Temat zapewne na czasie bo widać ruch na forum w zwiazku z wyprzedażą GP rocznika 2006 r. Wielu z tych, którzy kupują bądź planują kupić GP może ten temat zaciekawić....

No i znowu sie zepsuł. Coś nie tak z elektroniką. Przez godzine nie chciał poprawnie działać. Po przekreceniu kluczyka w stacyjce na cyferblacie dyskoteka się pojawia, w ogóle nie działają liczniki (nawet ten od poziomu paliwa). Komp wyświetla po chwili informacje o awarii airbaga. Nie działają kontrolki informujące o włącząonych gadżetach takich jak swiatła kierunki czy insza instalacja elektryczna. Po uruchomieniu sytuacja sie nie zmienia. A tak to wyglada na fotkach.

Zdjecie powyżej prezentuje cyferblat na działajacym silniku po uruchomieniu. Jak widać liczniki nie działają (predkościomierz w czasie jazdy tez nie działa) a swieci sie awaria systemu wspomagania kierownicy (a wspomaganie działa), ABS (a ABS działa) układu hamulcowego (recznego zaciagnietego nie miałem a układ ham działał) poduchy powietrznej (nie chciałem sprawdzać czy działa ). Podswietlenie tablicy działa pomimo ze swiatła nie są właczone. A nawet jak sie swiatła zewnetrzne właczy to i tak kontrolka ich sie nie oswieci.

Na tym zdjeciu widzimy zblizenie ...oraz informacja z kompa abym sobie poleciał do instrukcji obsługi bo ...... airbag nie działa.

...a na zdjeciu powyższym widzimy informacje ze airbag nie działa. O i właczyła sie jeszcze lampka ze cos nie tak z silnikiem (zapewne to jest po którymś tam odpaleniu silnika). Prosze zwróic uwagę ze rezerwa na tym zdjeciu sie nie swieci a na focie nr 2 sie swieci. De facto rezerwa paliwa sobie miga ....od tak. Po godzinie dałem mu spokój na 15 minut ....i pomogło sytuacja wróciła do normy.

W czerwcu ubiegłego roku miałem podobną sytuację. Pojechał na tester do ASO. Powiedziałem w ASO, iz przez jakiś czas miałem taka dyskoteke na cyferblacie. Na testerze wyszlo ze wszystko jest oki. Teraz przynajmniej mam mały dowodzik jak pojade do ASO w postaci zdjęć i filmiku który tez został nagrany.

Z tego co sie orientuje to jeden z uzytkowników miał pdobne problemy z GP co ja. I tez na testerze mu wyszło, że wszystko jest oki.

Pod rozwagę kupującym nowe GP

A w ogóle to ktoś ma jakiś pomysł co to może być ?????????

P.S.

Ciekawe czy Dacia tez by miała takie kłopoty z elektorniką

Jak kupiłem swojego FL to dobijało mnie zerowanie ustawień okresowych licznika i migający wyświetlacz. Serwis twierdził, że wszysko jest ok a tak nie było.

Przyczyna tej usterki była prozaiczna - aku MM, po jego wymianie usterka się już nie pojawiła.

Pozostaje życzyć i Tobie aby przyczyna tej usterki była równie banalna.

Pozdrawiam

Fajny ten samochodzik

W moim mk2 jakiś czas temu (pisałem o tym na Forum) miałem tak, że autko gasło w czasie jazdy a na kokpicie gościła totalna ciemność... rozrusznik kręci, silnik nie zapala... hol i do elektryka... ten następnego dnia chce szukać usterki a autko jak gdyby nigdy nic funkcjonuje idealnie... i przypadłość ta zdarzała się raz na jakiś czas... gasło, po czym po krótkim czasie albo od razu wracało wszystko do normy. Nie muszę pisać jak niebezpieczna to była usterka...

Elektryk zrobił mi obejście, które w sytuacjach krytycznych pozwalało mi odpalić autko i kontynuować jazdę. Po pewnym czasie zauważyłem, że czasami po odpaleniu pali się kontrolka "check engine", nie działa wspomaganie i ABS... reszta działała wtedy OK. Aż w końcu znalazłem winowajcę - kilkukrotne przekręcenie kluczyka w stacyjce albo usuwało dziwne objawy albo je wywoływało (choć nie zawsze). Elektryk wymienił więc stacyjkę i od tej chwili (pół roku?) cieszę się brakiem jakichkolwiek problemów z układem elektrycznym mojego Punto.

Nie wiem czy to, co napisałem Ci pomoże, ale jak wykonałem za pierwszym razem telefon do ASO Fiata to radzili mi szukać przyczyny w okolicach jakiegoś przewodu masowego akumulatora cy cuś...

Powodzenia w skutecznym usunięciu usterki!

Cholerna elektryka we wszystkich Fiatach Ja też jeżdże z duszą na ramieniu. Padła mi centralka wtrysku ale nie wiem od czego i czy to się nie powtórzy. Wszystko niby ok masy są napięcie ładowania na klemach sprawdzałem po przeczyszczeniu 14,1V pod obciążeniem światłami i klimą 13,9V, bezpieczniki oki, akumulator też, auto pali na dotyk jak przed awarią i nie wiem czy przyszedł czas na centralkę czy coś ją uszkodziło. Mam zawsze jeden błąd w ECU silnika przerywany błąd czujnika obrotów wału - czujnik nowy oczywiście oryginał hitachi, kable chyba też wporządku bo mierzyłem na wtyczce od ECU rezystancję i jest w normie. Objawy takie jak na starej centralce od czasu do czasu mrugnie kontrolka silnika (chyba wtedy łapie ten błąd) poza tym wszystko jak w zegarku. Ogólnie na nowej centralce dzieje się to samo co na starej. Ten model tak ma czy co, z tego co wiem to w innych HGT też to się zdaża. Nie wiem czy tak jeździć czy szukać w instalacji ale czego

Stilo miało podobne problemy , jak się zrobi chłodniej większe są spadki napięcia akumulatora i elektronika wariuje ...

Co w ASO powiedzieli,wiesz juz ?

> Co w ASO powiedzieli,wiesz juz ?

Wstepnie w ASO powiedzieli ze przyczyną może być chwilowy spadek napięcia. Biorą go w piatek i sie nim będą bawić

Nie mówili swoja drogą co powoduje te chwilowe spadki napiecia....

Jakiej tam pojemności i o jakim prądzie zimnego rozruchu "bateryjka" siedzi?

> Jakiej tam pojemności i o jakim prądzie zimnego rozruchu "bateryjka"

> siedzi?

40Ah 300A ?????

Troche mało...szczególnie, że producent tych bateryjek Varta przewidział do tego modelu bateryjke 55Ah 420A .....

Może coś źle popatrzałem na akumulator albo źle zapamiętałem ....

> Stilo miało podobne problemy , jak się zrobi chłodniej większe są

> spadki napięcia akumulatora i elektronika wariuje ...

Stilo ma nadal swoje problemy ale licznik ,obrotomierz i kontrolki funkcjonują normalnie tzn przy rozruch silnika podczas lekkiego chłodku komp informuje o problemach ABS ,ASR i EBD ale wszystko działa.Ponoć pomaga wymiana aku na inny o większej pojemności i lepszych parametrach ale osobiście jeszcze nie sprawdzałem.

> Jak kupiłem swojego FL to dobijało mnie zerowanie ustawień okresowych

> licznika i migający wyświetlacz. Serwis twierdził, że wszysko

> jest ok a tak nie było.

> Przyczyna tej usterki była prozaiczna - aku MM, po jego wymianie

> usterka się już nie pojawiła.

> Pozostaje życzyć i Tobie aby przyczyna tej usterki była równie

> banalna.

> Pozdrawiam

Jestem dość mocno przekonany że to właśnie za sprawą MM to głupieje.

MM to zemsta musoliniego czy jakiegoś innego romano prodi

Ma za dużą rezystancje wewnętrzną i w momencie rozruchu siada tak napięcie że elektronika głupieje.

> Stilo miało podobne problemy , jak się zrobi chłodniej większe są

> spadki napięcia akumulatora i elektronika wariuje ...

DOkładnie tak samo uważam, w lato jest ok ale jak chłódno to ten marny MM siada jak bateryjka od latarki

> Wstepnie w ASO powiedzieli ze przyczyną może być chwilowy spadek

> napięcia. Biorą go w piatek i sie nim będą bawić

> Nie mówili swoja drogą co powoduje te chwilowe spadki napiecia....

Bo nie uśmiecha im się wymieniać na gwarancji nowego aku MM mój pierwszej zimy poszedł do wymiany na gwarancji a też nie chcieli wymienić ale fiatem ich postraszyłem a konkretnie to jak na ich koszt zacząłem codziennie wzywać fiat assistance czy było potrzeba czy nie i gościom kazałem wpisywać że oodpalili mi z urządzenia rozruchowego to szybko sami z bielska zadzwonili żebym zgłósił się po nowy AKU

Nie rozumiem dla czego polscy dilerzy nie postawią włochom warunku że aku ma być polski a nie ten makaroniarski szajs.

Polecam centre future 50 Ah. kręci bajka a spadków nie widać wcale.

> Stilo ma nadal swoje problemy ale licznik ,obrotomierz i kontrolki

> funkcjonują normalnie tzn przy rozruch silnika podczas lekkiego

> chłodku komp informuje o problemach ABS ,ASR i EBD ale wszystko

> działa.Ponoć pomaga wymiana aku na inny o większej pojemności i

> lepszych parametrach ale osobiście jeszcze nie sprawdzałem.

Bo makarony nie wiedzą że jak projektuje się coś na procesorach to trzeba w reset wpiąć komparator żeby spadki napięcia nie spowodowały trwałego pierdu, przy spadku następuje reset i wszystko znowu działa ale oni idą na łatwizne i w resecie procka wkładają opornik i kondensator a to zdaje egzamin ale przy szybkiej zmianie napiuęcie czyli włączeniu a jak jest powolna reakcja spowodowana spadkiem napięcia zasilającego poniżej progu pracy procesora to układ RC nie zrobi resetu i wtedy tylko komprator.

W moich konstrukcjach opartych na procesorach które pracują na bateriach zawsze wkładam w reset komparator napięcia, nawet takie zasilane z zasilacza sieciowego nie pogniewały by się na to rozwiązanie bo tam czasem też potrafi kucnąc np. podczas burzy itp.

> Bo nie uśmiecha im się wymieniać na gwarancji nowego aku MM

pewnie że nie bo w GP są Varty

za to MM wymieniają bez kręcenia nosem, bo wiedzą, że to szajs

> pewnie że nie bo w GP są Varty

To nie wkładają już tego goowna MM ?

> za to MM wymieniają bez kręcenia nosem, bo wiedzą, że to szajs

Wreszcie przyszli po rozum do główy tylko że mogli by podpisać umowę z centrą i wkładać to co najlepsze.

> To nie wkładają już tego goowna MM ?

widocznie wreszcie sie poznali na jakości MM

> Wreszcie przyszli po rozum do główy tylko że mogli by podpisać umowę

> z centrą i wkładać to co najlepsze.

w ASO wkładają Centry

nawet na plakatach do zimowego przeglądu darmowego jest Futura cena ..... od 243 zł

to Ci się trafił model ... współczuję ...

> to Ci się trafił model ... współczuję ...

Z tego co widze wiekszosc takich jest

> P.S.

> Ciekawe czy Dacia tez by miała takie kłopoty z elektorniką

Doleje oliwy do ognia ale....moj ojciec ma logana i o takiej awaryjnosci (a raczej bez) to mozesz tylko pomarzyc

> 40Ah 300A ?????

> Troche mało...szczególnie, że producent tych bateryjek Varta

> przewidział do tego modelu bateryjke 55Ah 420A .....

> Może coś źle popatrzałem na akumulator albo źle zapamiętałem ....

Myślę że Twój problem tkwi w za małym akumulatorze montowanym przez Fiat'a. Tyle ektroniki co jest natkane w nowych autach wymaga większych pojemności które to pojemności dają rezerwę. Śmieszna sprawa ale w Skodzie Fabii mojego ojca z silnikiem 1,2 (60KM) jest założony od nowa akumulator 60Ah !!! Fiat tnąc koszty, montując za małe akumulatory do aut kierowanych na rynek wschodnioeuropejski, robi wielki błąd. Elektronika i jej ewentuale awarie w takich autach jest o wiele droższa niż różnica w cenach aku.

No cóż "to tylko fiat"

Nie takie absurdy już widzieliśmy koledzy np:

1. Brak lampki oświetlającej wnętrze bagażnika w PIIFL aucie za 40.000 PLN (wiązka tam jest - ile mogłaby kosztować głupia lampka?)

2. Brak osłony dolnej osłaniającej wentylowane alternatory przed wodą (ile mógłby kosztować kawałek plastiku?)

3. ... Ktoś chce dodać coś jeszcze? ...

Pozdro...

> Z tego co widze wiekszosc takich jest

NIE wiem,ja dopiero zrobilem 5 kkm mam Gramde od 4 m-cy i nic sie nie dzieje,procz jednej usterki zwiazanej ze zlym paliwem.Wszystko dziala i jest OK!!!

> NIE wiem,ja dopiero zrobilem 5 kkm mam Gramde od 4 m-cy i nic sie nie

> dzieje,procz jednej usterki zwiazanej ze zlym paliwem.Wszystko

> dziala i jest OK!!!

moze do multijetow bardziej sie przylozyli, w koncu to juz kawal kaski kosztuje...

> NIE wiem,ja dopiero zrobilem 5 kkm mam Gramde od 4 m-cy i nic sie nie

> dzieje,procz jednej usterki zwiazanej ze zlym paliwem.Wszystko

> dziala i jest OK!!!

Masz malutki przebieg w swoim GP. Zauważ, że ciut w innym tonie wypowiadaja się ci co zrobili juz GP wiecej niz 10 tyś km. Nawet kolega Rome opublikował 'liste' usterek swojego GP pomimo, że drzewiej pisał o dobrej jakosci GP.

> Masz malutki przebieg w swoim GP. Zauważ, że ciut w innym tonie

> wypowiadaja się ci co zrobili juz GP wiecej niz 10 tyś km. Nawet

> kolega Rome opublikował 'liste' usterek swojego GP pomimo, że

> drzewiej pisał o dobrej jakosci GP.

i dalej jestem zadowolony z GP

takie usterki jakie mnie spotkały nie są jakieś mocno uciążliwe (ilościowo w MK2 było porównywalnie)

co do AKU to wydaje mi się że mam 50Ah (tak podają w instrukcji) ale pewności nie mam (jutro sprawdze)

> co do AKU to wydaje mi się że mam 50Ah (tak podają w instrukcji) ale

> pewności nie mam (jutro sprawdze)

A wiesz na której może stronie podają dane o akumlatorach w instrukcji obsługi?? ja przewertowałem całą i nigdzie nie znalazłem ...musiałem zejsc do samochodu aby sprawdzić ??

> A wiesz na której może stronie podają dane o akumlatorach w

> instrukcji obsługi?? ja przewertowałem całą i nigdzie nie

> znalazłem ...musiałem zejsc do samochodu aby sprawdzić ??

proszę bardzo >>>KLIK<<<

> proszę bardzo >>>KLIK

Thx....znaczy się ze dobrze widziałem na moim aku ze ma tylko 40 Ah Cos czuje ze se na nim pojeżdze ...niezbyt długo

U mnie 50Ah. Zdziwiłem się wielce, że nie siedzi tam MM, tylko Varta.

Dzisiaj sprawdze jaki ja mam MM czy inny,ale raczej na 100% 50.A co do awaryjnosci to zobaczymy,oby tak bylo dalej jak teraz,czyli 0,nic sie nie dzieje

Pokukalem na aku - VARTA 50.

> A wiesz na której może stronie podają dane o akumlatorach w

> instrukcji obsługi?? ja przewertowałem całą i nigdzie nie

> znalazłem ...musiałem zejsc do samochodu aby sprawdzić ??

tak jak mówiłem

AKU Varta 50Ah 360A

> tak jak mówiłem

> AKU Varta 50Ah 360A

Czyli akumulator typu standard. Większa pojemność ale marny prąd zimnego startu. Zwróćcie uwagę że analogicznie aku Centry - CENTRA FUTURA przy 50AH ma prąd 510A (EN).

> U mnie 50Ah. Zdziwiłem się wielce, że nie siedzi tam MM, tylko Varta.

Może MM padło już na placu dilerskim

> Doleje oliwy do ognia ale....moj ojciec ma logana i o takiej

> awaryjnosci (a raczej bez) to mozesz tylko pomarzyc

Tzn co Dacia mu sie psuje czy nie?

> Czyli akumulator typu standard. Większa pojemność ale marny prąd

> zimnego startu. Zwróćcie uwagę że analogicznie aku Centry -

> CENTRA FUTURA przy 50AH ma prąd 510A (EN).

no właśnie,wg EN...

> Tzn co Dacia mu sie psuje czy nie?

(odpukac) chodzi jak zloto zrobilem nia jakies 500km i bylem/jestem pod wrazeniem

W sumie to znalazlem dwie "wady":

- hamulec lapie od samego poczatku (nie ma mozliwosci zapalenia stopow lewa noga bez utraty predkosci)

- komp przy zmianie biegow na ulamek sekundy podtrzymuje obroty. Jakby TPS nie domagal badz przepustnica nie wracala. Ale pewnie po czasie da sie to lepiej wyczuc

Z reszta poczytaj forum logana ale jako forum o samochodzie a nie o tym ze to dacia to musi byc shit (bo pojawiaja sie tam czasem "pieniacze", ktorzy autem nie jezdzili a wszysko wiedza)

Ojciec ma 1.4 wiec szalu nie ma, ale na trasie bez problemu schodzisz do 5l

Jesli bede potrzebowal auta co mnie przemiesci z A do B to pod uwage tez logana wezme (ale np z 1.5dCi i klima )

> (odpukac) chodzi jak zloto zrobilem nia jakies 500km i bylem/jestem

> pod wrazeniem

> W sumie to znalazlem dwie "wady":

> - hamulec lapie od samego poczatku (nie ma mozliwosci zapalenia

> stopow lewa noga bez utraty predkosci)

> - komp przy zmianie biegow na ulamek sekundy podtrzymuje obroty.

> Jakby TPS nie domagal badz przepustnica nie wracala. Ale pewnie

> po czasie da sie to lepiej wyczuc

> Z reszta poczytaj forum logana ale jako forum o samochodzie a nie o

> tym ze to dacia to musi byc shit (bo pojawiaja sie tam czasem

> "pieniacze", ktorzy autem nie jezdzili a wszysko wiedza)

> Ojciec ma 1.4 wiec szalu nie ma, ale na trasie bez problemu schodzisz

> do 5l

> Jesli bede potrzebowal auta co mnie przemiesci z A do B to pod uwage

> tez logana wezme (ale np z 1.5dCi i klima )

Jeździłem trochę Loganem i jeszcze do minusów dodałbym:

- nie precyzyjna zmiana biegów

- tragiczne plastiki w środku

> (odpukac) chodzi jak zloto zrobilem nia jakies 500km i bylem/jestem

> pod wrazeniem

> W sumie to znalazlem dwie "wady":

> - hamulec lapie od samego poczatku (nie ma mozliwosci zapalenia

> stopow lewa noga bez utraty predkosci)

> - komp przy zmianie biegow na ulamek sekundy podtrzymuje obroty.

> Jakby TPS nie domagal badz przepustnica nie wracala. Ale pewnie

> po czasie da sie to lepiej wyczuc

> Z reszta poczytaj forum logana ale jako forum o samochodzie a nie o

> tym ze to dacia to musi byc shit (bo pojawiaja sie tam czasem

> "pieniacze", ktorzy autem nie jezdzili a wszysko wiedza)

> Ojciec ma 1.4 wiec szalu nie ma, ale na trasie bez problemu schodzisz

> do 5l

> Jesli bede potrzebowal auta co mnie przemiesci z A do B to pod uwage

> tez logana wezme (ale np z 1.5dCi i klima )

Nad Loganem tez sie zastanawiałem. W sumie nawet miałem go kupować ...tylko jak u dilera ogladałem ten samochód to mu plastik zasłaniajacy srube mocowania pasa bezpieczenstwa odleciał

Znajomi tez maja logana.....w zasadzie oprócz wycieku z układu wspomagania kierownicy to nie mieli z nim kłopotów.....nie liczac tego ze wszystkie plastiki w srodku trzeszczą

Logan z w/w wzgledów jakościowych przepadł

> no właśnie,wg EN...

A Varta, czy MM niby wg jakiej normy podają paramertry

> Z reszta poczytaj forum logana ale jako forum o samochodzie a nie o

> tym ze to dacia to musi byc shit (bo pojawiaja sie tam czasem

> "pieniacze", ktorzy autem nie jezdzili a wszysko wiedza)

Chyba bardziej mozna Reno sie obawiac

> Ojciec ma 1.4 wiec szalu nie ma, ale na trasie bez problemu schodzisz

> do 5l

> Jesli bede potrzebowal auta co mnie przemiesci z A do B to pod uwage

> tez logana wezme (ale np z 1.5dCi i klima )

Kumpel ma 1.6 i jest zadowolony, bede sie z nim widzal niedlugo to popytamial go .

> A Varta, czy MM niby wg jakiej normy podają paramertry

w przypadku aku na pierwszy montaż podają w DIN.

EN to czysty marketing

> w przypadku aku na pierwszy montaż podają w DIN.

To jaki jest przelicznik EN-> DIN

> EN to czysty marketing

Ale zauważalnie widać jak kręci kropek na CF a jak na MM

> To jaki jest przelicznik EN-

nie ma prostego przelicznika.

Taki aku np.MM 40 Ah wg DIN ma 200A prądu rozruchowego,a wg EN będzie miał z 350...

> Ale zauważalnie widać jak kręci kropek na CF a jak na MM

tia,szczegolnie że porównujesz funkiel nówkę Futurę w aucie,ktore jezdzi non stop,z zajechanym MM w aucie,ktore nie jezdziło

> Jeździłem trochę Loganem i jeszcze do minusów dodałbym:

> - nie precyzyjna zmiana biegów

Owszem, chodza takie opinie. jezdzilem sporo rowniez octavia i tam to dopiero trzeba sie domyslac czy bieg wszedl. Nie raz niby wlozylem I chcialem ruszyc...a tu bieg "wypadl" Inną sprawa moze byc niski poziom oleju (u ojca brakowalo prawie 300ml. Przeliczyc to przez liczbe wyprodukowanych aut i robia sie spore "oszczednosci")

> - tragiczne plastiki w środku

"tragiczne" to pojecie wzgledne i nic nie mowiace. Ze twarde, szare, zle odlane czy o co chodzi?

EDIT: Jeszcze jedno mi sie przypomnialo: pokretlo dmuchawy dzialajace w druga strone (w przeciwna niz wskazowki zegara)

> Nad Loganem tez sie zastanawiałem. W sumie nawet miałem go kupować

> ...tylko jak u dilera ogladałem ten samochód to mu plastik

> zasłaniajacy srube mocowania pasa bezpieczenstwa odleciał

eeee no to faktycznie dobrze, ze nie wziales [ironia mode on]

> Znajomi tez maja logana.....w zasadzie oprócz wycieku z układu

> wspomagania kierownicy

Tak mowisz jakby Twoja, podwojna chyba, wymiana maglownicy byla niczym w porownaniu do wycieku.

> to nie mieli z nim kłopotów.....nie

> liczac tego ze wszystkie plastiki w srodku trzeszczą

Jak to wszystkie? Wszystkie plastiki sie poluzowaly? deska odkrecila? czy jak? nie mozna tego zglosic na gwarancji?

> Logan z w/w wzgledów jakościowych przepadł

pukajaca maglownica/klopoty z pradem/swierszcz to ta lepsza jakosc?

> "tragiczne" to pojecie wzgledne i nic nie mowiace. Ze twarde, szare,

> zle odlane czy o co chodzi?

Tragiczne mi osobiście dużo mówi generalnie rzecz ujmując bardzo kiepskiej jakości, nie miłe w dotyku, źle spasowane, trzeszczące, łatwe na zarysowania jak by były wzięte z toi toia

> w przypadku aku na pierwszy montaż podają w DIN.

Wszyscy producenci akumulatorów?

> EN to czysty marketing

No tak. Norma EN jest "najłagodniejsza"

Mimo to twierdzę że 40Ah to za mało na nowoczesne natkane elektroniką auto. Widać to szczególnie zimą.

> A Varta, czy MM niby wg jakiej normy podają paramertry

Varta mimo że to aku niemiecki podaje w normie EN (a nie w DIN co jest trochę śmieszne bo DIN to norma właśnie niemiecka); ale jak zauważył Yaboll to jest czysty marketing