Witam,

W mojej astrze 1,6 X16SZ Caravan z opcją fabrycznego CZ nie działa siłownik w klapie bagażnika.

Do siłownika podłączony jest tylko jeden kabel.

nie zaglądałem ile kabli idzie do pozostałych.

Jak sprawdzić ten siłownik czy jest dobry??

Gdzie znajduje się fabrycznie monytowana centralka zamka??

W jaki sposób to zdiagnozować?

Potrzebne mi to jest bo wkładka zamka w klapie się uszkodziła.

I dodatkowe pytanie:

Czy można zakupić dodatkową wkładkę z kluczykiem (bez całego zamka)?

Witam!.

Na początek sprawdź wiązkę kabli idącą w przelotce gumowej między klapą a dachem, od strony kierowcy. Mimo że gumowa przelotka jest cała, kable w środku lubią się przecierać i łamać. Już dwa razy musiałem sztukować u siebie.

Pozdrawiam

> Do siłownika podłączony jest tylko jeden kabel.

Coś mało tych kabli... Jak wrocę do domu to looknę w schemat i napiszę Ci ile i jakie powinny być przewody.

Pozdroofka

> Witam,

> W mojej astrze 1,6 X16SZ Caravan z opcją fabrycznego CZ nie działa

> siłownik w klapie bagażnika.

> Do siłownika podłączony jest tylko jeden kabel.

> nie zaglądałem ile kabli idzie do pozostałych.

> Jak sprawdzić ten siłownik czy jest dobry??

> Gdzie znajduje się fabrycznie monytowana centralka zamka??

> W jaki sposób to zdiagnozować?

> Potrzebne mi to jest bo wkładka zamka w klapie się uszkodziła.

> I dodatkowe pytanie:

> Czy można zakupić dodatkową wkładkę z kluczykiem (bez całego zamka)?

Do siłownika w klapie muszą!!!!! dochodzić dwa kable. Nie wiem jakie kolory są w oryginale, ale w innych jest niebieski i zielony.

No to poszukam sobie tego drugiego kabelka.... w przelotce i w innych miejscach też.

Dziwne tylko dlaczego ktoś wypiął go z kostki przy siłowniku ???

Poszukuję także pubilkacji z cyklu "Sam naprawiam....Opel Astra" w wersji elektronicznej.

Skąd to ściągnąć?

Ewentualnie jeśli może ktoś przesłać na adres: [email protected]

Dzięki

> Witam,

> W mojej astrze 1,6 X16SZ Caravan z opcją fabrycznego CZ nie działa

> siłownik w klapie bagażnika.

> Do siłownika podłączony jest tylko jeden kabel.

> nie zaglądałem ile kabli idzie do pozostałych.

> Jak sprawdzić ten siłownik czy jest dobry??

> Gdzie znajduje się fabrycznie monytowana centralka zamka??

> W jaki sposób to zdiagnozować?

> Potrzebne mi to jest bo wkładka zamka w klapie się uszkodziła.

> I dodatkowe pytanie:

> Czy można zakupić dodatkową wkładkę z kluczykiem (bez całego zamka)?

Według schematu idą dwa kabelki SWGE (czarny z żółtym paskiem) i SWRT (czarny z czerwonym paskiem) muszą być dwa ponieważ żeby siłownik się zamykał i otwierał trzeba mu podać + - w jedną stronę a później zamienić bieguny czyli - + w drugą stronę. a to schemacik centralnego:

Pozdrawiam.

> Według schematu idą dwa kabelki SWGE (czarny z żółtym paskiem) i SWRT

> (czarny z czerwonym paskiem) muszą być dwa ponieważ żeby

> siłownik się zamykał i otwierał trzeba mu podać + - w jedną

> stronę a później zamienić bieguny czyli - + w drugą stronę. a to

> schemacik centralnego:

> Pozdrawiam.

A nie wiecie przypadkiem, czy dało by się jakos zrobić zamykanie samej tylnej klapy z wnętrza pojazdu?

Jakiś przełącznik zasilajacy tylko jeden siłownik.

Mogło by się takie cos przydać .

Co o tym sądzicie?

> A nie wiecie przypadkiem, czy dało by się jakos zrobić zamykanie

> samej tylnej klapy z wnętrza pojazdu?

> Jakiś przełącznik zasilajacy tylko jeden siłownik.

> Mogło by się takie cos przydać .

> Co o tym sądzicie?

przyjrzyj się schematowi...

nie da się, bo siłowniki są "równolegle" połączone

musiałbyś odłączyć kable tego siłownika od idących do pozostałych i zrobić swój "układ" dla tylnego siłownika

z tym, że wtedy działałby on niezależnie od reszty siłowników...

edit: cofam to co napisałem - kolega niżej podał solucję

> A nie wiecie przypadkiem, czy dało by się jakos zrobić zamykanie

> samej tylnej klapy z wnętrza pojazdu?

> Jakiś przełącznik zasilajacy tylko jeden siłownik.

> Mogło by się takie cos przydać .

> Co o tym sądzicie?

Dałoby się według mnie wystarczyłby jeden przekaźnik dwustykowy i mikrostyk do załączania przekaźnika. Schemat poglądowy w załączniku.

Trzeba by tylko sprawdzić przy jakim podłączeniu (+ -) siłownik zamyka zamek i powinno działać.

coś mi się wyedytować nie chce??

> Dałoby się według mnie wystarczyłby jeden przekaźnik dwustykowy i

> mikrostyk do załączania przekaźnika. Schemat poglądowy w

> załączniku.

> Trzeba by tylko sprawdzić przy jakim podłączeniu (+ -) siłownik

> zamyka zamek i powinno działać.

> coś mi się wyedytować nie chce??

Jeśli ktoś by chciał wykorzystać ten schemat to należy tam zastosować włącznik s1 który zwiera w momencie wciśnięcia a jak się go puści to rozwiera. Jeśli ktoś by tam dał przełącznik który po wciśnięciu zwiera i trzyma pozycję jeśli go się jeszcze raz nie przełączy to wtedy silniczek by prawdopodobnie się spalił bo byłby cały czas pod napięciem. piszę to żeby jakby co to nie było na mnie . Oryginalna centralka podaje zasilanie na krótki czas wystarczający do załączenia siłowników a później na obydwa przewody idzie masa. przynajmniej tak wynika ze schematu.

Pozdrawiam

> Jeśli ktoś by tam dał przełącznik który po

> wciśnięciu zwiera i trzyma pozycję jeśli go się jeszcze raz nie

> przełączy to wtedy silniczek by prawdopodobnie się spalił bo

> byłby cały czas pod napięciem.

raczej nie, jest zabezpieczenie (nie wiem dokładnie jak funkcjonuje)

przy montażu alarmu podłączałem się do CZ i przy wielokrotnym "próbowaniu"

zadziałania w krótkim czasie przestawał działać na jakiś czas (trzeba było odczekać)

zresztą gdzieś chyba Etzold o tym pisze

ale oczywiście nie można nikomu polecać tego rozwiązania

> raczej nie, jest zabezpieczenie (nie wiem dokładnie jak funkcjonuje)

> przy montażu alarmu podłączałem się do CZ i przy wielokrotnym

> "próbowaniu"

> zadziałania w krótkim czasie przestawał działać na jakiś czas (trzeba

> było odczekać)

> zresztą gdzieś chyba Etzold o tym pisze

> ale oczywiście nie można nikomu polecać tego rozwiązania

U mnie też to zabezpieczenie dało znać o sobie jak z centralnym się bawiłem ale myślę że to jest wbudowane w centralkę a nie w siłowniki. Wtedy żaden z zamków nie działał bo centralka na ten czas nie dawała napięcia na siłowniki (tak to sobie wyobrażam) a ten przekaźnik odcina centralkę i daje zasilanie na stałe dopuki jest załączony więc pewnie siłownik by się uszkodził. oczywiście są to rozważania czysto teoretyczne bo dokładnie nie wiem jak to działa.

Pozdrawiam

> U mnie też to zabezpieczenie dało znać o sobie jak z centralnym się

> bawiłem ale myślę że to jest wbudowane w centralkę a nie w

> siłowniki. Wtedy żaden z zamków nie działał bo centralka na ten

> czas nie dawała napięcia na siłowniki (tak to sobie wyobrażam) a

> ten przekaźnik odcina centralkę i daje zasilanie na stałe dopuki

> jest załączony więc pewnie siłownik by się uszkodził. oczywiście

> są to rozważania czysto teoretyczne bo dokładnie nie wiem jak to

> działa.

> Pozdrawiam

podłącze sie do tematu, wczoraj wieczorem zamknałem centarlny i wszystko cacy działało, dziś ojciec poszedł do garażu, i twierdzi ze otworzył tylko tylnią klapę z kluczyka, potem zamknął i to wszytsko kiedy ja poszedłem próbowałem otworzyc drzwi od strony kierowcy i ku mojemu zdziwieniu CZ nie daje o sobie znać, poprostu nie działa ani w drzwiach kierowcy ani pasażera... :/ cisza prosze o pomoc co to moze być, co sprawdzić, bo nie mam pojecia, bezpiecznik nr 1 (zdaje się od zamykania drzwi) jest dobry, centralny jest fabryczny, nie ma alarmu proszę o pomoc

> podłącze sie do tematu, wczoraj wieczorem zamknałem centarlny i

> wszystko cacy działało, dziś ojciec poszedł do garażu, i

> twierdzi ze otworzył tylko tylnią klapę z kluczyka, potem

> zamknął i to wszytsko kiedy ja poszedłem próbowałem otworzyc

> drzwi od strony kierowcy i ku mojemu zdziwieniu CZ nie daje o

> sobie znać, poprostu nie działa ani w drzwiach kierowcy ani

> pasażera... :/ cisza prosze o pomoc co to moze być, co

> sprawdzić, bo nie mam pojecia, bezpiecznik nr 1 (zdaje się od

> zamykania drzwi) jest dobry, centralny jest fabryczny, nie ma

> alarmu proszę o pomoc

Centralny korzysta z dwóch bezpieczników: F1 i F20 więc trzeba by jeszcze sprawdzić F20 a jeśli on dobry to za dobrze to nie wróży. Może schemacik centralnego coś pomoże:

Pozdrawiam

> Centralny korzysta z dwóch bezpieczników: F1 i F20 więc trzeba by

> jeszcze sprawdzić F20 a jeśli on dobry to za dobrze to nie

> wróży. Może schemacik centralnego coś pomoże:

> Pozdrawiam

dzieki jutro sprawdze ten F20... schemat pewnie by pomógł tylko musiałbym sie postarac zeby go dobrze zrozumiec, poza tym nie wiem czego szukac gdzie szukac...:/

F1 i F20 są dobre... co robic z tym zamkiem??

> F1 i F20 są dobre... co robic z tym zamkiem??

Skoro bezpieczniki dobre to tak sobie myślę że trzeba by sprawdzić czy nie masz gdzieś zwarcia bądź przerwy w instalacji (szczególnie czy nie ma przerwy na zasilaniu) albo zacząć od sprawdzenia centralki. Ponoć centralka jest w prawym słupku (progu) przednim obok komputera i co ciekawe właśnie mam ten bok rozebrany bo kombinuje z domykaniem szyb. Domykanie miałem już zrobione ale teraz przerabiam żeby chodziło tak jak w oryginale i centralki obok komputera brak Jeśli sam nie chcesz grzebać to wypadałoby udać się do elektryka z tym i ściągnij sobie schematy jeśli nie masz bo na pewno pomogą. Są na http://astra.autokacik.pl/ w dziale Download Chyba że jest to jakaś pierdoła i nie ma co do elektryka jechać ale mi nic innego nie przychodzi do głowy.

> Skoro bezpieczniki dobre to tak sobie myślę że trzeba by sprawdzić

> czy nie masz gdzieś zwarcia bądź przerwy w instalacji

> (szczególnie czy nie ma przerwy na zasilaniu) albo zacząć od

> sprawdzenia centralki. Ponoć centralka jest w prawym słupku

> (progu) przednim obok komputera i co ciekawe właśnie mam ten bok

> rozebrany bo kombinuje z domykaniem szyb. Domykanie miałem już

> zrobione ale teraz przerabiam żeby chodziło tak jak w oryginale

> i centralki obok komputera brak Jeśli sam nie chcesz grzebać to

> wypadałoby udać się do elektryka z tym i ściągnij sobie schematy

> jeśli nie masz bo na pewno pomogą. Są na

> http://astra.autokacik.pl/ w dziale Download Chyba że jest to

> jakaś pierdoła i nie ma co do elektryka jechać ale mi nic innego

> nie przychodzi do głowy.

zaczał bym od sprawdzenia czy jest zasilanie tylko gdzie jest centralka? schemat juz ktos tu pokazywał

tylko gdzie jest

> centralka? schemat juz ktos tu pokazywał

Jeżeli to jest fabryczny C Z to na 100% musi być koło komputera.Jak ją otworzysz i znajdziesz zasilanie, to posłuchaj czy słychać przekaźniki. Są 2. Te przekaźniki zasilają siłowniki w drzwiach.Jeżeli przekaźniki słychać, to spaliły ci się siłowniki. Ja tak miałem- zwarcie w drzwiach kierowcy spaliło mi pozostałe siłowniki, gdyż były cały czas zasilane.Wewnątrz auta czuć było swąd .

> tylko gdzie jest

> Jeżeli to jest fabryczny C Z to na 100% musi być koło komputera.Jak

> ją otworzysz i znajdziesz zasilanie, to posłuchaj czy słychać

> przekaźniki. Są 2. Te przekaźniki zasilają siłowniki w

> drzwiach.Jeżeli przekaźniki słychać, to spaliły ci się

> siłowniki. Ja tak miałem- zwarcie w drzwiach kierowcy spaliło mi

> pozostałe siłowniki, gdyż były cały czas zasilane.Wewnątrz auta

> czuć było swąd .

No ponoć obok komputera tylko dzisiaj rozbierałem ta stronę i u mnie nie znalazłem centralki obok kompa. jest tylko przekaźnik i 4 złącza w tym dwa złącza mniejsze 4 i 7 pinowe nie podłączone i nie ma gdzie je wtyknąć. Zastanawiam się od czego są. W każdym razie centralki tam nie było. Nawet wiązka przewodów z drzwi pasażera idzie w dół pod wykładzinę w podłodze. Do góry idzie tylko wiązka od kompa i kieruje się do komory silnika i jeszcze jedna cienka ale ona się łączy z tą grubą co idzie do komory silnika. Po przewodach kiedyś z elektrykiem patrzyliśmy to niby idą na tunel środkowy ale tam znalazł się tylko sterownik od poduszek (kiedyś myślałem że to centralka od zamków) Zagadka jakaś. W każdym razie centralny oryginalny śmiga jak talala dzisiaj przerobiłem domykanie szybek więc nawet nie będę szukał centralki.

Pozdrawiam

> No ponoć obok komputera tylko dzisiaj rozbierałem ta stronę i u mnie

> nie znalazłem centralki obok kompa. jest tylko przekaźnik i 4

> złącza w tym dwa złącza mniejsze 4 i 7 pinowe nie podłączone i

> nie ma gdzie je wtyknąć. Zastanawiam się od czego są. W każdym

> razie centralki tam nie było. Nawet wiązka przewodów z drzwi

> pasażera idzie w dół pod wykładzinę w podłodze. Do góry idzie

> tylko wiązka od kompa i kieruje się do komory silnika i jeszcze

> jedna cienka ale ona się łączy z tą grubą co idzie do komory

> silnika. Po przewodach kiedyś z elektrykiem patrzyliśmy to niby

> idą na tunel środkowy ale tam znalazł się tylko sterownik od

> poduszek (kiedyś myślałem że to centralka od zamków) Zagadka

> jakaś. W każdym razie centralny oryginalny śmiga jak talala

> dzisiaj przerobiłem domykanie szybek więc nawet nie będę szukał

> centralki.

> Pozdrawiam

chyba znalazłem centralke obok kompa tylko ze była schowana pod druga wykładziną, chyba ze się mylę, dam zdjecie dla pewności zasilanie to czerwony i brązowy?? jeśli tak to nie ma na nich napiecia... bezpieczniki są dobre, czyli najprawdopodbniej jest gdzies przerwa tak?

> chyba znalazłem centralke obok kompa tylko ze była schowana pod druga

> wykładziną, chyba ze się mylę, dam zdjecie dla pewności

> zasilanie to czerwony i brązowy?? jeśli tak to nie ma na nich

> napiecia... bezpieczniki są dobre, czyli najprawdopodbniej jest

> gdzies przerwa tak?

Tak to centralka normalnie aż chyba jutro jeszcze raz rozbiorę swoją i poszukam. według schematu to mamy:

Czerwony (RT) 1,5mm - Plus z akumulatora po bezpieczniku F1

Czarny (SW) 0,75mm - plus po stacyjce po bezpieczniku F20

Brązowy (BR) nie ma na schemacie ale na 99% masa nawewt na 100% bo taki kolor jest wszędzie na masie.

Czarny z żóltym paskiem (SWGE) i czarny z czerwonym paskiem (SWRT) pojawia się naprzemiennie + - i służą do zasilania siłowników

Brązowy z czwerwonym paskiem (BRRT) jak podasz na niego masę to zamkną się zamki

Brązowy z białym paskiem (BRWS) Jak podasz na niego masę to otworzą się zamki

Czerwony z żóltym paskiem (RTGE) służy do ryglowania z tego co się orjętuję to powinien być na nim plus przynajmniej się na chwilę pojawia przy ryglowaniu.

> Tak to centralka normalnie aż chyba jutro jeszcze raz rozbiorę swoją

> i poszukam. według schematu to mamy:

> Czerwony (RT) 1,5mm - Plus z akumulatora po bezpieczniku F1

> Czarny (SW) 0,75mm - plus po stacyjce po bezpieczniku F20

> Brązowy (BR) nie ma na schemacie ale na 99% masa nawewt na 100% bo

> taki kolor jest wszędzie na masie.

> Czarny z żóltym paskiem (SWGE) i czarny z czerwonym paskiem (SWRT)

> pojawia się naprzemiennie + - i służą do zasilania siłowników

> Brązowy z czwerwonym paskiem (BRRT) jak podasz na niego masę to

> zamkną się zamki

> Brązowy z białym paskiem (BRWS) Jak podasz na niego masę to otworzą

> się zamki

> Czerwony z żóltym paskiem (RTGE) służy do ryglowania z tego co się

> orjętuję to powinien być na nim plus przynajmniej się na chwilę

> pojawia przy ryglowaniu.

rozwiązałem problem z centralką... na czerwonym nie było zaislania wiec rozbebeszyłem przód auta fotele wykładziny plastiki z progów i jechane po kablach... i znalazłem w progu kierowcy czerwony był na wykończeniu przerwany równo w pół i juz prawie cały biały na koncach, teraz skręcone, polutowane zaizolowane i znów ciesze sie z centralki