Wracając już do domu chcąc zaoszczędzić czas zrobiłem sobie mały skrót przejeżdżając przez stację benzynowa. Gdy już wyjeżdżałem odbiłem mocno w prawo gdy nagle samochód stracił sterwność i z dość mocnym impetem przychrzaniłem w przysypany śniegiem krawężnik. Oberwało przednie koło od strony kierowcy. Uszczerbił się kołpak a róg stalowej felgi lekko się zagoł do środka. Hamowałem ale na ubitym śniegu dużo mi to nie pomogło. Jechałem może 20 km/h - nie więcej. Udało mi się dojechać do domu 30 km bez większych problemów. Przy 100km/h odczuwałem trzęsienie kierownicą. Bałem się że powietrze mi zacznie uchodzić ale odziwo nie zeszło .

Na szczęście mam komplet letnich od Golfa 3 taki sam rozmiar i i szerokość. Założyłem i przejechałem się żeby zobaczyć czy wszystko gra. Nie zauważyłem żeby ściągało podczas jazdy ale boję się że coś mogło się naruszyć. Macie jakieś propozycje? Co mam sprawdzić a raczej co mogę sprawdzić w układzie zawiesznia żeby jazda asterką nadal była bezpieczna.

Aha! Wiem że niezbyt mądrym wyjściem jest jazda na jednym kole zimowym a z drugiej strony letnim ale letnie mam prawie nówki a pozatym nie nadają już tak obfitych opadów i mrozów. Jak dobrze pójdzie to za kilka tyg zmieniam na alu.

Uff szczęście w nieszczęściu że nie miałem założonych akurat alusków.

Da się ją wyprostwać czy na złom?

miałem podobnie ugieta felge. zdjąłem opone, przywaliłem pare rezy młotem i nawet wyważac za wiele nie było trzeba

Ja bym spróbował wyprostować i wyrzucał dopiero wtedy jak nie da się wyważyć, ale nie zdziwię sie jak ktoś bedzie miał inną opinię

> Da się ją wyprostwać czy na złom?

ja bym sobie klepanie darował...

za ~40 zeta kupisz stalową używkę

tylko sprawdź czy prosta i tyle

ok, poszukam czegoś. Mam nadzieje że opona nie straciła geometrii chciaż z drugiej strony nie była już rewelacyjna.

Ale powiedzcie mi czy mogło się coś uszkodzić u układzie sterowniczym przy takim uszkodzeniu felgi? W sumie to polskie drogi wcale nie lepiej wyglądają niż ta felga ale na co mam zwrócić uwagę?

spoko

podjedź do gumiarza

felge wyprostuje, koło ponownie wyważy i bedzie git

> Wracając już do domu chcąc zaoszczędzić czas zrobiłem sobie mały

> skrót przejeżdżając przez stację benzynowa. Gdy już wyjeżdżałem

> odbiłem mocno w prawo gdy nagle samochód stracił sterwność i z

> dość mocnym impetem przychrzaniłem w przysypany śniegiem

> krawężnik. Oberwało przednie koło od strony kierowcy. Uszczerbił

> się kołpak a róg stalowej felgi lekko się zagoł do środka.

> Hamowałem ale na ubitym śniegu dużo mi to nie pomogło. Jechałem

> może 20 km/h - nie więcej. Udało mi się dojechać do domu 30 km

> bez większych problemów. Przy 100km/h odczuwałem trzęsienie

> kierownicą. Bałem się że powietrze mi zacznie uchodzić ale

> odziwo nie zeszło .

> Na szczęście mam komplet letnich od Golfa 3 taki sam rozmiar i i

> szerokość. Założyłem i przejechałem się żeby zobaczyć czy

> wszystko gra. Nie zauważyłem żeby ściągało podczas jazdy ale

> boję się że coś mogło się naruszyć. Macie jakieś propozycje? Co

> mam sprawdzić a raczej co mogę sprawdzić w układzie zawiesznia

> żeby jazda asterką nadal była bezpieczna.

> Aha! Wiem że niezbyt mądrym wyjściem jest jazda na jednym kole

> zimowym a z drugiej strony letnim ale letnie mam prawie nówki a

> pozatym nie nadają już tak obfitych opadów i mrozów. Jak dobrze

> pójdzie to za kilka tyg zmieniam na alu.

> Uff szczęście w nieszczęściu że nie miałem założonych akurat alusków.

> Da się ją wyprostwać czy na złom?

klepnij sam i do wywarzenia

dzięki.

Ciekawe jak by wyglądała gdybym miał 45 profil jak móg brat

> spoko

> podjedź do gumiarza

> felge wyprostuje, koło ponownie wyważy i bedzie git

a po co u gumiarza prostowac i placic za to co mozna zrobic w domu...Przeciez w wiekszosci zakładów prostowanie polega na uzyciu dwoch młotków i "waleniu w felge", czyli ten sam sposob co domowy...

Jak chcesz miec pewność, że wszystko jest OK, to polecam sprawdzić geometrię w pierszym lepszym zakładzie. Tych aprę PLN za spokój warto wydać - za samo sprawdzenie (zakładając, że wszystko jest OK) dużo nie zapłacisz.

k.

> a po co u gumiarza prostowac i placic za to co mozna zrobic w

> domu...Przeciez w wiekszosci zakładów prostowanie polega na

> uzyciu dwoch młotków i "waleniu w felge", czyli ten sam sposob

> co domowy...

tu widze rant styku z oponą jest zniekształcony, wiec moze to nie byc takie proste

Według mnie nie ma nic trudnego; bierzemy jeden wiekszy a drugi mniejszy młotek wiekszym odginamy rant do wewnatrz a nastepnie mniejszy przykładamy od wewnatrz i uderzamy w niego wiekszym. o i to cała filozofia...a efekt taki sam jakby bylo prostowane w zakładzie...

> Aha! Wiem że niezbyt mądrym wyjściem jest jazda na jednym kole

> zimowym a z drugiej strony letnim

Słabo powiedziane

ale letnie mam prawie nówki

letnie nówki na zimę?a ubezpieczenie na życie też nówka?

a

> pozatym nie nadają już tak obfitych opadów i mrozów. Jak dobrze

> pójdzie to za kilka tyg zmieniam na alu.

podsumowanie:

Tak to jest jak ktoś żałuje na zimówki!

Felga do wymiany ,nie ma sensu tego klepać ,używkę kupisz za 40 -50 dych

> Tak to jest jak ktoś żałuje na zimówki!

nie mam czasu teraz jeździć do zakładu żeby mi przełożyli zimową oponę na inną felgę (tą od golfa). A pozatym nie opłaca się robić tego na początku marca!

Co innego jabym miał np z tyłu letnie a na przodzie zimowe! Ale jedna letnia opona na przodzie na 3-4 tygodnie ostrożnej jazdy nie zaszkodzi!

> Jak chcesz miec pewność, że wszystko jest OK, to polecam sprawdzić

> geometrię w pierszym lepszym zakładzie. Tych aprę PLN za spokój

> warto wydać - za samo sprawdzenie (zakładając, że wszystko jest

> OK) dużo nie zapłacisz.

> k.

chyba właśnie poszukam takiego zakłądu i spytam się o cenę. Myślę że do 40zł się wyrobie co?

ale jedna letnia i jedna zimowa z przodu = mandat gdy zatrzyma policja...

> Oberwało przednie koło od strony kierowcy.

Kurna... W pierwszej chwili zrozumiałem, że oberwałeś koło Aż spojrzałem na avatar kogo takie nieszczęście trafiło.

Pozdroofka

> nie mam czasu teraz jeździć do zakładu żeby mi przełożyli zimową

> oponę na inną felgę (tą od golfa). A pozatym nie opłaca się

> robić tego na początku marca!

> Co innego jabym miał np z tyłu letnie a na przodzie zimowe! Ale jedna

> letnia opona na przodzie na 3-4 tygodnie ostrożnej jazdy nie

> zaszkodzi!

moim zdaniem jesteś w błędzie

dwie różne opony na tej samej osi (zwłaszcza przedniej)

mogą narobić więcej kłopotu w sytuacji awaryjnej...

ale - odpukać - jakoś się przecież dokulasz do wymiany

dodam od siebie, że dwie zimy temu jeździłem z zimówkami

na przodzie i letnimi na tyle

nie jest to pochwalane przez wiele osób na tym forum (i nie tylko tu)

chciałem tylko powiedzieć, że nic złego mi się nie przytrafiło,

a nie zawsze jeżdżę kapeluszniczo (choć nie ma się czym chwalić)

sądzę, że większość osób wypowiadających się krytycznie

o tym rozwiązaniu nigdy tego nie próbowało,

albo ma sposób jazdy wybitnie preferujący poślizgi tyłem

nie znaczy to, że pochwalam i polecam to rozwiązanie

ale ułatwia ruszanie na śliskim

PS. nie mam zamiaru z nikim polemizować "o wyższości"

jak napisałem miałem tak tylko zimą dwa lata temu

nie uważam się też za króla szos, ale dla mnie sezon zimowy

to średnio 20-25kkm w zazwyczaj trudnych warunkach na trasie

proszę więc o darowanie sobie uwag w stylu "Ty to się g..o znasz"

albo "a u mnie w górach to jest prawdziwa zima, a u Ciebie to pewnie wcale śnieg nie pada"

wszyscy wiemy jak wygląda u nas odśnieżanie dróg - ale to już zupełnie inna bajka

sorki za przydługi OT

dziękuję za uwagę

> wszyscy wiemy jak wygląda u nas odśnieżanie dróg

No nawet mnie nie denerwuj i nie przypominaj mi... U nas droga KRAJOWA, śnieg cały dzień pada mokry jak cholera, pługu ani jednego, auta jadą jedno za drugim i z pod kół tryska fontana breji. Wszyscy jadą 30km/h a i tak bryzga z "siła wodospadu" po szybach co 3 sekundy .

Ehhh....

Pozdroofka

ostatnio zdażało mi się jeździć opelkiem ojca który kupił nówki komplet zimowe Michelin. Poprostu różnica między używaną zimówką Baruma a jego nówką Michelina jest KOLOSALNA

Inna jazda, inne hamowanie! Wogóle wszystko ! Za rok też sobie je sprawie!

1.Felga do prostowania o ile nie jest przekoszona na mocowaniu , dlatego najbezpieczniej zrobić to w warsztacie albo kupić używkę .

2.Sprawdź geometrię w tym zbieżność .

3.Sprawdź majzlem przedni silentblock wahacza na podnośniku) pod kątem luzów , tylny - czy się nie rozwulkanizował .

4.Możesz oglądnąć górne mocowanie kolumny czy nie jest przesunięte i drążek kierowniczy .

ooo wkońcu odpowiedź na moje pytanie

Ale gdyby było chyba coś nie tak to odrazu bym poczuł że auto ściąga albo drży a tak nie jest więc.. lepiej na zimne dmuchać i zrobię badanie w zakładzie bo nie chciałbym żeby mi opone zdarło po 2 tyś

> ooo wkońcu odpowiedź na moje pytanie

> Ale gdyby było chyba coś nie tak to odrazu bym poczuł że auto ściąga

> albo drży a tak nie jest więc.. lepiej na zimne dmuchać i zrobię

> badanie w zakładzie bo nie chciałbym żeby mi opone zdarło po 2

> tyś

z tego co piszesz jest duża szansa , że zbieżność jest nieruszona . Ale są jeszcze inne parametry (kąt pochylenia koła i sworznia zwrotnicy , kąt jej wyprzedzenia) od których zależy prowadzenie auta , odbijanie kierownicy po wyjściu z zakrętu itp , dlatego trzeba to sprawdzić. Zwróć też uwagę na silentbloki jak pisałem wyżej .