Cała aktywność

Ponieważ mieszkam w bloku i nie mam własnej ładowarki (sic!) to zazwyczaj jak poziom baterii spadnie do 20% ładuję do 80%. Średnio raz w miesiącu robię dłuższą trasę i wtedy ładuję do 100% z balansowaniem ogniw. Znajomy mający własnego wallboxa podłącza auto codziennie, ale ma ustawiony limit na 60%. Z jego obserwacji przy takim poziomie najmniej degraduje się bateria. Zasadniczo optymalny poziom naładowania akumulatora to 50%. Nie należy dłużej trzymać auta naładowanego na 100% ani na 0%. Ile to jest dłużej ? Kiedyś to było dla mnie powyżej 1h, teraz się tym nie przejmuję i jak nie mam możliwości inaczej to auto ładuję do pełna na 24h wcześniej.

Ople, też nie 💪 Po używanych, wolę nowe. Zdecydowanie.

Masz piec koncepcji wynikających z pięciu stylów życia i określenia priorytetów. Finalnie musisz wybrać sam - zależnie od warunków i parcia na oszczędność W spaliniaku tez można mieć kilka strategi tankowania - jazda od rezerwy do rezerwy i tankowanie na najtańszej stacji, lub tankowanie jak jest potrzeba i okazja paliwa premium na dowolnej markowej stacji. Jakiś czas temu kolega z pracy zapytał mnie, gdzie tankuję, podałem mu adres stacji a on odrzekł, że na takiej g....j stacji to on się boi tankować bo mu się wtryski zniszczą. Ja już tankuje tam ze 20 lat i wtryski nadal te same ale to nie dociera.

Wypracujesz swoją i nie będziemy mieli wątpliwości, że będzie najlepsza

Proponuję normalnie jak biały człowiek podpiac się pod najbliższy instrybutor.

Się okaże

Ludzie, zdecydujcie się, bo jeszcze nie mam auta a już mam pięć koncepcji ładowania!

Tu jest jakaś gruba literówka. Jesteś pewien, że podłączasz jedno auto a nie dziesięć?

Zdradź mi proszę, jakie nieodwracalne i szkodliwe zjawisko elektrochemiczne może zajść w baterii ogniw ładowanych od 70-90%? Mi żadne nie przychodzi do głowy, bo samo rozbalansowanie to sprawa całkowicie odwracalna i bez trwałych skutków.

dwa rozne konce domu

Pozostaje wiec zyczyc podobnie bezproblemowej eksploatacji

Dlatego, mądrzy ludzie zawsze radzą, by nie udzielać dobrych rad, bo i tak każdy wie lepiej Nie było tematu

Najważniejsza zasada - nie podłączaj okapu do odpowietrzenia kanalizacji

Z bateriami w hulajnogach, rowerach mam już pewnie z 10 lat doświadczenia i akurat nieładowanie do 100% nie jest problem. To się wyrówna przy pierwszym ładowaniu do 100%, najwyżej dłużej to potrwa na balansowanie. Baterie niszczy głębokie rozładowanie, stanie na rozładowanym oraz stanie na w pełni naładowanym aku.

Widać wydają te lekko zarobione

To polecam jednak częściej, bo robisz więcej złego niż dobrego. Rozregulujesz BMS w ten sposób i później będą żal wątki.

Te niekoreańskie nie sprawiały problemów nieszczególnie?

Jak jade w dłuższa trasę autem, które się na trasy nie nadaje, czyli pewnie raz w roku.

Szok, niedowierzanie

Ładuj jak potrzebujesz, byle tanio, bo wtedy jest przyjemnie Kwa, zawsze jest tanio, tzn taniej niż benzyna i diesel

Co jaki czas ładujesz do 100%?

Będzie 30 lub 31x po 3 sec. prawie każdego miesiąca, ale przyjdzie taki jeden, że 28 lub 29x.

Nie wiem, ile trzeba jeździć, aby odczuć różnicę. Ja mam 300 m od domu tanią ładowarkę 0,85Gr/kWh i kiedyś z niej korzystałem, do czasu jak nie uświadomiłem sobie, ze oszczędność okupiona kombinowaniem kiedy ładować oraz spacerkami daje mi oszczędność 20 zl na miesiąc.

ja robie wlasnie około 50 km dziennie. I ładuję zawsze, jak parkuję pod domem. Wysiadam z auta, wpinam wtyk w 30 sekund i mam spokój. Limit ładowania mam ustawiony na 90%. Akurat mój EV ma osiągi zależne od naładowania baterii - im bardziej rozładowany, tym gorzej przyśpiesza. Dzięki temu autko zawsze naładowane ma optimum, osiągi optymalne itp.

Co to za zabezpieczenie podwozia? Jakieś od aso? Waxoyl, robione w ASO. Bardzo dobrze, jest identyczne jak w poprzednim. Nie za miękkie, nie za twarde, dosyć sprężyste. Start&Stop działa idealnie i w ogóle niezauważalnie, bo tam jest zintegrowany rozruszniko-alternator czy jakoś tak. Mimo to zawsze wyłączam. Aktywny tempomat działa bardzo dobrze, trzyma się środka w trybie tempomatu bardzo dobrze, podczas zwykłej jazdy delikatnie ostrzega wibracjami i piknięciem jak się wjedzie na linię, na szczęście nie szarpie kierownicą jak np. Hyundai i30. Ale tam można ustawić różne poziomy czułości. Pikacz wyłącza się w cztery kliknięcia, na pierwszej wymianie oleju (po 1000 km) poproszę ich żeby cos z tym zrobili, podobno (podobno!) da się, ale się tym nie chwalą siłą rzeczy.