http://www.iihs.org/news/rss/pr030107.html

Zrobiono badania kosztow naprawy samochodow po drobnych stluczkach - przy predkosci 8 km/h. Okazuje sie ze w nowoczesnych samochodach naprawa po tak lekkiej stluczce kosztuje majatek - np. w Hyundai'u Sonata naprawa przy uderzeniu przodem to $4312. Najgorzej wyszedl Nissan Maxima ktorego naprawa kosztowala majatek niezaleznie od tego jak byl stukany.

Dla porownania Ford Escort z 1981 roku mial tak zaprojektowane zderzaki, ze praktycznie koszty byly zerowe.

No przecie producenci przeliczyli sobie ze to dla nich zyla zlota, takich stluczek jest multum wiec biznes sie kreci

Ale jednak wkradlo Ci sie przeklamanie interpretacyjne. Nie chodzi o statyczne przeszkody, ale najechania itp.:

"The Institute's old flat-barrier tests were good indicators of bumper strength, but they didn't assess over- or underride. Vehicles with comparatively good performances in these tests still sustained costly damage in real collisions."

Natomiast

"(...)recent research shows that some of the most costly low-speed crash damage occurs when vehicle bumpers slide under or over each other. This happens because the bumpers on colliding vehicles don't line up, and braking before the impact can lower the front end of a striking vehicle just before it hits the other vehicle. Under- and override often result in damage to vehicle grilles, headlights, hoods, and fenders."

zmusza do zadania sobie pytania: Czy samochody nie powinny miec zderzakow na tej samej (a przynajmniej mniej wiecej tej samej) wysokosci?

Wiem ze ciezko to zastosowac w przypadku spotkania Murcielago i HiLuxa, ale normalne samochody mozna by jakos "usankcjonowac". A moze pickupy itp powinny miec dodatkowe zderzaki nizej, jak naczepy ciezarowek po bokach?

> No przecie producenci przeliczyli sobie ze to dla nich zyla zlota,

Ubezpieczenia powinny stawke kalkulowac biorac pod uwage te wyniki. A swoja droga to stary Dodge Viper byl strasznie drogi w ubezpieczeniu takze z tego powodu - cala maska byla jednoczesnie zderzakiem i nawet najdrobniejsze stukniecie kosztowalo kilkanascie tys. USD. Nowy ma to poprawione.

> Ubezpieczenia powinny stawke kalkulowac biorac pod uwage te wyniki. A

> swoja droga to stary Dodge Viper byl strasznie drogi w

> ubezpieczeniu takze z tego powodu - cala maska byla jednoczesnie

> zderzakiem i nawet najdrobniejsze stukniecie kosztowalo

> kilkanascie tys. USD. Nowy ma to poprawione.

I juz jest tanszy w ubezpieczeniu?

Miękkie są też dla tego, że mają być bezpieczniejsze dla pieszych. Miękkie zderzaki, maski.....

> Zrobiono badania kosztow naprawy samochodow po drobnych stluczkach -

> przy predkosci 8 km/h.

Daje o sobie znać pogoń za zmniejszeniem masy pojazdu.

> Daje o sobie znać pogoń za zmniejszeniem masy pojazdu.

hmmm... jak się czyta o nowościach to wydaje mi się, że zawsze pisze "masa pojazdu nieznacznie wzrosła w porównaniu z poprzednim modelem".

> Daje o sobie znać pogoń za zmniejszeniem masy pojazdu.

Raczej pogoń za gwiazdkami euro NCAP, miękkie zderzaki to bezpieczeństwo pieszych, pozatym miękkie poszycie rozprasza energię przy testach i przy kolizjach z większa prędkością też, jak ktoś widział np. kraksę na torze F1 to wie o co chodzi, twarde są tylko elemety konstrukcji bezpośrednio chroniące kierowcę.

> "masa pojazdu nieznacznie wzrosła w porównaniu z poprzednim modelem".

Bo więcej w nim elektroniki ,mechanizmów .I jakoś trzeba zminimalizować ten przyrost masy.

> http://www.iihs.org/news/rss/pr030107.html

> Zrobiono badania kosztow naprawy samochodow po drobnych stluczkach -

> przy predkosci 8 km/h. Okazuje sie ze w nowoczesnych samochodach

> naprawa po tak lekkiej stluczce kosztuje majatek - np. w

> Hyundai'u Sonata naprawa przy uderzeniu przodem to $4312.

> Najgorzej wyszedl Nissan Maxima ktorego naprawa kosztowala

> majatek niezaleznie od tego jak byl stukany.

> Dla porownania Ford Escort z 1981 roku mial tak zaprojektowane

> zderzaki, ze praktycznie koszty byly zerowe.

Bo teraz ciezko polatac te zderzaki a stare blaszane mozna bylo wypukac

pozatym miękkie poszycie rozprasza energię przy testach i przy kolizjach

Miekkie poszycie oznacza mniejszą masę.

[...]

> Dla porownania Ford Escort z 1981 roku mial tak zaprojektowane

> zderzaki, ze praktycznie koszty byly zerowe.

Tia ciekawe czy wiesz ile GM placi za zderzaki Made in China dla naszego Commodore a waszego Pontiac G8??

.... a wiec ...(sic!) oficjalny koszt dla Holden to 80c - i to A$ a nie US$....

> pozatym miękkie poszycie rozprasza energię przy testach i przy

> kolizjach

> Miekkie poszycie oznacza mniejszą masę.

chyba żartujesz poszycie jest miękkie ale dochodzą wzmocnienia i weźmy takiego citroena C2 który wazy niecałe 1100 kg a dla przykładu większa 206 już waży tone. Idąc dalej niektóre auta mają błotniki z tworzyw czy to oznacza ze bedą lżejsze ??? wcale nie w jednym miejscu odelża ale dołożą z nawiązka w innym

> Bo teraz ciezko polatac te zderzaki a stare blaszane mozna bylo

> wypukac

No bo jak połatać plastik Kiedyś się puknęło - potem wypukało i dobrze było;) Teraz pukniesz - i nowy zderzaczek czas sobie zapodać

> [...]

> Tia ciekawe czy wiesz ile GM placi za zderzaki Made in China dla

> naszego Commodore a waszego Pontiac G8??

> .... a wiec ...(sic!) oficjalny koszt dla Holden to 80c - i to A$ a

> nie US$....

A potem kasuja $300 za zderzak, $150 za pomalowanie i $100 za montaz...

> A potem kasuja $300 za zderzak, $150 za pomalowanie i $100 za

> montaz...

aby tylko 2 pix ponizej nowy zderzak, lakierowanie, (+nowy reflektor) i tyle . 1 dzien roboty. Odejmijmy reflektor poweidzmy $500. Reszta rachunku $1,595.30 ...

... i niech mi ktos powie jak te wszelkie koncerny moga przynosic straty jak robia kupe $$$ na

1.service

2. czesci

bo ja .... skoro przebicie jest 500-1000 x na czesci

> No bo jak połatać plastik Kiedyś się puknęło - potem wypukało i

> dobrze było;) Teraz pukniesz - i nowy zderzaczek czas sobie

> zapodać

zaspawac plastik

pochłaniacze energi

zapomniales chyba o kosztasz, kosztch, kosztach... takiej firmy

> No bo jak połatać plastik Kiedyś się puknęło - potem wypukało i

> dobrze było;) Teraz pukniesz - i nowy zderzaczek czas sobie

> zapodać

na szczescie tak nie jest, bo bym roboty nie mial hehe

nie wiesz jakie gnioty sie u nas naprawia nawet

> aby tylko 2 pix ponizej nowy zderzak, lakierowanie, (+nowy

> reflektor) i tyle . 1 dzien roboty. Odejmijmy reflektor

> poweidzmy $500. Reszta rachunku $1,595.30 ...

> ... i niech mi ktos powie jak te wszelkie koncerny moga przynosic

> straty jak robia kupe $$$ na

> 1.service

> 2. czesci

> bo ja .... skoro przebicie jest 500-1000 x na czesci

ale to w USA Polska generuje za to kosmiczne straty dla koncernow klepiac auta w stodolach i sprzedajac jako nie jezdzone, serwisowane

> Dla porownania Ford Escort z 1981 roku mial tak zaprojektowane

> zderzaki, ze praktycznie koszty byly zerowe.

swoim zderzakiem nie jedno robiłem

ale ostatnio poddał sie tylny - nadziałem się na drugie swoje auto rogiem zderzaka na hak

dzisiaj kleiłem, ale ciężko było - twardy plastik że

> ale to w USA

w jakim USA ? OZI mieszka na drugim końcu świata

HanYs

> zapomniales chyba o kosztasz, kosztch, kosztach... takiej firmy

alez nie Wiadomo ze ten jeden zderzak musi utrzymac z 100 darmozjadow - ale te 80c to NIE byl koszt produkcji to byl koszt produkcji+ transport do Port Melbourne+wszelkie podatki. Powiedzmy ze koszt pracy jest drogi i zalozenie jednego zderzaka to przy pomocy robota ok 10 min[win] (pewnie naprawde trwa z 30sec). Wiec koszt max jaki oceniam to $100 z utrzymaniem wszelkich darmozjadow wlacznie

> ale to w USA Polska generuje za to kosmiczne straty dla koncernow

> klepiac auta w stodolach i sprzedajac jako nie jezdzone,

> serwisowane

moze tak ale nie kazdego da sie wyklepac Wtedy koncern i tak zarobi

> Dla porownania Ford Escort z 1981 roku mial tak zaprojektowane

> zderzaki, ze praktycznie koszty byly zerowe.

Zderzaki mowisz? Po obejrzeniu zdjęć z kiku niedawnych kolizji, w tym jednej niedaleko mnie, obserwuję że całe samochody są robione coraz bardziej "papierowo", Mają konstrukcję "kratownicową", bo powoduje że do pewnego momentu się trzymają, ale po jego przekroczeniu składają się jak puszka po piwie. Widać to też podczas badania tzw. szarpakami. W starych ruszają się tylko elementy przedniego zawieszenia, w nowych widać, jak wtedy pracuje tył.

> Zderzaki mowisz? Po obejrzeniu zdjęć z kiku niedawnych kolizji, w tym

> jednej niedaleko mnie, obserwuję że całe samochody są robione

> coraz bardziej "papierowo", Mają konstrukcję "kratownicową", bo

> powoduje że do pewnego momentu się trzymają, ale po jego

> przekroczeniu składają się jak puszka po piwie. Widać to też

> podczas badania tzw. szarpakami. W starych ruszają się tylko

> elementy przedniego zawieszenia, w nowych widać, jak wtedy

> pracuje tył.

Lucek, zlituj się.. bezpieczny samochód musi się giąć, bo jeśli to nie konstrukcja pochłania energię zderzenia, to bierzesz ją na klatę sam.

Podsumowując - wolę za "stłuczusię" zapłacić 1 tys. zł, jeśli to zwiększa moje szanse za wyjście w jednym kawałku z porządnego dzwona.