Dzisiaj zaobserwowalem taka rzecz. Mianowicie przy hamowaniu do zera i stanieciu slusze takie "puk" i za kazdym razem przy hamowaniu tak jest ponadto zaboxowalem kolami przy strcie a bardzo, naprawdze bardzo prawie wcale tak nie robie i tez slyszlem charakterystyczne pukniecie i co to moze byc to czy moze lacznik stabilizatora wachaczy, na nierownosciach nie slysze zadnych pukniec. Sworznie sa nowe, a koncowki drazkow nie maja luzow i nie czuje zadnych stukow na kierownicy gdzie szukac ???

pozdro

Witam.

Najprościej i najszybciej to bedzie jak pojedziesz na stacje diagnostyczną i tam ci sprawdzą całe zawieszenie. W Katowicach jest to koszt ok 20-30zł.

Pozdro

no widzisz przyjacielu bylem nastacji diagnostycznej i wskazal mi "niby" pionowa tuleja na wachaczu lewym czyzby to bylo to efekt "pukania" przy hamowaniu ??

To ile promili miał ten diagnosta i jakim sprzetem dysponował że stwierdził "niby" pionowa tuleja na wachaczu lewym

> To ile promili miał ten diagnosta i jakim sprzetem dysponował że

> stwierdził "niby" pionowa tuleja na wachaczu lewym

heh no widzisz tego nie psrawdzalem ale chcialbym uslyszec opinie tych ktorzy cos podobnego przerabiali i to usuneli

pozdro i dzieki

nikt mi nie pomoze??

U mnie było jedno stuknięcie przy wjeżdżaniu na śpiącego policjanta. Przyczyną była pionowa tuleja wahacza.

Podczas normalnej jazdy i hamowania nic nie stukało.

Ta "pionowa tuleja na wachaczu" - czyt. tylnia, lubi się czasem oberwać tak, że nie widać tego na pierwszy rzut oka. Wymieniałęm ostatnio u siebie z obu stron i z jednej strony była naderwana.

> Ta "pionowa tuleja na wachaczu" - czyt. tylnia, lubi się czasem

> oberwać tak, że nie widać tego na pierwszy rzut oka. Wymieniałęm

> ostatnio u siebie z obu stron i z jednej strony była naderwana.

wporzadku czyli tak jak podejrzewalem, terazkolejne pytanie czy mozna wymienic je bez prasy, i czy wymieniac od razu pierwsza tulekjke

pozdro

Da radę bez prasy, ale trzeba mieć dwie tulejki dopasowane średnicami do tulei i wahacza, żeby przy nabijaniu nic nie zniszczyć. Im cięższy młotek tym lepiej.

Ja nie wymieniałem tulei poziomej, była jak nowa.

Można też jako prasy użyć imadła.

> Da radę bez prasy, ale trzeba mieć dwie tulejki dopasowane średnicami

> do tulei i wahacza, żeby przy nabijaniu nic nie zniszczyć. Im

> cięższy młotek tym lepiej.

> Ja nie wymieniałem tulei poziomej, była jak nowa.

> Można też jako prasy użyć imadła.

Dokładnie tak jak kolega Irochimaru pisze.

Tej poziomej lepiej nie ruszać, bo z nią bez prasy to raczej się nie obejdzie. Zresztą te poziome tuleje wytrzyłują raczej kosmiczne przebiegi.

Pzdr!

> Można też jako prasy użyć imadła.

a to dobre jest !! zastosuje

> wporzadku czyli tak jak podejrzewalem, terazkolejne pytanie czy mozna

> wymienic je bez prasy, i czy wymieniac od razu pierwsza tulekjke

> pozdro

wystarczy podlewarować koło po stronie którą chce się sprawdzić . Widać wtedy rozerwaną gumę silentblocka tylnego . Jeśli auto stoi na 4 kołach -nie widać tego .

> a to dobre jest !! zastosuje

Jeszcze lepsze efekt daje imadło + klepanie młotkiem (z wyczuciem)

mhm mhm dzieki wielkie za te rady

> Ta "pionowa tuleja na wachaczu" - czyt. tylnia, lubi się czasem

> oberwać tak, że nie widać tego na pierwszy rzut oka. Wymieniałęm

> ostatnio u siebie z obu stron i z jednej strony była naderwana.

Dzisiaj byłem na wymianie oleju i przy okazji mechanik obejrzał auto od spodu. Mam pęknięte tuleje pionowe wahacza właśnie. Pytanie brzmi - czym grozi jazda z czymś takim? Mam teraz wyjazd w weekend (około 1100 km) i nie wiem czy teraz robić to wszystko na tempo, czy mogę poczekać do powrotu?

Jeśli są tylko pęknięte to nic się nie stanie. W najgorszym wypadku wahacz będzie walił i będziesz miał trudności z utrzymaniem kierunku jazdy.

orichmaru czy masz moze zdjecia/ schemty tych tulei?

ja niestety tez mam to do wymiany. bylem u dwoch mechanikow i okaj stwierdzili, ze bez wyjecia belki sie nie obejdzie. czy pozniej musze ustawiac zbieznosc? i czy mozna wymienic tylko z jednej strony (chodz jesli trzeba wyciagac belke to sensownie bedzie wymienic juz obie).

> orichmaru czy masz moze zdjecia/ schemty tych tulei?

> ja niestety tez mam to do wymiany. bylem u dwoch mechanikow i okaj

> stwierdzili, ze bez wyjecia belki sie nie obejdzie. czy pozniej

> musze ustawiac zbieznosc? i czy mozna wymienic tylko z jednej

> strony (chodz jesli trzeba wyciagac belke to sensownie bedzie

> wymienic juz obie).

zdjęcie silentblocka tylnego i tulei rozprężnych masz tu

Nie wiem jaką belkę chcą wyciągać , w każdym razie wymienia się silentblock i te 2 tulejki po wykręceniu wahacza . Zbieżności nie trzeba ustawiać

Jedne z najlepszych silentblocków produkuje firma Boge

> Jeśli są tylko pęknięte to nic się nie stanie. W najgorszym wypadku

> wahacz będzie walił i będziesz miał trudności z utrzymaniem

> kierunku jazdy.

Dzięki za informację . Po powrocie zajmę się tym tematem. Ciekawe czy wpłynie to pozytywnie na temat stuków w kolumnie kierownicy, ale pewnie nie

> zdjęcie silentblocka tylnego i tulei rozprężnych masz tu

> Nie wiem jaką belkę chcą wyciągać , w każdym razie wymienia się

> silentblock i te 2 tulejki po wykręceniu wahacza . Zbieżności

> nie trzeba ustawiać

> Jedne z najlepszych silentblocków produkuje firma Boge

u mnie jest na tej gumie luz w miejscu gdzie "belka" laczy sie z nadwoziem.

czy moglby ktos zapodac schemat tylnego zawieszenia z TIS'a? byloby latwiej potwierdzic, ze mowimy o tym samym.

> Dzisiaj zaobserwowalem taka rzecz. Mianowicie przy hamowaniu do zera

> i stanieciu slusze takie "puk" i za kazdym razem przy hamowaniu

> tak jest ponadto zaboxowalem kolami przy strcie a bardzo,

> naprawdze bardzo prawie wcale tak nie robie i tez slyszlem

> charakterystyczne pukniecie i co to moze byc to czy moze lacznik

> stabilizatora wachaczy, na nierownosciach nie slysze zadnych

> pukniec. Sworznie sa nowe, a koncowki drazkow nie maja luzow i

> nie czuje zadnych stukow na kierownicy gdzie szukac ???

> pozdro

U mnie w poprzedniej astrze urwała się tulejka jedna i waliło na dołkach potem wymieniłem ją i stukało przy hamowaniu dodawaniu gazu a powodem tego stukania były niedokręcone śróby wachaczy (a wydawało mi się ze jak połamałem na nich klucz to dobrze dokręcone są )