Witam. Co dałoby założenie kompa i krokowego zamiast "śruby"?? Osiągi, spalanie, trwałość? Na allegro zanalazłem coś takiego Miał ktoś z was styczność z tym wynalazkiem? Wszelki opinie mile widziane.

> Witam. Co dałoby założenie kompa i krokowego zamiast "śruby"??

> Osiągi, spalanie, trwałość? Na allegro zanalazłem coś takiego

> Miał ktoś z was styczność z tym wynalazkiem? Wszelki opinie mile

> widziane.

A jest do czego go podłączyć? tzn. Lambda, TPS.

> A jest do czego go podłączyć? tzn. Lambda, TPS.

Miałoby to jeździć w cc sportingu (wtrysk jednopunktowy), więc lambda jest W sumie cena dość atrakcyjna jak za komplet razem z krokowym, ale chciałbym się dowiedzieć jakie konkretnie korzyści będą po zamontowaniu tego wszystkiego.

> Miałoby to jeździć w cc sportingu (wtrysk jednopunktowy), więc lambda

> jest W sumie cena dość atrakcyjna jak za komplet razem z

> krokowym, ale chciałbym się dowiedzieć jakie konkretnie korzyści

> będą po zamontowaniu tego wszystkiego.

Lepsze spalanie tzn. mieszanka w pewnym stopniu dostosowuje się do warunków pracy za pomocą attuatora sterowanego lambdą. Jest to zdrowsze dla silnika i katalizatora oraz pozwala na pewne oszczędności w spalaniu. Wiele zależy od możliwości centralki.

> Lepsze spalanie tzn. mieszanka w pewnym stopniu dostosowuje się do

> warunków pracy za pomocą attuatora sterowanego lambdą. Jest to

> zdrowsze dla silnika i katalizatora oraz pozwala na pewne

> oszczędności w spalaniu. Wiele zależy od możliwości centralki.

A gdzy nie ma Lamdy to mozna ja zamontowac i podłaczyc takiego kompa??? czy raczej sie nie da!

> A gdzy nie ma Lamdy to mozna ja zamontowac i podłaczyc takiego

> kompa??? czy raczej sie nie da!

Wszystko można, tylko po co?

> Wszystko można, tylko po co?

no bo jak ma lepiej chodzi instalka z kompem to moze warto

> no bo jak ma lepiej chodzi instalka z kompem to moze warto

Lambdę można założyć a TPSa nie trzeba mieć.

PZDR

> Lambdę można założyć a TPSa nie trzeba mieć.

> PZDR

A co to jest ten TPSa ???

> A co to jest ten TPSa ???

TPS - Throttle Position Sensor - Czujnik Położenia przepustnicy. PRzu II generacji nie musi być podłączony.

> no bo jak ma lepiej chodzi instalka z kompem to moze warto

A teraz źle chodzi? Pamiętaj że lepsze jest wrogiem dobrego.

Jak wszystko jest OK to taka zabawa IMHO nie ma sensu.

To kolega ma w jednopunktowym z sonda instalke I gneracji?? I jak to chodzi ??

> Witam. Co dałoby założenie kompa i krokowego zamiast "śruby"??

> Osiągi, spalanie, trwałość? Na allegro zanalazłem coś takiego

> Miał ktoś z was styczność z tym wynalazkiem? Wszelki opinie mile

> widziane.

> TPS - Throttle Position Sensor - Czujnik Położenia przepustnicy. PRzu

> II generacji nie musi być podłączony.

wtrącę lamerskie pytanie: u mnie przełączanie noPB/LPG

jest automat przy obrotach 2000

tzn. czujnik poł. przepustnicy musi być podłączony ?

czy sygnał może byc wzięty skądinąd ?

do czego jeszcze TPS można wykorzystać - cut off ?

chyba nie umnie, mam sterownik STAG2-L...

pozdr.

Azja

> Witam. Co dałoby założenie kompa i krokowego zamiast "śruby"??

Witam

Ja właśnie zrobiłem zamiane w "drugą stronę" tzn wywaliłem atutator i wstawiłem śrubkę. Komp świrował więc poszedł na urlop. Różnic wielkich nie widzę! a konkretnie porównując do czasów jak jeszcze był OK.

Najpierw ujemne

1. słychać jak przy hamowaniu silnikiem "pyrka" efekt braku odcięcia dopływu gazu.

2. Niezgodność instalki z przepisami

na plus

1. prostota - wiem co się dzieje i sam mogę podregulowć (przydaje się wymienina sonda )

2. autko chodzi poprawnie, zaoszczędzone min 200zł (nowy komp)

3. spalanie jak z komp tzn miasto 10l, trasa auto doładowane i prędkości do 140km/h - 9l

Podsumowując

jak nie musisz to zostaw jak jest, bo lepiej na komp za 200zł nie będzie.

Pozdrawiam

Witam

> wtrącę lamerskie pytanie: u mnie przełączanie noPB/LPG

> jest automat przy obrotach 2000

> tzn. czujnik poł. przepustnicy musi być podłączony ?

U mnie gaziarz powiedział że sygnał do przełączenia noPB/LPG pochodzi z cewki.

Pozdrawiam

> Witam

> U mnie gaziarz powiedział że sygnał do przełączenia noPB/LPG pochodzi

> z cewki.

> Pozdrawiam

no teoretycznie możliwe...

patrząc na obrotomierz ustawił próg przełączania i bangla...

zajrzę tam pod maskę i looknę

bo STAG2-L ma kabelek do TPS-u...

pozdr.

Azja

> no teoretycznie możliwe...

> patrząc na obrotomierz ustawił próg przełączania i bangla...

> zajrzę tam pod maskę i looknę

> bo STAG2-L ma kabelek do TPS-u...

> pozdr.

> Azja

Generalnie podłączenie TPSu ma na celu ustawienie dawki do "kopa" przy wdepnięciu gazu.

PZDR

> Generalnie podłączenie TPSu ma na celu ustawienie dawki do "kopa"

> przy wdepnięciu gazu.

> PZDR

czyli, jeżeli "nie podłączony", to gonić gazownika ?

pozdr.

Azja

> To kolega ma w jednopunktowym z sonda instalke I gneracji?? I jak to

> chodzi ??

Chodzi normalnie, nie sprawia żadnych problemów (odpukać ), tylko chciałem poznać plusy i minusy upgrade`u do II gen.

> Witam

> Ja właśnie zrobiłem zamiane w "drugą stronę" tzn wywaliłem atutator i

> wstawiłem śrubkę. Komp świrował więc poszedł na urlop. Różnic

> wielkich nie widzę! a konkretnie porównując do czasów jak

> jeszcze był OK.

> Najpierw ujemne

> 1. słychać jak przy hamowaniu silnikiem "pyrka" efekt braku odcięcia

> dopływu gazu.

> 2. Niezgodność instalki z przepisami

> na plus

> 1. prostota - wiem co się dzieje i sam mogę podregulowć (przydaje się

> wymienina sonda )

> 2. autko chodzi poprawnie, zaoszczędzone min 200zł (nowy komp)

> 3. spalanie jak z komp tzn miasto 10l, trasa auto doładowane i

> prędkości do 140km/h - 9l

> Podsumowując

> jak nie musisz to zostaw jak jest, bo lepiej na komp za 200zł nie

> będzie.

Dzięki

Więc skoro nie widać różnicy, to po co przepłacać??

pozdr.

> czyli, jeżeli "nie podłączony", to gonić gazownika ?

> pozdr.

> Azja

Niekoniecznie, ale jeśli nie ma przeciwwskazań przy Twoim typi silnika to lepiej zamontować i sparametryzować sterownik LPG.

PZDR

> Niekoniecznie, ale jeśli nie ma przeciwwskazań przy Twoim typi

> silnika to lepiej zamontować i sparametryzować sterownik LPG.

> PZDR

sprawdziłem, TPS nie podłączony, za to cewka owszem...

co masz na myśli zamontować i sparametryzować ?

zainwestować w komp "z prawdziwego zdarzenia" ?

siakiś Autronic albo STAG-50 ?

co to może dać konkretnie ?

dodam, że do pracy instalacji generalnie nie mam uwag

nie wymaga częstej regulacji, a spalanie zadowalające

(np. zima - miasto - do 11 l LPG)

no dobra, zdarzają się, ale naprawdę rzadko, tzw. kangurki

podczas jazdy na benzynie (zwłaszcza po wielu dniach

jazdy na LPG)

czy to jest jakaś autoadaptacja ECU wtrysku benzyny ?

pozdr.

Azja