Witam

Po jakim czasie albo dystansie wasza asterka osiąga temperaturę100 stopni? Czy zwróciliście uwagę, że przy jeżdzie na gazie szybciej się nagrzewa, czy to tylko moje złudzenie.

Aha... ja jezdze praktycznie tylko po mieście, wiec sporo świateł i korków.

Krzysiek

> Witam

> Po jakim czasie albo dystansie wasza asterka osiąga temperaturę100

> stopni? Czy zwróciliście uwagę, że przy jeżdzie na gazie

> szybciej się nagrzewa, czy to tylko moje złudzenie.

> Aha... ja jezdze praktycznie tylko po mieście, wiec sporo świateł i

> korków.

> Krzysiek

jeżdze na LPg i:

1. często po trasie nie dochodzi mi do 100

2. teraz w miescie po 6 km tyle mam do pracy też tylko 90*

3. latem po 5 km na mieście i już wentyl chodził

Wpływ na nagrzewanie sie silnika ma również skład mieszanki - im uboższa (czyli mniej paliwa w stosunku do powietrza) tym silnik będzie nagrzewał sie szybciej i vice versa.

> Wpływ na nagrzewanie sie silnika ma również skład mieszanki - im

> uboższa (czyli mniej paliwa w stosunku do powietrza) tym silnik

> będzie nagrzewał sie szybciej i vice versa.

chyba odwrotnie bo jezeli silnik jest zimny to jezdzi na "ssaniu" i wtedy podawane jest wiecej paliwa by sie szybciej nagrzał

> po jakim czasie dochodzicie do 100?

Nigdy...

> Witam

> Po jakim czasie albo dystansie wasza asterka osiąga temperaturę100

u mnie jeszcze nigdy nie było 100*. najwięcej 95 w korku w lato gdzie temp na zewnątrz 30*. termostat mam sprawny.

> Nigdy...

U mnie również nigdy temp. nie osiągnęła 100*

Trochę lakonicznie napisałem , trochę wyjaśnienia....

Otóż mój włącznik na chłodnicy załącza wiatrak kiedy temperatura płynu mierzona sondą multimetru, w miejscu gdzie jest czujnik na zegary wskazuje 98*. Wylącza go kiedy temperatura spadnie do 94*.

Zdaję sobie sprawę, że czujnik jest w małym obiegu a włącznik wiatraka na chłodnicy ale temperatura jest prawdopodobnie identyczna w obu miejscach bo:

1. auto stoi więc powietrze go nie wychładza

2. Pompa pracuje dosyć wydajnie wiec płyn nie zdąży się wychłodzić zanim dojdzie do czujnika.

> Witam

> Po jakim czasie albo dystansie wasza asterka osiąga temperaturę100

> stopni? Czy zwróciliście uwagę, że przy jeżdzie na gazie

> szybciej się nagrzewa, czy to tylko moje złudzenie.

> Aha... ja jezdze praktycznie tylko po mieście, wiec sporo świateł i

> korków.

> Krzysiek

A już się szykowałem z że znowu jakiś post dla młodych kierowców katujących swoje wozy. Myślałem że pytanie jest il macie do 100 km/h

UFFFF na szczęście nie muszę brać nerwosolu

> u mnie jeszcze nigdy nie było 100*. najwięcej 95 w korku w lato gdzie

> temp na zewnątrz 30*. termostat mam sprawny.

Hmmm..... problem w tym ze ja tez mam sprawny termostat, wymieniony podczas wymiany uszczelki pod głowicą (czyli tydzien temu, dodatkowo wymieniona pompa wody na nową). A temperatura po 6 km dochodzi do 100, troszke spada o ok 3 stopnie i tak sie mniej wiecej utrzymuje. Gdzie moze byc przyczyna?

> Hmmm..... problem w tym ze ja tez mam sprawny termostat, wymieniony

> podczas wymiany uszczelki pod głowicą (czyli tydzien temu,

> dodatkowo wymieniona pompa wody na nową). A temperatura po 6 km

> dochodzi do 100, troszke spada o ok 3 stopnie i tak sie mniej

> wiecej utrzymuje. Gdzie moze byc przyczyna?

a czemu szukasz przyczyny. dobrze jest. 100 nie przekracza, nic się nie gotuje, to w czym problem?

> Hmmm..... problem w tym ze ja tez mam sprawny termostat, wymieniony

> podczas wymiany uszczelki pod głowicą (czyli tydzien temu,

> dodatkowo wymieniona pompa wody na nową). A temperatura po 6 km

> dochodzi do 100, troszke spada o ok 3 stopnie i tak sie mniej

> wiecej utrzymuje. Gdzie moze byc przyczyna?

Pierwsze pytanie: Jaki masz wskaźnik: 100* czy 110* ?

> Hmmm..... problem w tym ze ja tez mam sprawny termostat, wymieniony

> podczas wymiany uszczelki pod głowicą (czyli tydzien temu,

> dodatkowo wymieniona pompa wody na nową). A temperatura po 6 km

> dochodzi do 100, troszke spada o ok 3 stopnie i tak sie mniej

> wiecej utrzymuje. Gdzie moze byc przyczyna?

Trochę dziwne zachowanie. U mnie zawsze dochodzi do ok. 92 stopni - oczywiście teraz na zimę. A latem jakos sobie nie przypominam żeby doszedł do 100 stopni (no może kiedyś było bo ze 2 razy słyszałem wentylator)

> Hmmm..... problem w tym ze ja tez mam sprawny termostat, wymieniony

> podczas wymiany uszczelki pod głowicą (czyli tydzien temu,

> dodatkowo wymieniona pompa wody na nową). A temperatura po 6 km

> dochodzi do 100, troszke spada o ok 3 stopnie i tak sie mniej

> wiecej utrzymuje. Gdzie moze byc przyczyna?

jakby ci to powiedzieć........... MAM diesla nie BENZYNE jak ty.

> chyba odwrotnie bo jezeli silnik jest zimny to jezdzi na "ssaniu" i

> wtedy podawane jest wiecej paliwa by sie szybciej nagrzał

O dziwo nieprawda.

Uboga mieszanka powoduje zwiększenie temperatury jej spalania.

Częstym skutkiem jazdy na ubogiej mieszance są wypalone zawory.

> Pierwsze pytanie: Jaki masz wskaźnik: 100* czy 110* ?

mam wskaźnik 100/50....

> chyba odwrotnie bo jezeli silnik jest zimny to jezdzi na "ssaniu" i

> wtedy podawane jest wiecej paliwa by sie szybciej nagrzał

To źeś sobie teraz nieźle wymyślił Jak w takim razie wytłumaczysz sobie wypalanie zaworow i ich gniazd przy zbyt ubogich mieszankach?

Jest tak jak pisze na 100% - przetestowane u mnie i nie tylko kilkakrotnie.

U mnie wskazówka idzie w okolice 100st tylko w dużych "nieruchawych" korkach... a że raczej nie często na takie trafiam to... wiadomo

> U mnie wskazówka idzie w okolice 100st tylko w dużych "nieruchawych"

> korkach... a że raczej nie często na takie trafiam to... wiadomo

U mnie podobnie i dlatego zastanawiam się po ch.....usteczkę mi kontrolka włączonego wiatraka w desce, skoro zobaczę ją tylko jak się dwie niedziele do kupy zejdą?

Pozdroofka

> Nigdy...

tak jak u mnie.... max 95* i wentyl swoje robi:) a temp ok 90* osiąga po ok 3km lub 6-7min...