Hans15336 Napisano 6 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 6 Kwietnia 2007 Sprawa prosta pompa w SPi ma 5 przewodów a w MPI 4 , zatem jakiego brakuje i jak rozwiązać brakujący przewód ( prawdopodobnie odpowiada on za kontrolkę rezerwy ) . Nie moge przełożyć samych wkładów . Pomoże ktoś . Z kolegami mymysliliśmy aby doł pompy dać od MPI a góre od SPI zmieniając przy tym urządzenie do pomiaru paliwa ( bo tam dochodzi 5 brakujacy przewód ) . Tylko czy sie da ??? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
GreenCC Napisano 6 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 6 Kwietnia 2007 > Sprawa prosta pompa w SPi ma 5 przewodów a w MPI 4 , zatem jakiego > brakuje i jak rozwiązać brakujący przewód ( prawdopodobnie > odpowiada on za kontrolkę rezerwy ) . > Nie moge przełożyć samych wkładów . > Pomoże ktoś . > Z kolegami mymysliliśmy aby doł pompy dać od MPI a góre od SPI > zmieniając przy tym urządzenie do pomiaru paliwa ( bo tam > dochodzi 5 brakujacy przewód ) . Tylko czy sie da ??? juz chyba latwiej bedzie przedrutowac sam wklad niz drutowac gore z dolem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 6 Kwietnia 2007 Autor Udostępnij Napisano 6 Kwietnia 2007 Ale mam problem bo listwe mam bez powrotu i nie ma tam tego dzinksa co jest przy powrocie , natomiast jest to w pompie od 1.1 MPI , ale ta MPI nie ma sygnału na kontrolkę rezerwy i sie zaczyna drut robić . Jest opcja że zanabyje oryginalną listwę z seryjnymi wtryskami do fefnaski z powrotem i tylko wkład się zmieni . Czym grozi jazda bez tego dynksa i powrotu ??? Chyba pompe zajade Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
GreenCC Napisano 6 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 6 Kwietnia 2007 > Ale mam problem bo listwe mam bez powrotu i nie ma tam tego dzinksa > co jest przy powrocie , natomiast jest to w pompie od 1.1 MPI > , ale ta MPI nie ma sygnału na kontrolkę rezerwy i sie zaczyna > drut robić . zawsze mozna jezdzic bez kontrolki rezerwy ja tak jezdzilem dosc dlugo > Jest opcja że zanabyje oryginalną listwę z seryjnymi wtryskami do > fefnaski z powrotem i tylko wkład się zmieni . przeca bez powrotu tez jest orginalna tyle ze nowszego typu > Czym grozi jazda bez tego dynksa i powrotu ??? Chyba pompe zajade jak listwa jest returnless to i poma taka musi byc bo inaczej po kilku minutach spalisz pompe Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 6 Kwietnia 2007 Autor Udostępnij Napisano 6 Kwietnia 2007 Czyli jak dam sam wkład pompy od 1.1 MPI gdzie nie ma powrotu ( bez "dynksa" siakisregulator , który to jest już wbudowany w pompie od 1.1 ) to będzie cacy , a jeżdze tak od kilku dni ale narazie ciągne autko do 4 tyś Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
GreenCC Napisano 6 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 6 Kwietnia 2007 > Czyli jak dam sam wkład pompy od 1.1 MPI gdzie nie ma powrotu ( bez > "dynksa" siakisregulator , który to jest już wbudowany w pompie > od 1.1 ) to będzie cacy nie. musi byc regulator, bo pompa zaraz wysiadzie i bedziesz mial za duze cisnienie w ukladzie. a kompa masz do returlness czy zwyklego do ukladu z powrotem? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 6 Kwietnia 2007 Autor Udostępnij Napisano 6 Kwietnia 2007 PRV Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tommi Napisano 6 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 6 Kwietnia 2007 > Sprawa prosta pompa w SPi ma 5 przewodów a w MPI 4 , zatem jakiego > brakuje i jak rozwiązać brakujący przewód ( prawdopodobnie > odpowiada on za kontrolkę rezerwy ) . > Nie moge przełożyć samych wkładów . > Pomoże ktoś . > Z kolegami mymysliliśmy aby doł pompy dać od MPI a góre od SPI > zmieniając przy tym urządzenie do pomiaru paliwa ( bo tam > dochodzi 5 brakujacy przewód ) . Tylko czy sie da ??? jeśłi masz listwe bez powrotu to MUSI być obudowa pompy bez powrotu, jaką pompe wsadzisz to już twoja broszka. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 6 Kwietnia 2007 Autor Udostępnij Napisano 6 Kwietnia 2007 No to już wiem . Jest koncepcja , ale najpier musze mieć w łapkach kpl pompe z MPI i będzie sie działać w tym kierunku . Teroretycznie będzie to wyglądało tak : Przełożenie z MPI do SPI : 1. Dołu 2. "regulatora ciśnienia" 3. Wkładu pompy Z SPI zostaje : 1. Góra 2. Pływak z aparatura Poczynione kroki w celu "swapu" to : 1. Zaślepiony przewód powrotu . Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
BOGAD Napisano 6 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 6 Kwietnia 2007 > No to już wiem . > Jest koncepcja , ale najpier musze mieć w łapkach kpl pompe z MPI i > będzie sie działać w tym kierunku . > Teroretycznie będzie to wyglądało tak : > Przełożenie z MPI do SPI : > 1. Dołu > 2. "regulatora ciśnienia" > 3. Wkładu pompy > Z SPI zostaje : > 1. Góra > 2. Pływak z aparatura > Poczynione kroki w celu "swapu" to : > 1. Zaślepiony przewód powrotu . nie ma szans, albo będzie straszny drut itp. przerabiałem ostatnio ten temat, samego regulatora ciśnienia paliwa nie przełożysz ot tak, góry obudowy pompy nijak nie połączysz z dołem, ja dałem sobie spokój, zapodałem kompletną obudowę od 1.1MPI trzeba tylko przedrutować wtyczkę bo nie pasi i końcówka przewodów paliwowych jest inna Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 6 Kwietnia 2007 Autor Udostępnij Napisano 6 Kwietnia 2007 A jak rozwiązałeś kwestię lampki rezerwy ?? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
BOGAD Napisano 6 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 6 Kwietnia 2007 > A jak rozwiązałeś kwestię lampki rezerwy ?? chwilowo brak rezerwy ale myślę nad dolutowaniem kabelka dodatkowego do kilku ostatnich styków na pływaku albo ewentualnie zrobić jakiś układzik coby poniżej np 20-30Ohm podawał impuls Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 6 Kwietnia 2007 Autor Udostępnij Napisano 6 Kwietnia 2007 czyli drut straszny Jutro rozbieram swoją pompe z SPI sie zobaczy jak ty wygląda A czemu nie da rady przypasowac góry z SPI do dołu z MPI ??? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
CCinek Napisano 6 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 6 Kwietnia 2007 > czyli drut straszny > Jutro rozbieram swoją pompe z SPI sie zobaczy jak ty wygląda > A czemu nie da rady przypasowac góry z SPI do dołu z MPI ??? Sprawdz czy śruby co łączą góge z dołem sa tak samo rozmieszczone, jeśli tak to tak jak mówiłem powinno dać radę. PS. A dzwoniłeś do tego gościa od listwy ?? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 6 Kwietnia 2007 Autor Udostępnij Napisano 6 Kwietnia 2007 Spoko już obgadałem z BOGDANEm co i jak i powiedział mi w czym rzecz a i ja podsunąłem kilka pomysłów . PS. Nie dzowniłem bo jak uda się z obudową to nie zmieniam , z tego co gadałem z R. to jest po to aby od dołu szedł lepiej Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
CCinek Napisano 6 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 6 Kwietnia 2007 > Spoko już obgadałem z BOGDANEm co i jak i powiedział mi w czym rzecz > a i ja podsunąłem kilka pomysłów . > PS. Nie dzowniłem bo jak uda się z obudową to nie zmieniam , z tego > co gadałem z R. to jest po to aby od dołu szedł lepiej Ale pomysł podobny jest do naszego czy inny ?? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
GreenCC Napisano 7 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 7 Kwietnia 2007 > chwilowo brak rezerwy ale myślę nad dolutowaniem kabelka dodatkowego > do kilku ostatnich styków na pływaku albo ewentualnie zrobić > jakiś układzik coby poniżej np 20-30Ohm podawał impuls a nie łatwiej zastosować wskaźnik albo całe zegary z mpi? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bemol Napisano 7 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 7 Kwietnia 2007 > a nie łatwiej zastosować wskaźnik albo całe zegary z mpi? i dalej trzebabyloby przerabiac - chocby naped predkosciomierza Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
GreenCC Napisano 7 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 7 Kwietnia 2007 > i dalej trzebabyloby przerabiac - chocby naped predkosciomierza nie przerabiac tylko wymienić Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
BOGAD Napisano 7 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 7 Kwietnia 2007 > a nie łatwiej zastosować wskaźnik albo całe zegary z mpi? tak jak bemol napisał, napęd prędkościomierza, wtyczki przy liczniku a i dodatkowo parę innych szczegółów które w MPI są załączane np kompem a mnie czujnikiem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
GreenCC Napisano 7 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 7 Kwietnia 2007 > dodatkowo parę innych szczegółów które w MPI są załączane np > kompem a mnie czujnikiem np? poza tym chyba można przełożyć sam wskaźnik paliwa z diwajsem od kontrolki Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
leszcz Napisano 7 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 7 Kwietnia 2007 > tak jak bemol napisał, napęd prędkościomierza, wtyczki przy liczniku > a i dodatkowo parę innych szczegółów które w MPI są załączane np > kompem a mnie czujnikiem nie pekaj, mam opis stykow w zegarach SPI i MPI to kiedy majstrujemy pozdr. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
leszcz Napisano 7 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 7 Kwietnia 2007 > np? tylko wentyl chlodnicy pozdr. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tomek Siedlce Napisano 7 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 7 Kwietnia 2007 > Sprawa prosta pompa w SPi ma 5 przewodów a w MPI 4 , zatem jakiego > brakuje i jak rozwiązać brakujący przewód ( prawdopodobnie > odpowiada on za kontrolkę rezerwy ) . > Nie moge przełożyć samych wkładów . > Pomoże ktoś . > Z kolegami mymysliliśmy aby doł pompy dać od MPI a góre od SPI > zmieniając przy tym urządzenie do pomiaru paliwa ( bo tam > dochodzi 5 brakujacy przewód ) . Tylko czy sie da ??? wkładasz pompę MPI podajesz zasilanie i minus pompy,do tego jeden przewód na wskaźnik i gotowe.jeden wolny przewód zostawiasz luzem i nie masz rezerwy.to jedyne wyjście ponieważ wiązki mpi i spi różnią się sterowaniem rezerwą. więc albo masz rezerwę i nie masz wskaźnika paliwa albo odwrotnie-masz skaźnik ale bez rezerwy.ot cała filozofia Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
BOGAD Napisano 7 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 7 Kwietnia 2007 > wkładasz pompę MPI podajesz zasilanie i minus pompy,do tego jeden > przewód na wskaźnik i gotowe.jeden wolny przewód zostawiasz > luzem i nie masz rezerwy.to jedyne wyjście ponieważ wiązki mpi i > spi różnią się sterowaniem rezerwą. > więc albo masz rezerwę i nie masz wskaźnika paliwa albo > odwrotnie-masz skaźnik ale bez rezerwy.ot cała filozofia już mu to wytłumaczyłem na GG Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
BOGAD Napisano 7 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 7 Kwietnia 2007 > nie pekaj, mam opis stykow w zegarach SPI i MPI > to kiedy majstrujemy > pozdr. ja pomajstruje raczej żeby zostawić swoje zegarki i rezerwa działała Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 7 Kwietnia 2007 Autor Udostępnij Napisano 7 Kwietnia 2007 Pompa zmieniona Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mily1979 Napisano 7 Kwietnia 2007 Udostępnij Napisano 7 Kwietnia 2007 > Pompa zmieniona zdolniacha z ciebie że hej Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 7 Kwietnia 2007 Autor Udostępnij Napisano 7 Kwietnia 2007 Staram się Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.