Dziś zrobiłem tylnie hamulce, i oczywiści nie obeszło się bez problemów. Chciałem przeczyścić te rozpieraki co wypierają szczeki, zdjąłem tą gumową osłonkę i chciałem przesmarować a tu zaczął mi lecieć płyn udało mi się szybko to opanować. Całość skręciłem i wszystko ładnie chodzi ręczny trzyma jak należy. Ale pojawił się problem z hamulcem roboczy mianowicie, musze wcisnąć mocno w podłogę żeby auto zaczęło hamować nie wiem co się stało, wcześniej tak nie miałem wciskało się do połowy i było OK. a teraz jest porażka.

> Dziś zrobiłem tylnie hamulce, i oczywiści nie obeszło się bez

> problemów. Chciałem przeczyścić te rozpieraki co wypierają

> szczeki, zdjąłem tą gumową osłonkę i chciałem przesmarować a tu

> zaczął mi lecieć płyn udało mi się szybko to opanować. Całość

> skręciłem i wszystko ładnie chodzi ręczny trzyma jak należy. Ale

> pojawił się problem z hamulcem roboczy mianowicie, musze wcisnąć

> mocno w podłogę żeby auto zaczęło hamować nie wiem co się stało,

> wcześniej tak nie miałem wciskało się do połowy i było OK. a

> teraz jest porażka.

A odpowietrzyles dobrze caly uklad??

> Dziś zrobiłem tylnie hamulce, i oczywiści nie obeszło się bez

> problemów. Chciałem przeczyścić te rozpieraki co wypierają

> szczeki, zdjąłem tą gumową osłonkę i chciałem przesmarować a tu

> zaczął mi lecieć płyn udało mi się szybko to opanować. Całość

> skręciłem i wszystko ładnie chodzi ręczny trzyma jak należy. Ale

> pojawił się problem z hamulcem roboczy mianowicie, musze wcisnąć

> mocno w podłogę żeby auto zaczęło hamować nie wiem co się stało,

> wcześniej tak nie miałem wciskało się do połowy i było OK. a

> teraz jest porażka.

Co to znaczy udało mi sie opanować? Czy wymieniłeś uszczelki?

> Dziś zrobiłem tylnie hamulce, i oczywiści nie obeszło się bez

> problemów. Chciałem przeczyścić te rozpieraki co wypierają

> szczeki, zdjąłem tą gumową osłonkę i chciałem przesmarować a tu

> zaczął mi lecieć płyn udało mi się szybko to opanować. Całość

> skręciłem i wszystko ładnie chodzi ręczny trzyma jak należy. Ale

> pojawił się problem z hamulcem roboczy mianowicie, musze wcisnąć

> mocno w podłogę żeby auto zaczęło hamować nie wiem co się stało,

> wcześniej tak nie miałem wciskało się do połowy i było OK. a

> teraz jest porażka.

a i ważna rzecz ręczny jest niezależny od pneumatycznego, ręczny będzie działał (powinien!!!) nawet gdy pneumatyka zawiedzie, więc info że ręczny OK jest tu mało istotna

> A odpowietrzyles dobrze caly uklad??

Moze głupi pytać ale jak to sie robi, Nigdy tego nie robiłem

> a i ważna rzecz ręczny jest niezależny od pneumatycznego, ręczny

> będzie działał (powinien!!!) nawet gdy pneumatyka zawiedzie,

> więc info że ręczny OK jest tu mało istotna

to własnie zmylił mnie ten płyn który wyciekł z tych rozpieraków wiem ze działa nie zaleznie, ale czy ubytek tego płynu mógł wpłynąć na działanie hamulca roboczego ???

> to własnie zmylił mnie ten płyn który wyciekł z tych rozpieraków wiem

> ze działa nie zaleznie, ale czy ubytek tego płynu mógł wpłynąć

> na działanie hamulca roboczego ???

Skoro uciekł Ci płyn jak pisałeś to zapewne zapowietrzył sie układ. Najprostsze odpowietrzenie polega na:

założeniu wezyka na odpowietrzniku z tyłu (od wewnętrznej strony piasty koła, 2gi koniec węzyka zamaczasz w naczyniu z płynem hamulcowym, odkręcasz odpowierznik i pompujesz tak długo az poleci sam płyn bez pęcherzyków powietrza. Pedał hamulaca schodzi do samej podłogi. Gdy juz leci sam płyn naciskasz pedał do podłogi a 2ga osoba przykręca odpowietrznik, dopiero po przykręceniu odpowietrznika mozna puścić pedał, proponuje zrobic tak kazde koło

> Skoro uciekł Ci płyn jak pisałeś to zapewne zapowietrzył sie układ.

> Najprostsze odpowietrzenie polega na:

> założeniu wezyka na odpowietrzniku z tyłu (od wewnętrznej strony

> piasty koła, 2gi koniec węzyka zamaczasz w naczyniu z płynem

> hamulcowym, odkręcasz odpowierznik i pompujesz tak długo az

> poleci sam płyn bez pęcherzyków powietrza. Pedał hamulaca

> schodzi do samej podłogi. Gdy juz leci sam płyn naciskasz pedał

> do podłogi a 2ga osoba przykręca odpowietrznik, proponue zrobic

> tak kazde koło

http://www.fsocarteam.xip.pl/technika/2.html Moze to ci pomoze!!!

> Moze głupi pytać ale jak to sie robi, Nigdy tego nie robiłem

Potrzebujesz drugiej osoby, klucza 8 i trochę płynu hamulcowego, węrzyk który będzie pasował na odpowietrznik.

Jedna osoba pompuje hamulcem, przytrzymuje go w najniższym położeniu a Ty w tym czasie po nałozeniu wężyka na odpowietrznik odkręcasz go kluczem i patrzysz w wężyk jaki płyn schodzi - czy z bąbelkami, druga osoba ma cały czas trzymac hamulec aż do spodu. Zakręcasz odpowietrznik i czynnosci sie powtarzaja az płyn będzie wypływał czysty bez bąbelków.

Zaczynasz od najdalej polożonego od pompy cylinderka .Sprawdzaj poziom płynu i go uzupełniaj w trakcie.

dziękuje koledzy za pomoc jutro sie za to zabiore mam nadzieje ze sie uda jeszcze raz wielkie dzieki za pomoc.

> dziękuje koledzy za pomoc jutro sie za to zabiore mam nadzieje ze sie

> uda jeszcze raz wielkie dzieki za pomoc.

koniecznie sprawdź ten cylinderek, który ratowałeś. zapewne tam masz wycieki/roszenie skoro pedał Ci się zapada. Najlepiej wymień uszczelki, koszt nieomal zerowy a pewność poprawnego działania zdecydowanie większa.

> koniecznie sprawdź ten cylinderek, który ratowałeś. zapewne tam masz

> wycieki/roszenie skoro pedał Ci się zapada. Najlepiej wymień

> uszczelki, koszt nieomal zerowy a pewność poprawnego działania

> zdecydowanie większa.

Uszczelke wymieniłem zaraz po tym wycieku, bo tamta juz była sparciała

> Uszczelke wymieniłem zaraz po tym wycieku, bo tamta juz była

> sparciała

Jesli dobrze odpowietrzysz caly uklad i nie zadnych masz nieszczelnosci to wszystko bedzie ok!!!

> jeśli dobrze odpowietrzysz cały układ i nie żadnych masz

> nieszczelności to wszystko będzie ok!!!

Co do kolejności odpowietrzania:

>lewy tył

>prawy tył

>prawy przód

>lewy przód.

Dobrze gadam?

> Co do kolejności odpowietrzania:

> Dobrze gadam?

Nie. Jeżeli patrząc z pozycji przed samochodem to zaczynasz od lewego tyłu, potem prawy tył, następnie lewy przód i na końcu prawy przód. A dlaczego tak - zaczynamy na kole najbardziej oddalonym od pompy, a kończymy na najbardziej jej zbliżonym.

> Nie. Jeżeli patrząc z pozycji przed samochodem to zaczynasz od lewego

> tyłu, potem prawy tył, następnie lewy przód i na końcu prawy

> przód. A dlaczego tak - zaczynamy na kole najbardziej oddalonym

> od pompy, a kończymy na najbardziej jej zbliżonym.

Tak jak Kolega pisze

Popieram

A takie odpowietrzanie na chybił trafił to o kant du.. rozbić

> Nie. Jeżeli patrząc z pozycji przed samochodem to zaczynasz od lewego

> tyłu, potem prawy tył, następnie lewy przód i na końcu prawy

> przód. A dlaczego tak - zaczynamy na kole najbardziej oddalonym

> od pompy, a kończymy na najbardziej jej zbliżonym.

Zara zara....

Jeśli stoję przed samochodem to najbardziej oddalony u mnie jest prawy tył - no bo po lewej stronie, (tak jakby po stronie wlewu paliwa) jest trójnik - i do prawego koła idzie długi sztywny przewód - czyli to koło jest najbardziej oddalone? Potem lewy tył (no bo do tego koła od trójnika idzie krótki sztywny przewód) No a dalej tak jak piszesz (LP i PP)

> Zara zara....

> Jeśli stoję przed samochodem to najbardziej oddalony u mnie jest

> prawy tył - no bo po lewej stronie, (tak jakby po stronie wlewu

> paliwa) jest trójnik - i do prawego koła idzie długi sztywny

> przewód - czyli to koło jest najbardziej oddalone? Potem lewy

> tył (no bo do tego koła od trójnika idzie krótki sztywny

> przewód) No a dalej tak jak piszesz (LP i PP)

najardziej oddalone od pompy hamulcowej jest koło lewe tylne, i od tego trzeba zacząć.

> najardziej oddalone od pompy hamulcowej jest koło lewe tylne, i od

> tego trzeba zacząć.

A nie prawe?

> A nie prawe?

taaaa kolega spostrzegwaczy to ja koledze coś wytłumacze nieeeee przewody hamulcowe metalowe "zataczają" łuk do koła prawego a przy nim na belce znajduje się trójnik normalnie i potem dalej do lewego... to jakby kolega wyprostował te przewody to dłuższy jest od koła lewego i tego sie powinno brać pod uwage

> A nie prawe?

Oj jaki problem zajrzeć pod samochód.

Odpowiadam na twojego posta do wszystkich, jak pisałem wyżej zasada jest jedna - zaczynamy od najdalej oddalonego cylinderka od pompy a kończymy na najbliższym, ale nie fizycznie tylko liczone długością przewodów. Jeśli trójnik z tyłu jest zamocowany nieco po lewej patrząc od przodu samochodu to zaczynamy od prawej strony tył i kończymy na prawej przód.

W innych modelach może być nieco inaczej - tego nie wiem , a zadnego rysunki poza tym nie mam i nigdzie nie znalazłem konkretnej wskazówki poza odległością.

> Oj jaki problem zajrzeć pod samochód.

> Odpowiadam na twojego posta do wszystkich, jak pisałem wyżej zasada

> jest jedna - zaczynamy od najdalej oddalonego cylinderka od

> pompy a kończymy na najbliższym, ale nie fizycznie tylko liczone

> długością przewodów. Jeśli trójnik z tyłu jest zamocowany nieco

> po lewej patrząc od przodu samochodu to zaczynamy od prawej

> strony tył i kończymy na prawej przód.

> W innych modelach może być nieco inaczej - tego nie wiem , a zadnego

> rysunki poza tym nie mam i nigdzie nie znalazłem konkretnej

> wskazówki poza odległością.

Cytat z fachowej literatury: "Należy rozpocząć od hamulca koła najbardziej oddalenego (wg mnie to lewe tylne), a zakończyć na hamulcu koła najbliższego pompy"" (oczywiście prawe przednie).

> Cytat z fachowej literatury: "Należy rozpocząć od hamulca koła

> najbardziej oddalenego (wg mnie to lewe tylne), a zakończyć na

> hamulcu koła najbliższego pompy"" (oczywiście prawe przednie).

widzę, że się nie rozumiecie

lewe tylne patrząc od przodu samochodu jest najdalej

prawe tylne patrząc od tyłu samochodu jest najdalej

zresztą to te same koło

> Cytat z fachowej literatury: "Należy rozpocząć od hamulca koła

> najbardziej oddalenego (wg mnie to lewe tylne), a zakończyć na

> hamulcu koła najbliższego pompy"" (oczywiście prawe przednie).

Jak pisałem zajrzyj pod samochód, od którego koła jest najbardziej oddalony trójnik od tego trzeba zacząć - tak jak ja pisałem i tak też jest w Twoim cytacie. Co do kolejnosci pisałem na podstawie mojego unolota, jeśli ktoś ma inaczej niech sam to sobie oceni.

> widzę, że się nie rozumiecie

> lewe tylne patrząc od przodu samochodu jest najdalej

> prawe tylne patrząc od tyłu samochodu jest najdalej

> zresztą to te same koło

LUDZIE!!!!!!!!!!!!!!!

Jest JEDNO tylne prawe i JEDNO tylne lewe koło w samochodzie i nie kombinujcie "stojąc przodem z boku na głowie po prawej stronie w kierunku na wprost i przymykając jedno oko..." normalnie można zwariować

P.S.

maras, nie piję do Ciebie, tak padło

Czy tak?

> Czy tak?

tam nie ma trójnika

> tam nie ma trójnika

u mnie jest, ale nie tak bardzo z boku

> u mnie jest, ale nie tak bardzo z boku

to mówię właśnie, że nie tak blisko

> u mnie jest, ale nie tak bardzo z boku

No dobrze, przesadziłem troszkę

Ale generalnie jest z tej strony (tzn. stojąc przodem przed samochodem - z lewej)

> No dobrze, przesadziłem troszkę

> Ale generalnie jest z tej strony (tzn. stojąc przodem przed

> samochodem - z lewej)

ten znowu swoje

ale odpowiadajac - dobra kolejnośc

> Czy tak?

TAK

> Cytat z fachowej literatury: "Należy rozpocząć od hamulca koła

> najbardziej oddalenego (wg mnie to lewe tylne), a zakończyć na

> hamulcu koła najbliższego pompy"" (oczywiście prawe przednie).

Haha, znowu się powtórzę - nie lewe?

Skoro kierowca jest po lewej i pompa hamulcowa z nim to najbliżej jest do lewego koła - nie?

> A nie prawe?

Lewe, lewe, lewe !!!

Koledzy ze tak jescze spytam, czy to jest odpowietrznik ???

> Koledzy ze tak jescze spytam, czy to jest odpowietrznik ???

Tak,pod tym gumowym kapturkiem.