Gdzie jest umiejscowiony czujnik temperatury w C14NZ?

Prubuje go zlokalizowac ale jakos nie moge...

chciałbym naprawić sobie obroty wyczytalem ze czujnik ten moze powodowac błędy

pzdr

> Gdzie jest umiejscowiony czujnik temperatury w C14NZ?

> Prubuje go zlokalizowac ale jakos nie moge...

> chciałbym naprawić sobie obroty wyczytalem ze czujnik ten moze

> powodowac błędy

> pzdr

ale o który ci chodzi, bo są trzy.

>bo są trzy.

A nie - bo cztery.

> ale o który ci chodzi, bo są trzy.

A nie wiem... mam problem z obrotami...mogę prosić o namiar na wszystkie 3 ?

Głównie mi chodzi o ten z którego ECU bierze temperaturę silnika, ale te inne też bym sprawdził

> A nie - bo cztery.

jaki jest czwarty bo nie łapie?

> jaki jest czwarty bo nie łapie?

1. czuj. temp. do kompa

2. czuj. temp. na zegazy

3. czuj. temp. dla wiatraka

4. czuj. temp. dla Ciebie w TID/MID

Chyba o ten 4ty chodziło

Odpowiadając na pytanie autora wątku, taki czujnik wkręcony jest w kolektr dolotowy pod wtryskiem, z lewej strony z tyłu patrząc na silnik od przodu auta Wtyczka 2 pinowa.

> 1. czuj. temp. do kompa

> 2. czuj. temp. na zegazy

> 3. czuj. temp. dla wiatraka

> 4. czuj. temp. dla Ciebie w TID/MID

> Chyba o ten 4ty chodziło

> Odpowiadając na pytanie autora wątku, taki czujnik wkręcony jest w

> kolektr dolotowy pod wtryskiem, z lewej strony z tyłu patrząc na

> silnik od przodu auta Wtyczka 2 pinowa.

Dziękuję mam nadz że znajdę

Ponoć po odłączeniu autko będzie miało błędną temp silnika i z tego powodu wyjdzie na to że mieszanka jest zbyt uboga i autko nie odpali to prawda?

W sumie już sam nie wiem co robić

Mnóstwo tematów odnośnie nie stabilnych obroów w Astrze a od pół roku nie ma lekarstwa na to:(

>Mnóstwo tematów odnośnie nie stabilnych obroów w Astrze a od pół roku

> nie ma lekarstwa na to:(

jak to dokładnie wygląda u Ciebie i co do tej pory zrobiłeś/wymieniłeś?

>czujnik wkręcony jest w

> kolektr dolotowy pod wtryskiem, z lewej strony z tyłu

Sorry za może głupie pytanie, ale skoro wkręcony on jest w kolektor dolotowy to temperaturę czego on niby mierzy ? Mieszanki paliwowopowietrznej ? Pytam poważnie.

> Sorry za może głupie pytanie, ale skoro wkręcony on jest w kolektor

> dolotowy to temperaturę czego on niby mierzy ? Mieszanki

> paliwowopowietrznej ? Pytam poważnie.

temp silnika.

> Sorry za może głupie pytanie, ale skoro wkręcony on jest w kolektor

> dolotowy to temperaturę czego on niby mierzy ? Mieszanki

> paliwowopowietrznej ? Pytam poważnie.

końcówka czujnika zanużona jest w płaszczu wodnym silnika a co za tym idzie nie ma styku z mieszanką

> jak to dokładnie wygląda u Ciebie i co do tej pory

> zrobiłeś/wymieniłeś?

Więc problem taki że z tego co narazie wiem jak się koła toczą obroty będą wyższe, nie czepiam się tego wogóle;) zaś jadę są niskie, zatrzymuję się wysokie, gaszę silnik, odpalam i znów niskie, a poza tym czy to w normie jak poj. 1.4 czy to miasto czy trasa pali 9l/100km? a gazu 12-13/100km? już normalnie nie mam siły do tego:(

Zrobiono:

wymiana silniczka krokowego (urzywany)

wymiana sondy lambda (urzywana)

bez zmian:(

Chyba wymienię te rzeczy na nowe, tuż przed wymianą sondy spalanie o wiele się polepszyło po wymianie się pogorszyło, a jak wróciłem do starej, bez zmian, czyli źle:(

przyjacielu czyjnik temperatury do komputera jest w chlodnicy na dole natomiast czujnik temp. plynu chlodzacego do wskazowki jest wlasnie w kolektorze

pozdro

> przyjacielu czyjnik temperatury do komputera jest w chlodnicy na dole

siejesz herezję na forum

> natomiast czujnik temp. plynu chlodzacego do wskazowki jest

> wlasnie w kolektorze

w kolektorze są oba czujniki , ten "na zegary" i ten do ECM

vaz wlasnie patrze na swoj silnik i widze, ze w kolektorze mam jeden czujnik, a czujnik do kompa mam w chlodnicy!!! no chyba ze ktos dokonywal przerobek ale nie wydaje mnie sie

> jak to dokładnie wygląda u Ciebie i co do tej pory

> zrobiłeś/wymieniłeś?

> jak to dokładnie wygląda u Ciebie i co do tej pory

> zrobiłeś/wymieniłeś?

Więc problem taki że z tego co narazie wiem jak się koła toczą obroty będą wyższe, nie czepiam się tego wogóle;) zaś jadę są niskie, zatrzymuję się wysokie, gaszę silnik, odpalam i znów niskie, a poza tym czy to w normie jak poj. 1.4 czy to miasto czy trasa pali 9l/100km? a gazu 12-13/100km? już normalnie nie mam siły do tego:(

Zrobiono:

wymiana silniczka krokowego (urzywany)

wymiana sondy lambda (urzywana)

bez zmian:(

Chyba wymienię te rzeczy na nowe, tuż przed wymianą sondy spalanie o wiele się polepszyło po wymianie się pogorszyło, a jak wróciłem do starej, bez zmian, czyli źle:(

> vaz wlasnie patrze na swoj silnik i widze, ze w kolektorze mam jeden

> czujnik, a czujnik do kompa mam w chlodnicy!!! no chyba ze ktos

> dokonywal przerobek ale nie wydaje mnie sie

to masz jakis dziwny C14NZ made in ZSSR chyba (bez obrazy)

Normalnie czujnik temp do kompa jest tam gdzie pisałem, a czujnik ten na zegary (1 przewód) jest od góry patrzac z przodu samochodu. z lewej strony silnika na wysokosci linki gazu miedzy silnikiem, a pokrywą wtrysku.

> vaz wlasnie patrze na swoj silnik i widze, ze w kolektorze mam jeden

> czujnik, a czujnik do kompa mam w chlodnicy!!! no chyba ze ktos

> dokonywal przerobek ale nie wydaje mnie sie

ten "na zegary" masz wkręcony pionowo w kolektor w pobliżu obudowy rozrządu (niebieski kabelek) a ten do ECM jest od strony grodzi silnika , wkręcony jest poziomo , dochodzi do niego przewód 2-żyłowy w peszlu z dość masywnym wtykiem . Na 100% tak masz tylko się dobrze przyglądnij

byc moze byla zmieniana chlodnica w "Rzeszy" przed

sprowadzeniem ale poki co wszystko dziala bez zarzutu

> na zegary (1 przewód) jest od góry patrzac z przodu samochodu. z

> lewej strony silnika na wysokosci linki gazu miedzy silnikiem, a

> pokrywą wtrysku.

a co do tego jest tak jak piszesz

pozdro

> byc moze byla zmieniana chlodnica w "Rzeszy" przed

> sprowadzeniem ale poki co wszystko dziala bez zarzutu

czujnik w chłodnicy odpowiada za włączanie wentylatora

> czujnik w chłodnicy odpowiada za włączanie wentylatora

czyli co mialbym cztery czujniki ???

do temp zwnetrznej nie mam bo mam did'a

> czyli co mialbym cztery czujniki ???

> do temp zwnetrznej nie mam bo mam did'a

tak jest 4 czujniki, teraz juz tez wiem, bo cały czas myslałem ze sa 3, a tu nie liczyłem tego co na zderzaku siedzi.

> tak jest 4 czujniki, teraz juz tez wiem, bo cały czas myslałem ze sa

> 3, a tu nie liczyłem tego co na zderzaku siedzi.

hmm......... az sobie zerkne pod kawal blachy zwany maska

a mi ktoś pomoże?

i kolejny temat w którym mój problem został olany:(

ale może kiedyś.... hehe

> i kolejny temat w którym mój problem został olany:(

> ale może kiedyś.... hehe

jeżeli sie dowiedziałeś z jakigos źródla ze to czujnik ci pieprzy to juz wiesz gdzie sie znajduje imazesz go wymienic, koszt to ok 20zł.

przyjacielu nikt cie nie olal !! przeczytaj kilka postow wstecz przecierz rozmawiamy caly czas o tym samym silniku

pozdro

> końcówka czujnika zanużona jest w płaszczu wodnym

A po kiego w kolektorze jest płaszcz wodny ? Chłodzi on tam coś czy nagrzewa ?

> A po kiego w kolektorze jest płaszcz wodny ? Chłodzi on tam coś czy

> nagrzewa ?

a no widzisz Adam Opel wymyslil tak i tak jest

> byc moze byla zmieniana chlodnica w "Rzeszy" przed

> sprowadzeniem ale poki co wszystko dziala bez zarzutu

Przyznaj po prostu, że nie wiesz i napisałeś bzdurę, a nie wymyslasz jakieś teorie spiskowe o złośliwej podmianie instalacji przez wrednych Niemców.

Zdejmij wtyczkę z tego czujnika, który jak twierdzisz jest czujnikiem temperatury do ECU i przy włączonym zapłonie zewrzyj w niej styki. Zobaczysz i usłyszysz od czego to "czujnik"

> Przyznaj po prostu, że nie wiesz i napisałeś bzdurę, a nie wymyslasz

> jakieś teorie spiskowe o złośliwej podmianie instalacji przez

> wrednych Niemców.

> Zdejmij wtyczkę z tego czujnika, który jak twierdzisz jest czujnikiem

> temperatury do ECU i przy włączonym zapłonie zewrzyj w niej

> styki. Zobaczysz i usłyszysz od czego to "czujnik"

mhm skoro lelek tak mowi to znaczy, ze tak jest

pozdro

> mhm skoro lelek tak mowi to znaczy, ze tak jest

> pozdro

No dobrze, ale chyba lelkowi sie nalezy za wyjasnienie sprawy

> mhm skoro lelek tak mowi to znaczy, ze tak jest

Nie dlatego, że ja tak mówię tylko dlatego że tak nakazuje logika:

Odpalasz ZIMNY silnik, termostat jest zamknięty i dopóki taki będzie (czyli do ogrzania płynu do 92*) ECU dostawałby informację, ze silnik jest zimny. Do tego momentu jeździłbyś na "ssaniu"

Czujnik jest umieszczony w takim miejscu, aby ECU dostawał jak najbardziej prawdziwą temperaturę płynu w okolicy cylindrów więc został umieszczony tak jak pisze Snejku.

Pozdroofka

gdybym mial tak szerokie pojecie o astrootach t obym nie szukal porad "kaciku" a jesli napisale w tym poscie cos co mija sie z prawda no to sorki ale napisalem tylk oto co widzialem u siebie w koncu mozna sie pomylic

pozdro

> gdybym mial tak szerokie pojecie o astrootach t obym nie szukal porad

> "kaciku" a jesli napisale w tym poscie cos co mija sie z prawda

> no to sorki ale napisalem tylk oto co widzialem u siebie w koncu

> mozna sie pomylic

> pozdro

Ja nie jestem znawca w tematyce Astrolotów, ale przyznam ze układy mechaniczne i elektroniczno-elektryczne tych samochodów są mi najbardziej znane (bo właśnie taki mam samochód), mimo to zawsze zaglądam na astrokacik, bo zawsze mozna sie czegos ciekawego dowiedziec i dopytac innych użytkowników.

A co do błędów, nie zawsze można się mylić, ale jak juz, trzeba się tez umieć do tego przyznać

A ja bardzo dziękuję wam za pomoc:D

prace trwają... gdyby nie to forum i wasza pomoc...hmmm....chyba nie miałbym astry bo w regionie co serwis to... hehe