Cała aktywność

Przecież liczy się tylko cena zakupu z utratą wartości i zasięg.

A jakby duży EV był w cenie dużego diselka, to byłby dobry w trasy czy nie?

Dlaczego kamyczki? $? Jak sie jedzie to trzeszczy, potrafi strzelic spod kola. Itp.

Zostawić niech sobie rośnie. Azur położyć lub zalac wszystko betonem

Ktoś się orientuje jakie obecnie są rabaty w BMW ? Interesuje mnie iX1 (EV), PHEV X3 lub PHEV 5-tka. Sprzedawca daje -12%, na EV dodatkowo -24kzł.

Żyła wodna? Trzeba bylo brać kacikowicza, jest tu taki który obsługuje różdżkę

Jak przyjdzie deszcz...

ja tam źle nie życzę ale woda zawsze znajdzie sobie miejsce aby zagościć w tym kanale, no i żeby się ta budowla nie zawaliła, mam kolegę co ma dom centralnie na górce i musiał zasypać kanał bo woda cały czas napływała

A za rok będą tam komarki mieszkały I to prawdziwe, a nie z Rometa

Legancko.... tego no.

Już lata po internecie mem

Gemnini Pro po reserchu: "Deklaracje importerów o „magazynach pod Warszawą” i „dostawach w 7 dni” brzmią świetnie w salonach, ale rzeczywistość rynkowa bywa bardziej skomplikowana. Raporty niezależnych sieci warsztatowych (np. ProfiAuto) oraz pierwsze poważniejsze doświadczenia polskich kierowców pokazują, jak obsługa chińskich aut wygląda w praktyce. Realia serwisu „chińczyków” można podzielić na trzy wyraźne strefy: 1. Eksploatacja (Filtry, klocki, tarcze) – Jest dobrze Jeśli chodzi o rutynowe przeglądy, obietnice w dużej mierze pokrywają się z prawdą. Do najpopularniejszych modeli (MG ZS, MG HS, BAIC Beijing 5, Omoda 5) podstawowe filtry, tarcze czy klocki hamulcowe trafiają już do baz dużych hurtowni (Inter Cars, Moto-Profil). Często są to elementy unifikowane lub zapożyczone ze starszych konstrukcji japońskich czy europejskich. Niezależny mechanik zrobi standardowy serwis olejowy bez większego problemu. 2. „Blacharka” i elektronika – Tutaj zaczynają się schody Problem pojawia się w momencie stłuczki lub awarii nietypowego modułu elektronicznego. Tutaj zamiast deklarowanych „7 dni” rzeczywistość brutalnie weryfikuje łańcuch dostaw: Tygodnie zamiast dni: Na elementy karoserii (zderzaki, maski, błotniki), dedykowane reflektory LED czy zaawansowane czujniki systemów ADAS czeka się raczej tygodniami niż dniami. Jeśli danej części zabraknie w europejskim magazynie, transport lotniczy lub morski bezpośrednio z Chin potrafi uziemić auto na miesiąc lub dwa. Brak zamienników: Na rynku brakuje tańszych zamienników nadwoziowych. Jesteś skazany wyłącznie na ceny i dostępność oryginałów w ASO. Ograniczenia katalogów: Systemy takie jak TecDoc (z których korzystają niezależne warsztaty do dobierania części) dopiero uczą się chińskich marek. Często bez numeru VIN i bezpośredniego kontaktu z ASO nie da się precyzyjnie dobrać elementu. 3. Pułapka diagnostyki komputerowej Chińskie samochody to "komputery na kołach", a oprogramowanie bywa ich najsłabszą stroną. Większość uniwersalnych komputerów diagnostycznych w niezależnych warsztatach nie ma jeszcze pełnego dostępu do protokołów diagnostycznych najnowszych modeli z Chin. Z każdą "choinką" na desce rozdzielczej lub błędem czujnika i tak musisz jechać do ASO. Co więcej, na niektóre poprawki oprogramowania (np. dotyczące asystentów jazdy czy zarządzania energią) kierowcy czekają miesiącami, zanim fabryka w Chinach wypuści odpowiednią aktualizację dla Europy.

@Josyp Albo jesteś bardzo odważny, albo bardzo siebie nie lubisz. Ale trzymam kciuki byśmy o żadnej katastrofie budowalnej w Kwidzynie nie przeczytali/usłyszeli

Nie martw się, prąd tam masz to podłączysz grzałkę i będziesz miał jacuzzi w garażu

No tak, bo oni to koło na nowo wymyślili. Nie trzeba być ekspertem, żeby wiedzieć co się najczęściej bierze z magazynu. Są raporty TU, firm badających rynki w tym Chińskie, doświadczenia innych marek. Jak rozumiem zamówili podłogi i tylnie grodzie, ale nie poszły bo szybciej idą błotniki ? Podczas gdy ludzie narzekają także na braki eksploatacyjne.

Zależy od miast. Jeżeli mowa o małym mieście i przejazdach po 3-4km to jest to zbędne. Jeżeli mowa o dużym mieście z Skami czy korkami to jak najbardziej.

może tak być, oczywiście pojawi się nisza, i taka corolla może ją zapełni... czyli nudne, stare ale chociaż jedzie z softem jest to samo, coraz więcej rzeczy będzie miało błędy, grunt to tylko szybko poprawki wypuszczać...

Spodziewałem sie ze będziesz dalej bił piane, jak sie z Toba nie zgadzam to rozumiem, ale ja sie z Toba zgodziłem ze dostępnośc czesci do chińczyków jest gorsza niż do europejczyków i podałem powody dla których zawsze moze być gorsza. Jeszcze raz, zgodziłem się, ale Ty dalej uparcie przekonujesz przekonanego i piszesz mu ze on czegoś nie rozumie. Zabawne nawet O tu sie możemy pokłócić bo to mamuy inne zdanie, wiec: W chińczyku też nikt tego nie zrobił w normalnym użytkowaniu. jestem w stanie urwać sporo rzeczy w i w chińskich i w europejskich autach jak będzie taka potrzeba Oczywiscie ze sie da i chińćzycy to robia, a ze z racji ogromnej gamy nowych modeli i z racji tego ze fabryki maja jeszcze dalej niz Afryka to sprowadzanie moze trwać długo, no ale tu znów będę musiał zacząc pisać ze sie zgadzamy czego Ty nie chcesz zrozumieć

Też mi handlowiec o jakiś 500-600 zł wspominał po dwóch latach za wymianę filtra kabinowego

Spodziewałem się, że nie zrozumiesz. Wyjaśnię więc jak dziecku ale potem sobie idę, bo obaj wiemy, że to bez sensu. Ludzie, którzy części nie potrzebują bo nic im nie padło pewnie nie odczują problemów. Problemem jest: Brak części dla tych, co ich potrzebują - czytamy coraz więcej informacji o takich problemach. W skali sprzedaży chińczyków problem jest istotny. Trudno porównywać opinie o problemach z częściami wśród aut niechińskich bo skala ich sprzedaży też jest inna i pojedynczy przypadek to mniejszy % ogółu niż wśród chińszczyzny. Właściciele aut niechińskich nie potrzebują niektórych części, np. jeszcze nikt tam nie urwał kolumny kierowniczej. Da się sprowadzić części z każdego zakątka świata bo mamy XXI wiek (stąd przykład z Fordem i RPA). Chińczycy tego po prostu nie robią bo liczą, że wystarczy żeby było tanio przy sprzedaży, później to już nie ma znaczenia bo klient głupi. Niestety prawdopodobnie mają rację.

Dawniej auta żyły te 10 lat baz jakichkolwiek zmian lub z niewielkimi zmianami (powiedzmy, że o "w miarę nowożytnych" czasach piszę i nie demoludach). Do głowy przychodzi mi np. "wieczny włącznik świateł" w VW. Teraz to przyspieszyło u wszystkich, 3-4 lata i jakiś lift, zmiana silników wymuszona przez galopujące normy (liczne dowcipy o doktoratach z silników w VW), dodatkowe obowiązkowe wyposażenie wymuszone przez ustawodawcę. Ludzie też chcą ciągle czegoś nowego, bo auto X ma coś takiego, to Y też musi mieć. Europejscy producenci też przyspieszyli i nadal muszą przyspieszać by sprostać oczekiwaniom i rozwojowi (coś na wzór dawnej pogoni/wyścigu w komputerach czy telefonach komórkowych). To siłą rzeczy spowoduje mniejszą dostępność części zamiennych, zwłaszcza do starszych aut. Pewnie w każdej marce zdarzyło się, że nie było jakiś części i ktoś na nie długo czekał. Teraz mamy czas przyzwyczaić się, że długie oczekiwanie lub brak dostępności to nie będą incydencjalne przypadki.

No to wyobraź sobie ze są luzie co jeżdzą chińczykami i też nie odczuli braku częsci. Da się? Jakoś się chyba jednak da. Własnie skomentowałeś swój przykład "z Afryką"

Aha. Produkcja w Azji na przykład, co? Tymczasem ja na przykład nie odczułem problemu braku części jeżdżąc samochodem wyprodukowanym w Afryce. Da się? Jakoś się chyba jednak da. Niech więc się najpierw ogarną może. Znajdę Ci kogoś, kogo w głowę uderzył piorun lub meteoryt i bolała go głowa. Stąd równie łatwo dojść do wniosku, że migrena i uderzenie meteorytu są tak samo prawdopodobne.

Nie wiem o co Ci chodzi, przecież stoje po Twojej stronie w tej dyskusji ze kłopoty z czesciami do chińskich aut moga być juz na zawsze większe niz z czesciami do aut europejskich i nie rozgrzeszam chińczyków tylko podaje przyczyny które moga na to wpływac. Natomiast zawsze moge się zdziwić (i ja i Ty) ze oni jednak jakoś to ogarną. To sie dopiero okaze Daj dowolna markę i Ci znajdę ze ktoś musiał czekac na cześci

Klasyka argumentum ad chińczykum: Chińczycy nie dają z czymś rady Przecież europejscy producenci też nie dają rady bo kiedyś ktoś nie umiał zdobyć części do Hyundaia Chińczyki co chwila coś zmieniają więc nie dają rady bo są innowacyjni (czytaj: co chwila zmieniają oprogramowanie lub poprawiają coś, co im nie wyszło) Ale chińczyki nie mają części do technologii, która jest na ich rynku od lat a w dodatku ją skopiowali od innych No oni bo nie mają tu fabryk więc nie da się wyprodukować części i tu przywieźć, jeszcze nie wpadli na to, że można zaopatrzyć magazyny tak jak to robi np. Subaru czy Honda Ale my przecież chcemy żeby postawili tu fabryki, nawet z całych sił zachęcamy do tego cłam Nie mogą postawić tu fabryk bo obywatele nie chcą (ciekawe, klienci nie chcą dostępnych części?) A w ogóle to jest taniej więc lepiej