Cała aktywność

Zapytaj chata Jeśli dobrze pamiętam, różnice wynosiły jakieś 30% ...

No ale ile konkretnie? Chcę wiedzieć jaka jest różnica.

Za dużo. Należy mieć pompę ciepła. Zimą do Austrii, załadowany i z boxem na haku zjadł jakieś 21 kWh jadąc zgodnie z przepisami + 10%. 25-29 zje, ale np. Q6 czy podobny wytwór.

Bo to maksymalna dozwolona prędkość na większości europejskich autostrad.

Ale dlaczego chcesz się wlec 130? No chyba, ze Tico

Może faktycznie masz racje, to był błąd a ja się myliłem...

A ile zjada grzanie jeśli nie ma pompy ciepła?

No to jesteś idealnym klientem na elektryka, nie rozumiem problemu.

@Jaruga ponawiam pytanie

Jack Russel Terrier :)

Dokładnie Najmniej 'pali' w mieście przy średniej 30km/h (12 - 15 kWh/100 jak nie trzeba grzać wnętrza)

Oprócz to mam już 6 innych aut

No ej, ale to wszystko bez sensu co piszesz. Przecież założenie jest takie, że na trasy masz inne, spalinowe auto, które się na te trasy rzeczywiście nadaje. Elektryk nie ma być ZAMIAST tylko OPRÓCZ.

Czyli dobre warunki do jazdy są dla elektryka złe a złe warunki do jazdy są dla elektryka dobre.

Chyba liczyli, że SC zjedzie i będzie szansa na przynajmniej jedno kółko ścigania. Coś jak na koniec 2021...

Byłem blisko Tesli 3 RWD LR, naprawdę ideał dla mnie, miałem ofertę, decyzja prawie zapadła, elektryk wstępnie umówiony na montaż ładowarki ale... no jednak zbyt często mam długie, dziwne trasy, jakieś wypady, łączone dystanse czasowo na styk gdzie by mi brakowało elastyczności spaliniaka. I tak, robię codziennie 100km, mam gdzie ładować, wszystko idealnie pod EV tylko że nie mam czasu się zajmować się dupowozem, planowaniem tras, decydować jak pojadę w oparciu o ładowarki.

Moja Tesla Y Long Range RWD ma zawsze w zasięgu Kraków, Wrocław, Rzeszów czy Poznań. Nieistotne czy zima czy lato. Jeżdżę 120km/h Raz jeden jedyny dojechałem na 1% do Poznania. To był jakoś listopad, ale ważne było to, że wiatr to była jakas mega wichura z zachodu. Do tych miast z Wawy jest 300-350km, to można sobie policzyć zużycie. Ostatnio jechałem do Białogóry i ładowałem się dopiero w Rumii Gęsty ruch w elektryku pomaga na zasięg. Jedzie się przecież wtedy za kimś zawsze, czasem zwalnia, czyli odpuszcza gaz i doładowuje baterie. Dla elektryka najgorsza jest nieustanna jazda autostradowa, na pustej drodze, pod wiatr.

Im bardziej gęsty załadowany ruch wakacyjny tym niższe zużycie, w EV. Rekuperacje i te sprawy ;) https://youtu.be/Qji5x8gBVX4?is=mdjhTAEsiER7_a7e

są u chińczyków jeszcze takie nakładki na siedzisko wydłużające podparcie ud

Zależy jakie auto. Moje zużywa ok 25 przy 130 i 22 przy 120 latem. Nie ma większego znaczenia czy na pusto czy załadowany (chyba że przez załadowany rozumiesz box na dachu ). W gęstym ruchu nawet mniej wychodzi, bo średnio wolniej się jedzie. Ale np mocny wiatr potrafi namieszać w tym zużyciu w jedną bądź drugą stronę. Plaskacze typu merc CLA, ioniq 6 albo TM3 mają dużo niższe zużycie na A i S.

W gęstym, wakacyjnym ruchu załadowane auto przy prędkości 130km/h na autostradzie zużyje zaledwie 22-24kWh/100km? A nie bardziej 25-29?

Jak masz to idealnie jest nie używać.

To samo zrobiłem w Dusterze 3 nowym, bo tam fotele są dobre wkoło komina. Podkładki (nakrętki) 15mm na przód, tak żeby fabryczne bolce nie wyszły i dłuższe o 15mm śruby o odpowiedniej wytrzymałości. Dalem radę w Dusterze 1400km do Lucerny bez bólu. Co do Golfa, dobrze słyszeć. Jakie masz spalania przy prędkościach 140km-160? I jak z głośnością? Jaki rozmiar ogumienia?

Przyjęli potwierdzenie za standardową opłatę plus 3 tablica

Przyznam, że na szybko bez liczenia napisałem, ale nie bez chwili zastanowienia. Przyjmując 22-24 kWh, to w aucie z ok. 80 kWh po ok. 300 km masz zużyte ok. 70 kWh czyli idealnie na ładowanie, dobijasz do tych 80% mitycznych czyli kolejny strzał ok. 250 km, następnie zaś do 80% i te 800-850 km wyjdzie. Inna sprawa, że można naładować do 85-90%. albo można zrobić 3 postoje i ładować max do 80%. Strategii jest wiele Można też mieć IX3 z baterią 108 kWh i zrobić na pierwszy strzał 450-500 km, jedno ładowanie z 20 minut i kolejne 300-400 km i zrobione. Z postojami na ładowanie problem mają głównie Ci, co nie mają EV. W moim przypadku trasa do Makarskiej to 1160 km. Jazda normalna, końcówkę tylko cieniuję 120 km/h, bo już nie chcę stawać doładowywać kilka kWh, wolę ciut zwolnić. Wychodzą 4 ładowania, łączny czas postojów zazwyczaj ok. 55-60 minut. Auto z baterią 77 kWh jak było nowe. Czy to problem, nie, to przywilej