Cała aktywność

Wczesniej nie świecila wiec po co ktos mialby sprawdzać? Teraz świeci na wolnych po rozgrzaniu silnika.

Witam koledzy Jak w temacie mam do Was prośbę o Wasze przemyślenia na temat samochodu EV przy założeniu pewnych (dosyć luźnych warunków). Od pewnego czasu przymierzam się do zastąpienia auta spalinowego (tego drugiego) nowym samochodem i tym razem myślę o elektrycznym. Wcześniej zastanawiałem się na phev, ale dochodzę do wniosku, że przy moich potrzebach to bez sensu. Jako drugie (pierwsze w trasy) zostaje dalej spalinowe. Warunki: auto raczej nie starsze niż 2024, rozmiar powiedzmy średni (większe niż np inster, ale mniejsze niż g9), w tej chwili jest s-cross i wystarcza ale mógłby być trochę większy, chciałbym, żeby zasięg autostradowy (realny przy ok 120 km/h) był minimum 300 km, Nie potrzebuję super mocy, ale przesiadając się na elektryka chciałbym mieć trochę więcej dynamiki (nie musi być 500 KM), Auto na codzień będzie robić ok 50 do 100 km, czasem dłuższe trasy, ale raczej wszystko poniżej 400 km w jedną stronę (bliżej 200). Jeśli chodzi o cenę, to nie podaję ale proszę o dwie propozycje, jedna co byście wybrali i dlaczego, a druga taka sama przez pryzmat value for money. Oprócz ceny zakupu istotny jest koszt serwisu i ogólna niezawodność. Patrzyłem na auta pokroju ioniq 5 czy ford explorer. Zachęcam do wypowiedzi.

Więc nie wiesz jak było wcześniej. Teraz świeci kontrolka ciśnienia na wolnych?

Przed przegrzaniem nie mierzyłem cisnienia - nie było potrzeby. Po przegrzaniu było ok przez jakieś 500 km. To autko robi 10 kkm rocznie.

Wyjaśnienie czemu tak popularny u chińczyków jest 1.5: "Silnik o pojemności 1,5 litra stał się fundamentem chińskiej motoryzacji nie przez przypadek, lecz przez podatki i koszty. W Chinach auta z jednostkami do 1.5 l korzystają z korzystniejszych progów fiskalnych, dlatego producenci już na etapie projektowania modelu podporządkowują całą architekturę właśnie tej pojemności." Autocentrum.plDlaczego Chińczycy stawiają na silnik 1.5? Ten motor napę...Silnik o pojemności 1,5 litra stał się w Chinach wartością strategiczną — nie tylko techniczną, lecz przede wszystkim fiskalną. To próg, który Oni też cierpią przez "ekologię". Możliwe ze 1.5TSI ma taka pojemnosc własnie przez chińskie przepisy: "Dzięki turbodoładowaniu współczesny silnik 1.5T generuje moc, którą dawniej oferowały jednostki wolnossące o pojemności 2.0 lub nawet 2.5 litra. Z perspektywy chińskiego klienta auto z silnikiem 1.5T daje świetną dynamikę, a w salonie płaci się za nie zaledwie 3% podatku konsumpcyjnego zamiast np. 9%. To dlatego koncerny z całego świata (w tym europejskie i amerykańskie) zaczęły projektować specjalne jednostki 1.5L pod rynek chiński."

Dlatego mam ich kilka i wciąż dokupuję kolejne. Ale ono rośnie za szybko, nie nadążam.

Pierwszą wadę bardzo szybko rozpoznasz, będzie to kolejny wóz, do którego nie zmieścisz swojego ego Czekamy na Ciebie RYBko 🥰

Wniosek jest taki, ze nie potrafiła jezdzic do tyłu

To chyba nie taka nowa bo oprogramowanie usuwające ten błąd wyszło wiosną 2025...

To są auta dla klientów, którym prawa fizyki nie przeszkadzają.

Przed przegrzaniem było mierzone ciśnienie? Było OK? Po przegrzaniu też jakiś czas było OK? Jeśli 3xtak, to niekoniecznie musi być wina przegrzania. Do pompy i tak warto zajrzeć.

Niezbyt uważnie czytasz AK. Chińskie hybrydy dawno przegoniły świat i jeżdżą nie zważając na prawa fizyki. A reszta producentów mimo wielu lat doświadczeń nie potrafi zrobić hybrydowego 500KM auta z silnikiem 1.5.

na takiego boscha to mnie nie stac

to nawierc dziury

Ten akurat jest dość fajny. Do normalnych zastosowań pikapów (holowanie, jazda z ładunkiem czy w terenie) oczywiście nadaje się słabo ale do wożenia bombelków do szkoły sprawdza się tylko troche gorzej niż inne wielkie auta widywane pod szkołą na parkingu. @OZI to kupił,może wrzuci jakieś testy.

Od Was o nich na pewno nie usłyszę więc zakładam, że prawdziwe wady poznam dopiero po zakupie.

Jest i produkt pod Ciebie: MenWorld.plBYD SHARK. Chiński pick-up z 436 KM rzuca wyzwanie dieslomBYD SHARK to hybrydowy pick-up plug-in z mocą 436 KM, napędem 4x4, zasięgiem do 90 km na prądzie i funkcją V2L 6 kW.Zgadnij z jakim silnikiem . Ewidentnie przygotowują się na podbój US .

Przede wszystkim jednak najchętniej dostrzegam tych, którzy postanawiają komentować z grzecznością* (fakt, jest trudniej bo są w mniejszości ale jednak). * Lub chociaż z dystansem zamiast bólu dupy.

Nie masz pojęcia o wadach EV, nie schlebiał sobie

Myślisz ze pogrubią te ramki co teraz maja cienkie? No wątpie, mama nadzieje ze VW sie ogarnie i ze zacznie jakoś komponowac te tablety. p.s. Na razie T-roc ma sie ogarnąć z napędami i dodac do T-roc HEV (czyli to co maja te dwa chińczyki których kokpity wkleiłem do porównania) i co wazne, te HEV ma być w technologii takiej ma ma chińczyk czyli jednobiegowe DHT, a nie takiej jak ma Toyota czy koreańczyki. Ucza sie więc od chińczyków, moze i w tablety sie poprawią, bo dzisiejsza gruba plastikowa ramka a wewnątrz niej ramka na ekranie to jakiś żart

Ale to jednak Chińczycy skopiowali wnętrze VAGa a nie na odwrót. Kierownica z VW, wybierak skrzyni z Audi... Daj im czas, kolejna generacja ich wnętrz będzie wyglądać dokładnie tak jak teraz to wnętrze T-Roca.

Ale zauważ, że generalizujesz, bo nie dostrzegasz wielu tych, którzy postanawiają nie komentować przez grzeczność

Mam wrażenie ze od jakiegoś czasu te oprogramowanie dla Niemców i duża czesc technologii to robią chińczycy. Było narzekanie na chińśkie tablety, ale przecież VW w nowych samochodach ma więksą tabletozę niż chińczyk, chińczyk czesto próbuje jakoś wkomponowac te tablety w deskę, a nowy T-roc przeciez wyglada tak: Nie dośc ze tablety wystają to jeszcze ramka jak w 15-letnim monitorze Konkurencja z chin (w tej samej klasie) wyglada tak: VW jest bardziej stereotypowym "chińskim tableciarzem" niż tanie chińczyki

Patrzcie jakie fajne: autoGALERIADenza BAO 5 brzmi jak dobre danie. A to tylko terenówka n...Denza BAO 5 to zamach na Land Rovera Defendera. Chińczycy ostrzą sobie zęby na kolejny segment. Czy mają w nim szanse? Nie tylko ciężka terenówka na ramie z nieśmiertelnym, jedynym domyślnym silnikiem 1,5, nie tylko bateria 30kWh ale do tego setki koni w katalogu (ciekawe na jak długo wystarczy w terenie lub z przyczepą tych 30kWh i jak potem będzie działać te 240Nm ) ale jeszcze czas ładowania od 30 do 80% podają. Czyli ładujemy na jakieś 40-50km, akurat żeby do kolejnej ładowarki dojechać. Ale zasięg przy tym podają 860km a czas ładowania 15 minut. Niedługo dojdą do tych trzech sekund i tysięcy kilometrów. Chińskie katalogi wszystko zniosą, trzeba tylko te wszystkie parametry czytać osobno, nigdy razem. Analfabeci już się ustawiają w kolejkach.

Opiłków nie ma. Do reszty panewek jeszcze nie zagladałem (krótki urlopik + muszę kupić części). Profilaktycznie wymienię panewki skoro i tak zagladam + pompa olejowa (bo moim zdaniem to bedzie ona). Manometr mam Yato i on dokładnie nie pokazuje małych ciśnień, ale wskazówka na wolnych po rozgrzaniu ledwo się podnosi. Góry silnika na razie nie ruszałem z tym, że wałek też by stukał Podlinkowany temat czytałem wczesniej. Czujnik, zły filtr, przytkany/nieszczelny smok wykluczyłem.