Mam pytanie dotyczące odmy, mianowicie jaki wpływ na pracę silnika ma zwężenie jej przekroju (zabrudzenie)?

> Mam pytanie dotyczące odmy, mianowicie jaki wpływ na pracę silnika ma

> zwężenie jej przekroju (zabrudzenie)?

Wzrost ciśnienia w miejscu, w którym zadaniem odmy jest jego odprowadzenie: w skrzyni korbowej i pod pokrywą zaworów. Efektem może być wydmuchanie simmeringów na wale i uszczelki pod pokrywą zaworów.

> Mam pytanie dotyczące odmy, mianowicie jaki wpływ na pracę silnika ma

> zwężenie jej przekroju (zabrudzenie)?

Mam prośbę.

Żaden ze mnie mechanik i bardzo proszę o wyjaśnienie mi gdzie tą odmę moge znależć (mile widziane foto)

ps.

silnik x14nz

Look:

> Look:

Thank you

> Wzrost ciśnienia w miejscu, w którym zadaniem odmy jest jego

> odprowadzenie: w skrzyni korbowej i pod pokrywą zaworów. Efektem

> może być wydmuchanie simmeringów na wale i uszczelki pod pokrywą

> zaworów.

Ja dwa razy wymieniałem siemering na wale od strony rozrządu bo ciekł. Problem zawsze pojawiał sie zimą a latem ustwawał. Niewiedziałem o co chodzi az kiedys odkryłem ze cała odma jest zawalona "maślanką". Teraz co jakiś czas zawsze przedmuchuje klawiature i problem sie nie pojawia.

> Ja dwa razy wymieniałem siemering na wale od strony rozrządu bo

> ciekł. Problem zawsze pojawiał sie zimą a latem ustwawał.

> Niewiedziałem o co chodzi az kiedys odkryłem ze cała odma jest

> zawalona "maślanką". Teraz co jakiś czas zawsze przedmuchuje

> klawiature i problem sie nie pojawia.

U mnie w maluchu kiedyś zacisneła się odma (z mojej winy, zastosowałem zły wąż ) i wydmuchało oba simmeringi

Od tamtej pory co jakiś czas zaglądam do nich

Pozdroofka

ten majonez w przewodach odpowietrzajacych to normalne zima.olej w reakcji z wilgocia daje parafine czyli wlasnie ta maslanke.co jakis czas warto sprawdzic i przeczyscic.mi jak zapchalo weze to uszczelka pod pokrywa zaworow szybciutko sie poprosila o wymiane.zaden koszt i robota ale po co.

To jest raczej emulsja wodno-olejowa, a nie parafina

Majonez nie występuje w dobrze nagrzanym silniku.

> To jest raczej emulsja wodno-olejowa, a nie parafina

> Majonez nie występuje w dobrze nagrzanym silniku.

No właśnie podepnę się do pytania. Miałem majonez przez jakiś czas w odmie. Silnik był niedogrzany przez uszkodzony termostat (widać to było nawet po temp. płynu na zegarach). Wymieniłem termostat teraz silnik pracuje w temp. 90* (no może ciut więcej).

Kiedyś sprawdziłem odmę czy majonez jeszcze jest. No i tu już sie wkurzyłem Cały czas jest obecny

Dodam, że nie jeżdżę na krótkich odciankach (po około 20km).

Dodatkowo wywaliło mi uszczelnienie na wale i przy rozrządzie. Na początku myślałem, że przedawkowałem olej ale teraz już wiem co jest tego przyczyną.

Czy zostaje mi ciągłe czyszczenie tej nieszczesnej odmy?

> Czy zostaje mi ciągłe czyszczenie tej nieszczesnej odmy?

Rzuć okiem na fotę. Są trzy strzałki bo są trzy rurki - każda z nich musi być drożna.

Pozdroofka

> Rzuć okiem na fotę. Są trzy strzałki bo są trzy rurki - każda z nich

> musi być drożna.

> Pozdroofka

Wiem, że są trzy rurki (w moim może troszkę inaczej rozmieszczone) i wszystkie trzy są zawalone. Najbardziej ta najszersza idąca od tyłu silnika do pokrywy zaworów.

> Najbardziej ta najszersza idąca od

> tyłu silnika do pokrywy zaworów.

To odpowietrzenie skrzyni korbowej. To przez jej zapchanie wywala simmeringi na wale.

Pozdroofka

> To odpowietrzenie skrzyni korbowej. To przez jej zapchanie wywala

> simmeringi na wale.

> Pozdroofka

A jest jakiś prosty sposób na czyszczenie tego?

> A jest jakiś prosty sposób na czyszczenie tego?

Ta odma jest dość gruba i krótka, więc chyba niezłym sposobem bedzie wpychanie do niej szmaty.

Tak, tylko do tej pory zawsze odłączałem odmę tylko przy pokrywie zaworów a nie odłączałem drugiego końca.

U mnie odma jest trochę schowana w zakamarkach silnika i dodatkowo powyginana.

> U mnie odma jest trochę schowana w zakamarkach silnika i dodatkowo

> powyginana.

U wszystkich jest tak samo: zagięta pod katem prostym. Ten kawalek, ktory idzie w dół "w zakamarki silnika" nie jest długi - dalej jest metalowa rurka. Troche gimnastyki i odkręcisz opaskę.

Pozdroofka

Zobacz na fotę gdzie się kończy guma:

> Zobacz na fotę gdzie się kończy guma:

OK Dzięki za fotki. W sobote spróbuję to wyczyścić. Zastanawiam sie tylko jak często zabieg trzeba będzie powtarzać...

> No właśnie podepnę się do pytania. Miałem majonez przez jakiś czas w

> odmie. Silnik był niedogrzany przez uszkodzony termostat (widać

> to było nawet po temp. płynu na zegarach). Wymieniłem termostat

> teraz silnik pracuje w temp. 90* (no może ciut więcej).

> Kiedyś sprawdziłem odmę czy majonez jeszcze jest. No i tu już sie

> wkurzyłem Cały czas jest obecny

> Dodam, że nie jeżdżę na krótkich odciankach (po około 20km).

> Dodatkowo wywaliło mi uszczelnienie na wale i przy rozrządzie. Na

> początku myślałem, że przedawkowałem olej ale teraz już wiem co

> jest tego przyczyną.

> Czy zostaje mi ciągłe czyszczenie tej nieszczesnej odmy?

Przyznam sie,okazalo sie ze przedawkowalem olej w silniku.2 tyg temu wymienilem olej.Dzisiaj wszedlem pod auto na kanale i zobaczylem,ze od strony walu jest mokro,spuscilem ok.300 g oleju.tyle oleju mialem wiecej.Pytanie,czy to juz napewno musi byc wymiana uszczelniacza?

Umyj i osusz silnik w tym miejscu. Jeśli zacznie cieknąć to uszczelniacz do wymiany.

> Umyj i osusz silnik w tym miejscu. Jeśli zacznie cieknąć to

> uszczelniacz do wymiany.

Dzieki

Zainspirowało mnie to do roboty; mógłby ktoś wrzucić fotkę silnika X16XEL z zaznaczonymi elementami do czyszczenia?

Z góry dziekuje.

> Look:

A nie prościej jest odłączyć tą rurę od części plastykowej nad obudową przepustnicy, wyczyścić, zaślepić dziurę w plastyku, rurkę pościć w dół (żeby sobie swobodnie oddychała). Znikną kłopoty z krokowcem, z zajzajerem w przepustnicy i.t.d. Ucierpi, ale tylko trochę ekologia.

Zrobiłem to pięć lat temu, i jak na razie, same plusy.

no normalnie jaki ładny i suchutki silniczek

> no normalnie jaki ładny i suchutki silniczek

Ten na drugiej focie to z allegro.

Pozdroofka

A co do teorii kolegi wyżej o odłączeniu tej odmy, zaślepieniu miejsca do którego była podłączona przy wtrysku i puszczenia jej luźlo w dół, są jakieś przeciwskazania? Zastanawiam się czy nie zrobić tak samo bo zauważyłem że pojawił się u mnie majonez.

Są trzy strzałki bo są trzy rurki - każda z nich

> musi być drożna.

Czy oprócz tych trzech rurek czyści sie coś jeszcze?

Pozdro

> są jakieś przeciwskazania?

1. Trzeba wypuścić bardzo nisko bo będzie śmierdziało w aucie

2. Policja jak zobaczy to wali mandat bez dyskusji.

3. Jeżeli będziesz dawał jakiś nieoryginalny wąż to uważaj żeby był zbrojony jeśli ma być w którymś miejscu zaginany. Jeżeli dasz zwykły wąż, pod wpływem temperatury zamknie sie na zagięciu i wysadzi simmeringi na wale albo uszczelkę pod klawiaturą.

Pozdroofka

> Są trzy strzałki bo są trzy rurki - każda z nich

> Czy oprócz tych trzech rurek czyści sie coś jeszcze?

> Pozdro

W zasadzie powinno się wyczyścić króćce na których te rurki siedzą. No ale żeby porządnie to zrobić trza by było zdjąć pokrywę zaworów. Może po prostu przetkaj te króćce bez zdejmowania pokrywy.

Pozdroofka

> 1. Trzeba wypuścić bardzo nisko bo będzie śmierdziało w aucie

Jeśli bedzie śmierdziało, to raczej trzeba robić silnik, a nie odłączać odmę. Myślałem o sprawnym silniku...

> 2. Policja jak zobaczy to wali mandat bez dyskusji.

Trzeba by ufundować nagrodę policjantowi, który, przy rutynowej kontroli na drodze, zauważy, że dwie rury, gdzieś tam, za czy pod silnikiem, nie są połączone.

> 3. Jeżeli będziesz dawał jakiś nieoryginalny wąż to uważaj żeby był

> zbrojony jeśli ma być w którymś miejscu zaginany. Jeżeli dasz

> zwykły wąż, pod wpływem temperatury zamknie sie na zagięciu i

> wysadzi simmeringi na wale albo uszczelkę pod klawiaturą.

> Pozdroofka

> Jeśli bedzie śmierdziało, to raczej trzeba robić silnik, a nie

> odłączać odmę.

Czyli twierdzisz, że w sprawnym silniku z rur będzie waniało perfumami?

> Myślałem o sprawnym silniku...

A po co odłączać odmę w sprawnym silniku?

> Trzeba by ufundować nagrodę policjantowi, który, przy rutynowej

> kontroli na drodze, zauważy, że dwie rury, gdzieś tam, za czy

> pod silnikiem, nie są połączone.

Mój wynik: 4 razy w maluchu, 3 razy w 125p musiałem podłaczać na drodze "po staremu" aby uniknąć mandatu podczas rutynowej kontroli. Milicjant/policjant nie upominał się o nagrodę...

> Czyli twierdzisz, że w sprawnym silniku z rur będzie waniało

> perfumami?

> A po co odłączać odmę w sprawnym silniku?

> Mój wynik: 4 razy w maluchu, 3 razy w 125p musiałem podłaczać na

> drodze "po staremu" aby uniknąć mandatu podczas rutynowej

> kontroli. Milicjant/policjant nie upominał się o nagrodę...

W maluch, był jeden wąż, a w 125P dwa albo trzy (na wierzchu). Przy tak "skomplikowanych" układach, odstępstwa od oryginału, mógł stwierdzić przedszkolak...

Jeśli już się tak robi to powinno się chronić wylot rurki przed wpływami atmosferycznymi.

Jak się dobrze (tzn, źle) wyceluje to można podczas jazdy po kałużach napompować wody do miski olejowej

> Jeśli już się tak robi to powinno się chronić wylot rurki przed

> wpływami atmosferycznymi.

> Jak się dobrze (tzn, źle) wyceluje to można podczas jazdy po kałużach

> napompować wody do miski olejowej

Po prostu, wszystko trzeba robić z "głową".

> Jeśli bedzie śmierdziało, to raczej trzeba robić silnik, a nie

> odłączać odmę. Myślałem o sprawnym silniku...

> Trzeba by ufundować nagrodę policjantowi, który, przy rutynowej

> kontroli na drodze, zauważy, że dwie rury, gdzieś tam, za czy

> pod silnikiem, nie są połączone.

> > Pozdroofka

Jak odłaczysz odme to bedzie waliło spalinami razem z olejem. Napewno bedzie śmierdzieć. Dodatkowo olej z odmy bedzie bryzgał na rozgrzane czesci silnika smazył sie i dodatkowo smierdział. Kolega przez taką odłączona odme w maluchu zapłacił mandat.

> Jak odłaczysz odme to bedzie waliło spalinami razem z olejem. Napewno

> bedzie śmierdzieć. Dodatkowo olej z odmy bedzie bryzgał na

> rozgrzane czesci silnika smazył sie i dodatkowo smierdział.

> Kolega przez taką odłączona odme w maluchu zapłacił mandat.

Bez urazy. Kolega,to chyba mechanik teoretyk. W dodatku nie przeczytał wszystkich wątków w tym poście...

> Bez urazy. Kolega,to chyba mechanik teoretyk. W dodatku nie

> przeczytał wszystkich wątków w tym poście...

Bez urazy ale niewiem o co kolece w tej wypowiedzi chodzi i do czego sie odnosi.

> Bez urazy ale niewiem o co kolece w tej wypowiedzi chodzi i do czego

> sie odnosi.

Za pewne o to że z tej rury nie bryzga olejem. Jeśli tak by się działo to spalałbyć olej bo wlatywałby do przepustnicy, nie wspominając o zasyfieniu jej okrutnie. Prawidłowo rura tą wydostaje się tylko powietrze. No i majonez czasem

> Za pewne o to że z tej rury nie bryzga olejem. Jeśli tak by się

> działo to spalałbyć olej bo wlatywałby do przepustnicy, nie

> wspominając o zasyfieniu jej okrutnie. Prawidłowo rura tą

> wydostaje się tylko powietrze. No i majonez czasem

No i oleju tez troszke poleci

Edit: chodzi moze nie o olej w postaci płynnej ale w postaci mgiełki.

> Czyli twierdzisz, że w sprawnym silniku z rur będzie waniało

> perfumami?

Na pewno, nie będzie to zapach zauważalny dla przeciętnego nosa. Jak już pisałem, zrobiłem to pięć lat temu, i nikt nie wtajemniczony, nic nie zauważył. Auto ma co roczne przeglądy rejestracyjne, i to nie w "swojej" stacji.

> A po co odłączać odmę w sprawnym silniku?

A po to, między innymi, żeby schłodzić zasysane powietrze. Tylko, nie pytaj po co, bo na ten temat, było już sporo na tym forum.

> Za pewne o to że z tej rury nie bryzga olejem. Jeśli tak by się

> działo to spalałbyć olej bo wlatywałby do przepustnicy, nie

> wspominając o zasyfieniu jej okrutnie. Prawidłowo rura tą

> wydostaje się tylko powietrze. No i majonez czasem

Ale przeciez jest to odpowietrzenie skrzyni korbowej w ktrej jest mgła olejowa. Napewno jakas czesc tego oleju przedostanie sie do atmosfery

> A po to, między innymi, żeby schłodzić zasysane powietrze.

No ale przecież mówisz, żeby:

Quote:

---

odłączyć tą rurę od części plastykowej nad obudową przepustnicy, wyczyścić, zaślepić dziurę w plastyku, rurkę pościć w dół

---

Rozumiem, że w takiej sytuacji liczysz na to, że powietrze zasysane nie bedzie mieszane z pewną ilością ciepłego, które dostawałoby się odmą, dzięki czemu cylindry będą miały lepsze napełnienie.

Nie wydaje ci się, że to bardziej efekt psychologiczny niż rzeczywisty, podobnie jak w przypadku magnesu z głośnika na przewodzie paliwowym...?

Zresztą, nieważne. Każdy ma prawo robić w swoim autku to co uważa za stosowne.

> No ale przecież mówisz, żeby:

> Quote:

> odłączyć tą rurę od części plastykowej nad obudową przepustnicy,

> wyczyścić, zaślepić dziurę w plastyku, rurkę pościć w dół

> Rozumiem, że w takiej sytuacji liczysz na to, że powietrze zasysane

> nie bedzie mieszane z pewną ilością ciepłego, które dostawałoby

> się odmą, dzięki czemu cylindry będą miały lepsze napełnienie.

> Nie wydaje ci się, że to bardziej efekt psychologiczny niż

> rzeczywisty, podobnie jak w przypadku magnesu z głośnika na

> przewodzie paliwowym...?

Nic podobnego. Jeśli się szuka obniżenia temp. pow. zasysanego, należy przede wszystkim, przestać podgrzewać. Mówię o zasadzie. Odzielnym tematem, jest zasadność takiego działania i osiagnięty efekt w konkretnym przypadku.