny scenariusz i okaze sie ze to UPG co sprawdzic zeby to wyeliminowac? poziom plynu i oleju odpala weze miekkie

a moze ktoras swieca padla

pozdr.

Cewki łatwo sprawdzić poproś kogoś niech kręci rozrusznikiem a Ty patrz czy masz iskrę - jak masz na wszystkich kablach to i kable i cewki

Możliwe że będziesz miał taki scenariusz jak mój ( ale wątpie ) że padło UPG - w moim przypadku akurat wciągałem "mitsubiszi" siakieś i nagle brak mocy

> Cewki łatwo sprawdzić poproś kogoś niech kręci rozrusznikiem a Ty

> patrz czy masz iskrę - jak masz na wszystkich kablach to i kable

> i cewki

> Możliwe że będziesz miał taki scenariusz jak mój ( ale wątpie ) że

> padło UPG - w moim przypadku akurat wciągałem "mitsubiszi"

> siakieś i nagle brak mocy

no wlasnie o to chodzi ze taka metoda raczej mi nic nie da bo skoro do 3500 kreci normalnie tzn. ze iskra jest pytanie czy padnieta cewka moze "nie wyrabiac" przy wyzszych obrotach badz dawac slabsza iskre i czy taki objaw moze rowniez byc efektem padnietej swiecy

pozdr.

No jak nie da eleminujesz cewki kable i świece czyli pozostaje Ci już pomiar kompresji

> no wlasnie o to chodzi ze taka metoda raczej mi nic nie da bo skoro

> do 3500 kreci normalnie tzn. ze iskra jest pytanie czy padnieta

> cewka moze "nie wyrabiac" przy wyzszych obrotach badz dawac

> slabsza iskre i czy taki objaw moze rowniez byc efektem

> padnietej swiecy

> pozdr.

podmien cewke i bedziesz wiedział 20min roboty

> Rano wjechalem w kaluze (prawa strona) ze 3-4 razy mignal check

> engine i silnik zaczal przerywac do ok 3500 jechal normalnie

> ale powyzej nie bardzo chcial sie wkrecac i przerywal Postal

> pare godzin, odpalilem, z 5km przejechal jeszcze niezbyt ochoczo

> po czym objawy przeszly i jakies 20km pokonalem jak zawsze po

> czym znowu objawy wrocily i sa caly czas na jalowym kreci do

> konca, podczas jazdy kreci max do 3500, pozniej zaczyna

> przerywac i jak nie zdejmuje nogi z gazu zaczyna tracic moc i

> czasem strzela z wydechu

> silnik zdazyl juz wyschnac, rozrzad sprawdzilem - nie przeskoczyl, na

> kablach nie widac przebicia, czujnik polozenia walu na swoim

> miejscu, wiec co moglo pasc cewka pada, swieca, cos

> powazniejszego na noc na wszelki wypadek odlaczylem kleme

> pozdr.

...podpinam sie pod temat... u mnie kręci do 5000-5500 i odcina.... mialem uszkodziny czujnik położenia wału... wymieniony jest.... świece sprawdzone...ok... cewa..ok... i nie wiem co jest... a autko kręciło do 7600... błędy były wykasowane.. restet tez zrobiony zostal... na KTS pokazuje "0"

...... czy ktoś coś wie więcej...?????? ...... aaaaa i czy takie objawy mogą być po założeniu złego czujnika położenia wału...? np. z mpi ... ja mam spi.. pozdr...

No i wychodzi na to ze jest to zalezne od temperatury silnika

wyjezdzam rano do pracy, do 3500obr/min jedzie normalnie ale gdy tylko chce wiecej auto traci moc i zwalnia jak przytrzymam gaz wcisniety zaczyna szarpac po przejechaniu jakichs 5-7km objawy ustepuja i auto ciagnie jak zawsze do samej odcinki

jalowe ok, przy naglym wcisnieciu gazu nie dlawi sie, na luzie moge krecic do odcinki, obajwy wystepuja podczas jazdy

siakies pomysly

pozdr.

> No i wychodzi na to ze jest to zalezne od temperatury silnika

> wyjezdzam rano do pracy, do 3500obr/min jedzie normalnie ale gdy

> tylko chce wiecej auto traci moc i zwalnia jak przytrzymam gaz

> wcisniety zaczyna szarpac po przejechaniu jakichs 5-7km objawy

> ustepuja i auto ciagnie jak zawsze do samej odcinki

> jalowe ok, przy naglym wcisnieciu gazu nie dlawi sie, na luzie moge

> krecic do odcinki, obajwy wystepuja podczas jazdy

> siakies pomysly

> pozdr.

trzeba posprawdzać wszystkie czujniki może?

> No i wychodzi na to ze jest to zalezne od temperatury silnika

> wyjezdzam rano do pracy, do 3500obr/min jedzie normalnie ale gdy

> tylko chce wiecej auto traci moc i zwalnia jak przytrzymam gaz

> wcisniety zaczyna szarpac po przejechaniu jakichs 5-7km objawy

> ustepuja i auto ciagnie jak zawsze do samej odcinki

> jalowe ok, przy naglym wcisnieciu gazu nie dlawi sie, na luzie moge

> krecic do odcinki, obajwy wystepuja podczas jazdy

> siakies pomysly

> pozdr.

ja bym sprawdził cewki

wsumie miałem odwrotny problem - na zimnym ok - jak się zagrzał robiły się problemy - chwila roboty i jedna część sprawdzona

> No i wychodzi na to ze jest to zalezne od temperatury silnika

> wyjezdzam rano do pracy, do 3500obr/min jedzie normalnie ale gdy

> tylko chce wiecej auto traci moc i zwalnia jak przytrzymam gaz

> wcisniety zaczyna szarpac po przejechaniu jakichs 5-7km objawy

> ustepuja i auto ciagnie jak zawsze do samej odcinki

> jalowe ok, przy naglym wcisnieciu gazu nie dlawi sie, na luzie moge

> krecic do odcinki, obajwy wystepuja podczas jazdy

> siakies pomysly

> pozdr.

Po mojemu to mi brzmi jak czujnik położenia wału korbowego. W moim struclu miałem podobnie - po przejechaniu przez DUŻĄ kałużę pomieszaną z glębą (czytaj taka błotnista kałuża) od mniej więcej 4 tysi zaczynał przerywać i to ostro. Czujnik wykręciłem przesuszyłem i włożyłem na powrót - działało potem wsio ok. Może u Ciebie jest to samo tyle że czujnik ma jakieś przebicia/złe wskazania i ogólnie powiedział

> No i wychodzi na to ze jest to zalezne od temperatury silnika

> wyjezdzam rano do pracy, do 3500obr/min jedzie normalnie ale gdy

> tylko chce wiecej auto traci moc i zwalnia jak przytrzymam gaz

> wcisniety zaczyna szarpac po przejechaniu jakichs 5-7km objawy

> ustepuja i auto ciagnie jak zawsze do samej odcinki

> jalowe ok, przy naglym wcisnieciu gazu nie dlawi sie, na luzie moge

> krecic do odcinki, obajwy wystepuja podczas jazdy

> siakies pomysly

> pozdr.

hmm to ja obstawie cos innego

sonda lambda

odlacz ja i zrob przejazdzke

u mni eostanio było dziwne bo auto nie chciało sie wkrecać przerywało i tak jak by nie palił na wszytskie gary zaczynałs ie dusić itp. Okazało sie ze masa sie ukruszyła dorobiłem nowa zresetowałem kompa na miekko i juz było ok

> u mni eostanio było dziwne bo auto nie chciało sie wkrecać przerywało

> i tak jak by nie palił na wszytskie gary zaczynałs ie dusić itp.

> Okazało sie ze masa sie ukruszyła dorobiłem nowa zresetowałem

> kompa na miekko i juz było ok

a ktora masa to byla

pozdr.

> a ktora masa to byla

> pozdr.

nie wiem jak u ciebie ale u mie była po lewej w stronę zbiorniczka wyrównawczego była przmocowana blok silnika i błotnik