Cześc. Jestem szczęśliwym ( dd 4 lat ) posiadaczem Astry II 1,6V8. Już od dawna, a może nawet od początku mam mały problem z niedogrzanym silnikiem. Od temp. +2/5 *C pojawia się " majonez w silniku", a wskażnik nie przekracza 75-78*C.

termostat wymieniłem , bez rezultatów. Słyszałem opinie że te silniki po prostu tak mają.

Jeśli możecie coś doradzic? - dzięki POZDRAWIAM

> Cześc. Jestem szczęśliwym ( dd 4 lat ) posiadaczem Astry II 1,6V8.

> Już od dawna, a może nawet od początku mam mały problem z

> niedogrzanym silnikiem. Od temp. +2/5 *C pojawia się " majonez w

> silniku", a wskażnik nie przekracza 75-78*C.

> termostat wymieniłem , bez rezultatów. Słyszałem opinie że te silniki

> po prostu tak mają.

> Jeśli możecie coś doradzic? - dzięki POZDRAWIAM

A może wymieniłeś na niesprawny termostat, takie przypadki też były - komuś dopiero za 3 razem udało się założyć sprawny. Ja mam padnięty w swoim ale jak zakryłem tekturą na razie to 90 osiąga po jakiś 6km... a majonez to objaw jazdy na krótkich odcinkach kiedy silnik nie ma się jak nagrzać. A jak jest na trasie, czy temp dobija do 90* ??

> A może wymieniłeś na niesprawny termostat, takie przypadki też były -

> komuś dopiero za 3 razem udało się założyć sprawny. Ja mam

> padnięty w swoim ale jak zakryłem tekturą na razie to 90 osiąga

> po jakiś 6km... a majonez to objaw jazdy na krótkich odcinkach

> kiedy silnik nie ma się jak nagrzać. A jak jest na trasie, czy

> temp dobija do 90* ??

Cześc - dzięki za zainteresowanie- odpowiadam. Przejeżdżam w roku jakies 18-20tys z tego 60-70% to trasa także ma czas na rozgrzanie.

Po uruchomieniu strzałka temo. ładnie idzie do 90-92*C i potem widac jak termostat się otwiera, temp. spada może nawet do 60* i dalej pomału się podnosi do 75 góra 80*. Termostat (ten nowy ) faktycznie może byc walnięty, ale jest w tak głópim miejscu ze wymiana wiąże się z rozebraniem rozrządu (przynajmiej mechanik tak twierdzi). Też radzę sobie tekturką.

aha- chyba bez związku ze sprawą ale auto mam na gazie.

POZDRAWIAM

> Cześc - dzięki za zainteresowanie- odpowiadam. Przejeżdżam w roku

> jakies 18-20tys z tego 60-70% to trasa także ma czas na

> rozgrzanie.

> Po uruchomieniu strzałka temo. ładnie idzie do 90-92*C i potem widac

> jak termostat się otwiera, temp. spada może nawet do 60* i dalej

> pomału się podnosi do 75 góra 80*. Termostat (ten nowy )

> faktycznie może byc walnięty, ale jest w tak głópim miejscu ze

> wymiana wiąże się z rozebraniem rozrządu (przynajmiej mechanik

> tak twierdzi). Też radzę sobie tekturką.

> aha- chyba bez związku ze sprawą ale auto mam na gazie.

> POZDRAWIAM

A jak z ogrzewaniem? No i czy tak samo wskazówka zachowywała się na starym termostacie? I czy nie ubywa płynu w zbiorniczku wyrównawczym? Pojeździj trochę na samej benzynie i zobacz czy sytuacja taka sama, ale to chyba nie powinno mieć znaczenia...

> Cześc. Jestem szczęśliwym ( dd 4 lat ) posiadaczem Astry II 1,6V8.

> Już od dawna, a może nawet od początku mam mały problem z

> niedogrzanym silnikiem. Od temp. +2/5 *C pojawia się " majonez w

> silniku", a wskażnik nie przekracza 75-78*C.

> termostat wymieniłem , bez rezultatów. Słyszałem opinie że te silniki

> po prostu tak mają.

> Jeśli możecie coś doradzic? - dzięki POZDRAWIAM

A może został wstawiony termostat o temp. otwarcia 87'C. Dlatego auto nagrzewa się tylko do tak niskiej temp.

Ogólnie w astrach powinno się stosować termostaty 92'C no chyba ze w silnikach 2.0-tam zalecają 87'C

> Ogólnie w astrach powinno się stosować termostaty 92'C

Prawda. Dla silnika Z16SE:

> no chyba ze w silnikach 2.0-tam zalecają 87'C

No niestety... Do silników:

X20XER

X20XEV

Z20LER

Z20LET

idzie termostat 92* , nr 13 38 079

Poza tym nie ma termostatów 87* do astry.

Są 85* do:

15D

15TD

17TD

X15D

X15TD

X17D

X17TD

oraz 88* do:

15D

15TD

17TD

X15D

X15TD

Jak widac oznaczenia silników powtarzająsię przy 85* i 88* ale to zależy od numeru silnika.

Pozdroofka

> Cześc. Jestem szczęśliwym ( dd 4 lat ) posiadaczem Astry II 1,6V8.

> Już od dawna, a może nawet od początku mam mały problem z

> niedogrzanym silnikiem. Od temp. +2/5 *C pojawia się " majonez w

> silniku", a wskażnik nie przekracza 75-78*C.

> termostat wymieniłem , bez rezultatów. Słyszałem opinie że te silniki

> po prostu tak mają.

> Jeśli możecie coś doradzic? - dzięki POZDRAWIAM

u mnie po wymianie termostatu poprawiło się

temp dochodizła w poblize 90

choć majonez to cecha tych silników

moze wskaźnik kłamie, a moze czujnik temp

> Cześc. Jestem szczęśliwym ( dd 4 lat ) posiadaczem Astry II 1,6V8.

> Już od dawna, a może nawet od początku mam mały problem z

> niedogrzanym silnikiem. Od temp. +2/5 *C pojawia się " majonez w

> silniku", a wskażnik nie przekracza 75-78*C.

> termostat wymieniłem , bez rezultatów. Słyszałem opinie że te silniki

> po prostu tak mają.

> Jeśli możecie coś doradzic? - dzięki POZDRAWIAM

Pytanie może wydać się naiwne. Czy układ chłodzenia, a szczególnie chłodnica jest oryginalna? W naprawach powypadkowych, niektórzy "znachorzy" zakładają co się da, byle by była sztuka i przupominała oryginał...

> Pytanie może wydać się naiwne. Czy układ chłodzenia, a szczególnie

> chłodnica jest oryginalna? W naprawach powypadkowych, niektórzy

> "znachorzy" zakładają co się da, byle by była sztuka i

> przupominała oryginał...

Wielkie dzięki za zainteresowanie i cenne uwagi i sugestie. Bardzo dziękuję.

Jeśli chodzi o WASZE KOLEDZY wnioski odpowiadam.

Nie ma raczej różnicy w zachowaniu się termostatu starego i nowego. Również rodzaj paliwa ( benzyna - gaz ), patrząc na wskaźnik nie sugieruje wniosku że powodem niskiej temp. jest gaz. Co do ogrzewania, jest średnie- nie ma tego przysłowiowego ognia z kratek jak np: w golfie. Natomiast sugiestia iż to chłodnica nie od tego modelu "chyba nie ma racji bytu".

Dokładny nr. siln. Z16SE-02NJ9839. Data produkcj 2001, rok modelowy 2002.

Czekam na WASZE dalsze uwagi. Pozdrawiam

> Prawda. Dla silnika Z16SE:

> No niestety... Do silników:

> X20XER

> X20XEV

> Z20LER

> Z20LET

> idzie termostat 92* , nr 13 38 079

> Poza tym nie ma termostatów 87* do astry.

> Są 85* do:

> 15D

> 15TD

> 17TD

> X15D

> X15TD

> X17D

> X17TD

> oraz 88* do:

> 15D

> 15TD

> 17TD

> X15D

> X15TD

> Jak widac oznaczenia silników powtarzająsię przy 85* i 88* ale to

> zależy od numeru silnika.

> Pozdroofka

Zwracam honory mając na myśli silniki 2.0 pokierowałem sie calibra i bodajże c20nz-tam widziałem termostat 87'C

pozdrawiam

> bodajże c20nz

Dobrze, że napisałeś "bodajże" bo w Calibrach jeśli był silniki "c" to C20NE, C20XE i uturbione C20LET. Nie było C20NZ

Pozdrofka

Cześc Koledzy, dzięki za wszelkie "naprowadzenia" z Waszej strony. Pod ich wpływem odszukałem stary termostat (temp otwarcia 92*C), pudełko od nowego i .... temp. otwarcia 82*.

Zagotowałem się, do warsztatu i jestem po następnej wymianie, trwalo to podad 3godz. i teraz przynajmniej w parametrach jest ok. Mechanik się trochę burzył, bo to rozrząd trzeba zdemontowac, robocizna itp- w końcu prośbą i groźbą staneło na 50 zł. Teoretycznie jest teraz ok-jak będzie w praktyce za parę dni napiszę. POZDRAWIAM

> Cześc. Jestem szczęśliwym ( dd 4 lat ) posiadaczem Astry II 1,6V8.

> Już od dawna, a może nawet od początku mam mały problem z

> niedogrzanym silnikiem. Od temp. +2/5 *C pojawia się " majonez w

> silniku", a wskażnik nie przekracza 75-78*C.

> termostat wymieniłem , bez rezultatów. Słyszałem opinie że te silniki

> po prostu tak mają.

> Jeśli możecie coś doradzic? - dzięki POZDRAWIAM

W tych silnikach jest standardem zużycie/uszkodzenie termostatu. W firmie jeździ takich 12 i każdy to miał. Najgorsze to że musisz rozebrać rozrząd i koszt roboty wzrasta a sam termostat jest nie drogi. Inno niech ci go dobrze potem uszczelnią bo czasem o tym zapominają lub olewają.

Najgorsze to że musisz

> rozebrać rozrząd i koszt roboty wzrasta a sam termostat jest nie

> drogi. Inno niech ci go dobrze potem uszczelnią bo czasem o tym

> zapominają lub olewają.

a czy w Dieslu też jest tak schowany , bo ostatnio coś się schładza podczas delikatnej jazdy np z górki i myślę że nie działa mały obieg. silnik 1,7 DTI.

> Najgorsze to że musisz

> a czy w Dieslu też jest tak schowany , bo ostatnio coś się schładza

> podczas delikatnej jazdy np z górki i myślę że nie działa mały

> obieg. silnik 1,7 DTI.

Przepraszam ale nie mam pojęcia jak jest w dieslu 1,7.

Jeśli chodzi o mój termostat to nareszcie jestem zadowolony.

Dziś miałem małą jazdę 20km- otworzył się bardzo późno przy 92* i temperatura utrzymywała się 87-90* ( na dworze -5* i wiatr, dmuchawa na II biegu, chłodnica całkowicie odsłonięta),

nie pamiętam kiedy miałem tak rozgrzany silnik.

Będę testował dalej. POZDRAWIAM.

> Najgorsze to że musisz

> a czy w Dieslu też jest tak schowany , bo ostatnio coś się schładza

> podczas delikatnej jazdy np z górki i myślę że nie działa mały

> obieg. silnik 1,7 DTI.

Ten silnik to nowsza konstrukcja i termostat masz z prwej od maski w aluminowej obudoweie (tam gdzie wychodzi wąż z głowicy). Nie pamiętam dokładnie ale chyba wymienia się go razem z tą obudową? Spytaj w sklepie z częściami Opla to ci najlepiej powiedza.

W nowych silnikach 16V naszczęście jest łatwy dostęp bo sa osobne obudowy.

Czesc Koledzy, pozdrawiam i podaję moje spostrzeżenia na temat nowego termostatu. Jadąc wczoraj z Płocka (42km) wieczorem ( godz. 23/ temp. na zewnątrz -6*/ ogrzewanie na 70% na IIbiegu dmuchawa/ prędkośc 70km/h) temperatura silnika oscylowała w przedziale 83-86*. Chłodnica odsłonięta, bez kartonów itp. Majonez z silnika nie zniknął całowicie ale widac zdecydowaną poprawę. Myślę że lepiej już nie będzie i jest ok. Dzięki za Wasze cenne uwagi i rady.

POZDRAWIAM . MIŁEGO DNIA.