... kto z Was przeprowadzal modyfikacje zwiekszajace parametry w/w silnikow ? ...

... w jakich autach, w jakich silnikach i jak duze byly to modyfikacje ? ...

... szczegolnie interesuje mnie chip tunning - znalazlem tez przykladowa tabele pokazujaca zmiany parametrow silnika - nie znam firmy - znalezione przez gogle KLIK ...

... w jakich cenach zawiera chip tunning starszych jednostek jak i tych na EDC16 ? ...

... jasna sprawa jest ze jest to uzaleznione od wielkosci przeprowadzanych modyfikacji ale ciekaw jestem kosztow takich modyfikacji w silniku AFN do mocy powiedzmy wlasnie 140 - 150 KM ...

... jak to sie ma do zywotnosci silnika, spalania, problematyki eksploatacji ...

... podzielcie sie prosze, wlasnymi doswiadczeniami w tym zakresie ...

MisiekWaW i Yarek, obaj maja/mieli 1.9TDI 130 PD zrobione na >190 HP

wejdz na http://forum.octaviaclub.pl to sie dowiesz wiecej.

> ... kto z Was przeprowadzal modyfikacje zwiekszajace parametry w/w

> silnikow ? ...

> ... w jakich autach, w jakich silnikach i jak duze byly to

> modyfikacje ? ...

> ... szczegolnie interesuje mnie chip tunning - znalazlem tez

> przykladowa tabele pokazujaca zmiany parametrow silnika - nie

> znam firmy - znalezione przez gogle KLIK ...

> ... w jakich cenach zawiera chip tunning starszych jednostek jak i

> tych na EDC16 ? ...

> ... jasna sprawa jest ze jest to uzaleznione od wielkosci

> przeprowadzanych modyfikacji ale ciekaw jestem kosztow takich

> modyfikacji w silniku AFN do mocy powiedzmy wlasnie 140 - 150 KM

> ...

> ... jak to sie ma do zywotnosci silnika, spalania, problematyki

> eksploatacji ...

> ... podzielcie sie prosze, wlasnymi doswiadczeniami w tym zakresie

> ...

średni lajtowy przyrost mocy to 25-30 KM i jakieś 40-50 Nm, koszt zależny od sterownika silnika 1500-1800 w góre.

Kolega Cinek_ z IKP modyfikował swojego kropka i z 80 KM ma chyba ok 140. ale dokładał intercooler i turbine od stilo

> ... kto z Was przeprowadzal modyfikacje zwiekszajace parametry w/w

> silnikow ? ...

tak

> ... w jakich autach, w jakich silnikach i jak duze byly to

> modyfikacje ? ...

Octavia 1.9TDI 130KM - zmiana SMIC na FMIC, zmiana sprezarki na taka od TDI 150KM, program

> ... szczegolnie interesuje mnie chip tunning - znalazlem tez

> przykladowa tabele pokazujaca zmiany parametrow silnika - nie

> znam firmy - znalezione przez gogle KLIK ...

tabela pobożnych życzeń, jak większość tych tabel zresztą podane wartości teoretycznie są do osiągnięcia ale w praktyce okazuj sie co innego... na kilkadziesiat znanych mi 110tek zapowiadanych 140KM osiągnęło jakieś 2-3 AFAIR a pozostałe miały moce 130 - 135KM - mowa oczywiscie o samym programie, znane mi 130tki miało miedzy 160 a 166KM zamiast 175, moment faktycznie pod 400Nm

> ... w jakich cenach zawiera chip tunning starszych jednostek jak i

> tych na EDC16 ? ...

EDC16 jest ciut droższy, przynajmniej był przez pewien czas

> ... jasna sprawa jest ze jest to uzaleznione od wielkosci

> przeprowadzanych modyfikacji ale ciekaw jestem kosztow takich

> modyfikacji w silniku AFN do mocy powiedzmy wlasnie 140 - 150 KM

> ...

AFN to 110tka program na 13xKM i dosc dalsza walka o kolejne KM bedzie sie wiązała z wiekszymi wydatkami w stosunku do przyrostu jaki sie z nich uzyska

> ... jak to sie ma do zywotnosci silnika, spalania, problematyki

> eksploatacji ...

przy spokojnej jezdzie spalanie na poziomie serii lub ciut nizej, co do eksploatacji przy ciężkim obchodzeniu sie z samochodem warto skrócic okres wymiany oleju ale przy spokojnej eksploatacji nie jest to konieczne

> ... podzielcie sie prosze, wlasnymi doswiadczeniami w tym zakresie

> ...

prosz

> tak

> Octavia 1.9TDI 130KM - zmiana SMIC na FMIC, zmiana sprezarki na taka

> od TDI 150KM, program

wiela ta przyjemność?

> wiela ta przyjemność?

razem? nie pamietam uzywana sprezarka 900 (+ montaz) kompletny FMIC z montazem cos kolo 2000, program placilem u Mastersa za program jakos promocyjnie, a później Aligator był na tyle miły że nie skasował mnie za nowy program (jedno i drugie Masters Tuning tylko że jedno Wawa drugie Katowice choc de facto to zmiana tunera ) tylko za korekte

> razem? nie pamietam uzywana sprezarka 900 (+ montaz)

A nówka wiela by stała ?

> A nówka wiela by stała ?

w ASO ? 6000 a na rynku wtedy okolo 2500 o ile dobrze pamietam... ale wyjdzie cenowo na to samo bo bede musial ja zregenerowac tylko odwleczone w czasie

i ta "nowka" wtedy to jak wiekszosc sprezarek oczywiscie regenerowana

> i ta "nowka" wtedy to jak wiekszosc sprezarek oczywiscie regenerowana

Powstaje pytanie w czym jest regenerat fabryczny gorszy od nówki-nówki...

> Powstaje pytanie w czym jest regenerat fabryczny gorszy od

> nówki-nówki...

nie wszystkie sprzedawane jako nowe sa regenerowane fabrycznie

a jak sie ktos dowie skad ASO bierze turbiny to moglby sie zdziwic

ale imho dobry regenerat nie powinien byc gorszy

co u siebie zrobiłeś i za wiela i z jakim skutkiem ?

> co u siebie zrobiłeś i za wiela i z jakim skutkiem ?

wymiana dolotu do turbiny, podkrecenie zaworu + chip u mastersa - razem ok 1700 PLN - efekt to 194@285

> wymiana dolotu do turbiny, podkrecenie zaworu + chip u mastersa -

> razem ok 1700 PLN - efekt to 194@285

Czyli turbina i IC bez zmian ?!

> Czyli turbina i IC bez zmian ?!

bez zmian. Zmiana turbiny wiaze sie rowniez ze zmiana/modyfikacja pompy paliwowej bo standardowa przestaje wyrabiac. Zmiana IC + trubina daje ok 240 HP i spalanie na poziomie do 18 w miescie jak trafisz na korki

> i spalanie na poziomie do 18 w miescie

> jak trafisz na korki

Uj, to już boli.

A aktualna konfiguracja ile karmy zżera ?

> Uj, to już boli.

> A aktualna konfiguracja ile karmy zżera ?

w Wawie standard to 13-14 w trasie przy normalnej jezdzie w granicach 8,5, jak ostrzej to do 9,5

silnik axr, mam jedynie program. moc zwiekszona ze 118 na 140 , moment z 280 na 310 Nm. sterownik edc15. auto pali litra wiecej - ale jest to spowodowane tym ze tym autem nie da sie jezdzic spokojnie mimo ze wartosci nie wzrosly bardzo mocno auto jezdzi o wiele lepiej - do setki urwalo sie 2 sekundy a na trasie z lewego pasa zmiata sie falszustki

> silnik axr, mam jedynie program. moc zwiekszona ze 118 na 140 ,

> moment z 280 na 310 Nm. sterownik edc15.

Mam taki wlasnie silnik (nie wiem czy taki sterownik - nie znam sie) i tez powoli zaczynam myslec o programie. Powiedz mi gdzie robiles? I jak wyglada sprawa z dymieniem przy i zuzyciem oleju? Tzn. czy pije olej, gdy go sie gniecie bardziej niz przed zmiana? Czy silnik jakos inaczej sie po tuningu zachowuje czy po prostu jest bardziej zwawy i fajny?

> Mam taki wlasnie silnik (nie wiem czy taki sterownik - nie znam sie)

> i tez powoli zaczynam myslec o programie. Powiedz mi gdzie

> robiles? I jak wyglada sprawa z dymieniem przy i zuzyciem

> oleju? Tzn. czy pije olej, gdy go sie gniecie bardziej niz przed

> zmiana? Czy silnik jakos inaczej sie po tuningu zachowuje czy po

> prostu jest bardziej zwawy i fajny?

a jak sie ma silnik ma zachowywac jesli po chipie masz wyzszy moment, lepiej rozlozony a w dodatku masz wyzsza moc?

> wymiana dolotu do turbiny, podkrecenie zaworu + chip u mastersa -

> razem ok 1700 PLN - efekt to 194@285

a wykres moze bys pokazal ? ciekaw jestem jak to wyglada.

> a jak sie ma silnik ma zachowywac jesli po chipie masz wyzszy moment,

> lepiej rozlozony a w dodatku masz wyzsza moc?

Powiem Ci, jak sie (i kase) zbiore i zachipuje

> na kilkadziesiat znanych mi 110tek

> zapowiadanych 140KM osiągnęło jakieś 2-3 AFAIR a pozostałe miały

> moce 130 - 135KM - mowa oczywiscie o samym

> programie, znane mi

... to i tak spory przyrost mocy ...

... wiesz moze jak ten silnik znosi takie zmiany i jak po takim zabiegu wyglada spalanie ?...

... wszystkiego dobrego przy okazji ...

> ... to i tak spory przyrost mocy ...

> ... wiesz moze jak ten silnik znosi takie zmiany i jak po takim

> zabiegu wyglada spalanie ?...

znosi je bez problemow z tego co wiem wiesz, to jest tak... sa tacy co zamecza seryjna 90tke ktora jest uwazana za niezniszczalna, a sa tacy ktorzy beda mieli o 100% podniesiona moc i silnik bedzie mial sie swietnie

> ... wszystkiego dobrego przy okazji ...

dzieki

> a wykres moze bys pokazal ? ciekaw jestem jak to wyglada.

prosze

> prosze

dzieki, ale nie moge otworzyc zalcznika nie ma

> dzieki, ale nie moge otworzyc zalcznika nie ma

tez nie bangla...

Załączniki chwilowo ne banglare...

znane mi

> 130tki miało miedzy 160 a 166KM zamiast 175, moment faktycznie

> pod 400Nm

A4ka 130PD w mojej rodzinie miała w serii 147@320, po lekkim modzie jak pamiętam 173@365; po pierwszym przeglądzie trochę koksu dorzucono ~ 180@380 - auto robione w TTC.

Pozdro

> średni lajtowy przyrost mocy to 25-30 KM i jakieś 40-50 Nm, koszt

> zależny od sterownika silnika 1500-1800 w góre.

Na papierze wszystko jest łatwiejsze - generalnie tjuner zrobi pod Twoje wymagania....

> Kolega Cinek_ z IKP modyfikował swojego kropka i z 80 KM ma chyba ok

> 140. ale dokładał intercooler i turbine od stilo

Zmian jest trochę więcej, motor natomiast całkowicie seryjny (82@206). Obecnie po pierwszym strojeniu w grudniu jest 134@315 - auto śmiga jak szalone. Spalanie - chyba jednak większe - wolno jeździć się nie da

Jeśli chodzi o eksploatację - trzeba myśleć to po pierwsze, dodatkowo dobry olej i częste wymiany...

Pozdro

> znane mi

> A4ka 130PD w mojej rodzinie miała w serii 147@320, po lekkim modzie

> jak pamiętam 173@365; po pierwszym przeglądzie trochę koksu

> dorzucono ~ 180@380 - auto robione w TTC.

> Pozdro

IMHO to kwestia tego ze wzdluzna, podobnie jak Matschke'go Audi i jeszcze jakis Passek, nie pamietam teraz dokładnie. Moja miała 139@330 w serii a pozniej 161-163, po zmianie sprezarki na ARLa to i TTC nie pomoglo - 174KM i 380Nm i ni diabla wiecej

dopiero zrobienie FMICa ja "odblokowalo"

> IMHO to kwestia tego ze wzdluzna, podobnie jak Matschke'go Audi i

> jeszcze jakis Passek, nie pamietam teraz dokładnie. Moja miała

> 139@330 w serii a pozniej 161-163, po zmianie sprezarki na ARLa

> to i TTC nie pomoglo - 174KM i 380Nm i ni diabla wiecej

> dopiero zrobienie FMICa ja "odblokowalo"

Dokładnie, wzdłużne osiągają lepsze parametry...

W A4ce wszystko prócz softu jest seryjne - może po gwarancji FMICa się zrobi oraz małą korektę softu. Jak u Ciebie sprzęgło i dwumas przy +400Nm? Problemy z trakcją jak sądzę też duże na 3ch pierwszych biegach...

Pozdro

P.S Najlepszego

> Dokładnie, wzdłużne osiągają lepsze parametry...

> W A4ce wszystko prócz softu jest seryjne - może po gwarancji FMICa

> się zrobi oraz małą korektę softu. Jak u Ciebie sprzęgło i

> dwumas przy +400Nm?

Ali zrobil dobry program z momentem narastajacym lagodnie i maksymalnym dosc wysoko sprzeglo i dwumas dzieki temu (tfu tfu) zyja, chociaz po pierwszym programie Mastersa z dojeb... dolem i dwumas sie trzasl i sprzeglo odlecialo.

Teraz z racji zakupu WRXa z Octy troche zdjelismy wiec prawie nie dymi i parametry pewnie sa ciut nizsze ale na tyle ze nie odczuwalnie

> Problemy z trakcją jak sądzę też duże na 3ch pierwszych biegach...

w lecie na 225 nie jest zle, ale w zimie na 205 w zasadzie nie ma co sie napinac bo para idzie w gwizdek

> Pozdro

pozdro

> P.S Najlepszego

dzieki

> Ali zrobil dobry program z momentem narastajacym lagodnie i

> maksymalnym dosc wysoko sprzeglo i dwumas dzieki temu (tfu tfu)

> zyja, chociaz po pierwszym programie Mastersa z dojeb... dolem i

> dwumas sie trzasl i sprzeglo odlecialo.

Masz może wykres? Drżenie dwumasu - chodzi Ci o bieg jałowy?

> Teraz z racji zakupu WRXa z Octy troche zdjelismy wiec prawie nie

> dymi i parametry pewnie sa ciut nizsze ale na tyle ze nie

> odczuwalnie

Nie zauważyłem by A4ka kopciła - jest tak jak na serii...

> w lecie na 225 nie jest zle, ale w zimie na 205 w zasadzie nie ma co

> sie napinac bo para idzie w gwizdek

Zimą są 195tki i jest to tragedia - pierwszy i drugi bieg przy mocniejszym kopnięciu nie istnieje...

Lato to 235 i jest dużo lepiej aczkolwiek i tak zrywa...

W puncie mimo 315Nm problem ten nie jest tak częsty nawet na zimówkach 185... sądzę iż głownie z racji twardego zawieszenia oraz większego obniżenia przodu auta

> pozdro

> dzieki

Pozdro

> Masz może wykres? Drżenie dwumasu - chodzi Ci o bieg jałowy?

nie, przy pelnym bucie, jak dajesz ognia z 1800 obrotow mniej wiecej to dwumasa drzy az masz wrazenie jakby cala buda drzala

> Nie zauważyłem by A4ka kopciła - jest tak jak na serii...

> Zimą są 195tki i jest to tragedia - pierwszy i drugi bieg przy

> mocniejszym kopnięciu nie istnieje...

> Lato to 235 i jest dużo lepiej aczkolwiek i tak zrywa...

> W puncie mimo 315Nm problem ten nie jest tak częsty nawet na

> zimówkach 185... sądzę iż głownie z racji twardego zawieszenia

> oraz większego obniżenia przodu auta

> Pozdro

wiesz Octe mam posadzona i usztywniona a i tak jest tak sobie... nie chce wiedziec co by bylo na seryjnym pontonie

> znane mi

> A4ka 130PD w mojej rodzinie miała w serii 147@320, po lekkim modzie

> jak pamiętam 173@365; po pierwszym przeglądzie trochę koksu

> dorzucono ~ 180@380 - auto robione w TTC.

> Pozdro

Sprawdzales moze jak zmienily sie osiagi i zuzycie paliwa ?

> nie, przy pelnym bucie, jak dajesz ognia z 1800 obrotow mniej wiecej

> to dwumasa drzy az masz wrazenie jakby cala buda drzala

U nas nie ma takiego zjawiska, motor chodzi jak seria pod względem drgań etc

> wiesz Octe mam posadzona i usztywniona a i tak jest tak sobie... nie

> chce wiedziec co by bylo na seryjnym pontonie

U ojca jest właśnie seryjny ponton w połączeniu z nadwoziem kombi naprawdę trudno dynamicznie ruszyć...

Jakie sprzęgło wsadziłeś, z ARLa?

Pozdro

> U nas nie ma takiego zjawiska, motor chodzi jak seria pod względem

> drgań etc

u mnie w tej chwili tez natomiast na pierwszym programie gdzie pan tuner doyebal 400Nm przy 2000rpm byly takie objawy i sprzeglo zmarlo blyskawicznie

> U ojca jest właśnie seryjny ponton w połączeniu z nadwoziem kombi

> naprawdę trudno dynamicznie ruszyć...

> Jakie sprzęgło wsadziłeś, z ARLa?

serie, czyli praktycznie ARL - AFAIK od 2003 miedzy ASZ a ARL nie ma innych roznic niz sprezarka, FMIC i program, o ile dobrze pamietam sprzegla to rowniez dotyczy, ale nie chce mi sie teraz w ETKA sprawdzac

> Sprawdzales moze jak zmienily sie osiagi i zuzycie paliwa ?

Gtech na serii 9,3s 0-96km/h, po modach najlepiej udało się w okolicach 7,1s 0-96km/h. Start ze świateł mnie nie bawi, raczej frajda z jazdy na trasie - auto ciągnie rewelacyjnie i osiąga licznikowe 245km/h (gps~235). W puncie zaś z seryjnych 10,9 spadło na 7,8s

Kwestia spalania - ostatnio jechałem A4ką ojca - wg kompa średnie z dłuższego dystansu 6,4 l/100

W grudniu jechałem tym autem do Niemiec za Ulm, trasa tam nocą cały czas na tempomacie 200km/h - spalanie wg kompa ~8,5 l/100, powrót w dwa auta z prędkością zależną od drugiego pojazdu (cały czas 130-150km/h) spalanie w Audicy 5,4 l/100

Jazda po mieście (Gliwice, Katowice) pali 7-7,5 zależnie od korków.

W punciaku zaś średnio wychodzi mi ~6 w mieszanym, trasa autostradowa 7+, wolna trasa 5tka

Pozdro

> Gtech na serii 9,3s 0-96km/h, po modach najlepiej udało się w

> okolicach 7,1s 0-96km/h. Start ze świateł mnie nie bawi, raczej

> frajda z jazdy na trasie - auto ciągnie rewelacyjnie i osiąga

> licznikowe 245km/h (gps~235). W puncie zaś z seryjnych 10,9

> spadło na 7,8s

> Kwestia spalania - ostatnio jechałem A4ką ojca - wg kompa średnie z

> dłuższego dystansu 6,4 l/100

> W grudniu jechałem tym autem do Niemiec za Ulm, trasa tam nocą cały

> czas na tempomacie 200km/h - spalanie wg kompa ~8,5 l/100,

> powrót w dwa auta z prędkością zależną od drugiego pojazdu (cały

> czas 130-150km/h) spalanie w Audicy 5,4 l/100

> Jazda po mieście (Gliwice, Katowice) pali 7-7,5 zależnie od korków.

> W punciaku zaś średnio wychodzi mi ~6 w mieszanym, trasa autostradowa

> 7+, wolna trasa 5tka

spalania tez niezle , powiedz mi jeszcze prosze ta A4 to jaki rocznik (rozumiem >03) Avant ? Quattro ?

> u mnie w tej chwili tez natomiast na pierwszym programie gdzie pan

> tuner doyebal 400Nm przy 2000rpm byly takie objawy i sprzeglo

> zmarlo blyskawicznie

To raczej mało profesjonalnie... nic u Mastersa nie robiłem ale z tego co krąży po sieci nie sądziłem, że takiego dziada może popełnić...

> serie, czyli praktycznie ARL - AFAIK od 2003 miedzy ASZ a ARL nie ma

> innych roznic niz sprezarka, FMIC i program, o ile dobrze

> pamietam sprzegla to rowniez dotyczy, ale nie chce mi sie teraz

> w ETKA sprawdzac

Jeśli można wiedzieć - jaki jest koszt sprzęgła do ASZta?

Pozdro

> Jeśli można wiedzieć - jaki jest koszt sprzęgła do ASZta?

nie wiem

> spalania tez niezle , powiedz mi jeszcze prosze ta A4 to jaki

> rocznik (rozumiem >03) Avant ? Quattro ?

A4 Avant 1.9TDI 130PD model 8E (końcówka tegoż modelu z listopada 2004 jak pamiętam); ośka niestety...

Pozdro

> Mam taki wlasnie silnik (nie wiem czy taki sterownik - nie znam sie)

> i tez powoli zaczynam myslec o programie. Powiedz mi gdzie

> robiles?

u mastersa

I jak wyglada sprawa z dymieniem

z czym ? w przyszlym roku pewnie bedzie dymil - jak bedzie mial z 50 koni wiecej...

przy i zuzyciem

> oleju?

olej zre - ale przed czipsem tez zarl..

Tzn. czy pije olej, gdy go sie gniecie bardziej niz przed

> zmiana?

ciezko powiedziec...

Czy silnik jakos inaczej sie po tuningu zachowuje czy po

> prostu jest bardziej zwawy i fajny?

jest bardziej zwawy i fajny. Warto wydac troche pesos - auto jezdzi b. fajnie