sherif

> Subarynka jak w tytule, tak z 4letnia na gnojówkę jeśli by to miało znaczenie. > Gdzie znajdę w niej gniazdo OBD? Podpowie ktoś? > Nad lewym kolanem przy bezpiecznikach nie znalazłem... poszukaj dobrze , powino byc wlasnie tam. Jest tam dosc gleboko, w oslonie plastikowej jest otwor na gniazdo.

> Mi się Legacy podoba. A właściwie, to mi się nie podoba bo jest brzydki ( ), ale i tak zastanawiam > się, jakby to było takiego mieć. W szczegolnosci kremowy w lepszej wersji

> Norwegia nie jest w Unii. To też może mieć wpływ. Poza tym ten samochód świetnie pasuje do tamtych > warunków. A to praktyczni ludzie. Dokladnie chodzi o warunki. Jestem teraz w Brazyli i ... Widzialem tylko raz starego Forestera, no bo w sumie po co . Co ciekawe BMW ani jednego, Audi jedno stare. Za to podwyzszonych Fiatow ala Outback bardzo duzo. W Szwajcari za to cala masa Subaru jezdzi, tam ma to zastosowanie.

> [...] szersze siedzenia, wiecej plastiku. no tak, ale dla nich liczy sie wymiar zewn a nie wew > Dlatego IMVHO nowy bedzie mial z tym problem > Ci z limo gadaja[...] ty burzuju . Fakt, faktem, ze tez limo jezdzilem, ale zawsze bylo to wyslane auto odemnie z firmy . Gadac gadali, glowne:i ok, i no problem

> Czyli 2.0 DiT bedzie dostepny poza japonia brawo. Oby byl tylko rownie bezawaryjny jak stare 2.0T Pamietaj, ze dla japonczykow latwiej jest dostosowac auta na rynek Oz niz do EU. Fakt, ze predzej czy pozniej pewnie ten silnik wejdzie, pytanie czy zastapi 2,5 czy bedzie dobrym uzupelnieniem. Silnik D z auto ... w koncu Tylko czemu te Subaru z modelu na model coraz brzydsze

> No to dwie turbiny raczej zbędne. Dal niektorych i jedna jest zbedna ...

> Szukam informacji o silnikach diesla w insigni. Wiem że u nas są 3 wersje mocy 110/130/160 kM. W > sumie najbardziej interesuje mnie ta środkowa ale o wszystkich trzech chętnie się bym czegoś > dowiedział. Np: czy turbiny mają zmienną geometrię łopatek, które jednostki mają dwie turbiny, > czy we wszystkich jest dwumasa i filtr dpf itp. Jest jeszcze biturbo 2.0 CDTi 195KM, w robocie mamy taka. Bardzo fajnie sie tym jezdzi (automat). w porownaniu do drugiej, ktora ma 160KM, jest znacznie bardziej zwawa.

> tez miales wrazenie, ze tyl podskakuje? Nie, raczej nie. Pamietam tylko obskurna skore eco na siedzeniach i te plastiki. No i zero trzymania jak zaiwaniali pomiedzy innymi a i oczywiscie glosny klakson. > Moge sie myslic, ale to nowe wydaje mi sie - patrzac tylko na mniejsze Alb rozciagneli platforme > porzadnie, nogi z 200-300 mm z tylu of course + bagaznik. jednak dalej wyglada proporcjonalnie moze takie odczucie, pewnie wieksze, szersze siedzenia, wiecej plastiku. > . Plus ze klime mialy swietna, przy 40C > Cos mi taxi mowile , ze sie cos u nich zmienilo. Moze to tylko Beijing, ale strasznie narzekal, ze > mu % podatku dowalili. Ciekawe jak sie z nimi dogadales

> to nie jetta, to santana czyli passat b2 "limuzyna" a jakie ja niby zdjecie wkleilem ? Napisalem tylko, ze wygladaja jak stare Jetta.

Jakis taki za ladny jak na VW i Chinskie taxowki Ja glownie takimi sie poruszalem : zielone lub bordowe . Smiesznie wygladaja, z boku jak stare auto, czyli stara Jetta, ale z nowymi swiatlami z przezroczystymi kloszami, z tylu tez nowe swiatla. W srodku ciasno i plastiki jak nie z tej epoki, ale podwietlanie deski na niebiesko . Plus ze klime mialy swietna, przy 40C i 99% wilgotnosci na zewn w srodku bylo zimno Nowy widze, ze jest wiekszy a co najwazniejsze wiekszy na zewnatrz (bo w srodku nie musi). Silniczki z tego co widze jak na ChRL w sam raz.

> Maybacha pomijam pisze o autach ktore widujemy na ulicy, jak np SUVy, czesc z nich wyjezdza na oponach wielosezonowych.

> Ale to jest fabryczna funkcja w tym samochodzie pieczolowicie opisana w instrukcji obsługi, tylko > nie uruchomiona w EU i pytanie dlaczego? Pytales o przepisy to podalem odp: brak homologacji. A czemu cos nie jest uruchamiane (homologowane), to chyba pytanie do producenta.

> A w temacie DRL, czy w takim razie ma ktoś interpretacje prawna wykorzystywania świateł > mijania/drogowych jako DRL w funkcji załączenia świateł drogowych w 50% mocy, bez załączania > lamp tylnych i OTR i funkcja automatycznego przejścia w normalne światła mijania po zmroku. > Pacjent samochód rocznik 2011. Interesuje mnie tylko odnośnik prawny, a nie czyjaś prywatna > interpretacja. Prawo stanowi, ze lampy musza byc wykorzystywane zgodnie z ich przeznaczeniem / homologacja. Jezeli odpowiednie oznaczenia homologacyjne (dla dziennych RL) znajduja sie na lampie to nie ma problemu. Bylo nt sporo ostatnio na AK.

> tylko że nie porównujemy jednowłóknowej H7 z dwuwłóknową H15, w której jak się jedno włókno > przepali, to powinno się się ją wymienić a co to ma zaznaczenie skoro zywotnosc zarowki jest znacznie wieksza ? Kiedys pamietam na H4 - dwuwloknowej jezdzilo sie latami, a obcenie jak sie rok na H7 przejezdzi to jest duzo.

> nie rozumiem czy się chwalisz czy żalisz, bo to że masz na reflektorze do świateł drogowych > oznaczenie RL no to OK > lampa homologowana i nie ma się co czepiać w przeciwieństwie do nielegalnych wynalazków > lekramowanych na AK. > ale cena żarówki (ok. 40 PLN/szt.) powala na kolana a lepsze H7 to ile kosztuja ? .. i jeszcze potrafia sie szybko przepalac

> W każdym z fabryki jest "lato". Reszta to dobra wola/gest dilera nie w kazdym

> To nawet nie jest interpretacja, tylko brak zrozumienia tekstu Nie ma co sie smiac, to tylko swiadczy o poziomie wyksztlalcenia i umiejetnosci czytania przepisow przez panow z i to jeszcze z KWP

> Czołem Wszystkim, > jako, że w sieci jest wiele interpretacji o DRL-ach. ja spotkalem sie tylko z jedna. IMO ten pan co ci odp sie myli. Przepisy jasno okreslaja z jakimi swiatlami powinny zalaczac sie DRL, rozgraniczenie daty pierwszej rejestracji jest jedynie dopuszczeniem "starego" sposobu wlaczania swiatel, z racji iz niektore auta mialy tak zianstalowane swiatla. Ty dokladajac swiatla do auta przez 2009 mozesz zastosowac 1 z 2 rozwiazan. Z tego co widze 90% z dolozonymi DRL maja wlaczane takowe bez innych oswietlen i o ile auto bylo rej przed 2009 jest to jak najbardziej prawidlowe i zgodne z przepisami.

> Kupując nowy samochód w salonie, wyjeżdża się nim z założonymi oponami letnimi, zimowymi (zależnie > od pory roku) czy wielosezonowymi? Zalezy od auta. Moj byl na wielosezonowych, zwykle jednak sa to letnie.

> Nie chce sie psuc > Ps > Taki luzny watek. Poczytalem troche inne dzialy i tam zawsze maja jakies problemy z autami. A u nas > z H cisza i spokoj. Zeby nie bylo za rozowo Brat okolo roku temu mial (jeszcze) 12-letniego Accorda 1.8. Najpierw przy jezdzie na trasie urwal sie wahacz, ze malo wypadku nie mial. Miesiac pozniej padla skrzynia automatyczna. Mowilem, mu, ze te stare Accordy z UK nie najlepsze opinie mialy, teraz juz mi wierzy. Na szczescie te nowsze rodem z Jp podobnie jak starsze Civiki z Jp sa znacznie lepsze.

> IMO jest to wciaz najfajniejsze auto w obecnej ofercie Hondy na EU - dobrze sie prowadzi i jest > niezle wykonane, a z silnikiem 2.4 oferuje przyzwoite osiagi i klasyczna 'nie dieslowska' > charakterystyke rozwijania mocy. > Wiadomo ze z powodu pojemnosci >2l cena na to auto nie może byc na rynku polskim super > konkurencyjna z drugiej strony przy danym poziomie wyposazenia / mocy AFAIR ceny nie odbiegaja > znaczaco od np. VW Passata IMO jak porownasz mocowo podobne TFSI i Accorda 2.4 oraz najlepsze na swiecie TDI i 2.2 iCDTI, to niestety Honda wyjdzie drozej . Miedzy innymi przez akcyze, clo, itd.

> Ja też mam nadzieję że to jakaś bujda, ale z drugiej strony Accord w EU sprzedawał się coraz > słabiej a Civic jest coraz większy. Do tego Honda skończyła produkcję Legend i nie zanosi się > na następcę. Więc może rzeczywiście firma próbuje zrobić jakieś przeszeregowanie swoich > produktów i skupić się wyłącznie na modelach na których się zarabia dużo pieniędzy? moze chca pojsc sladami Nissana

> , bo koledzy zamawiali sobie auta, i jak juz to bym wolal max > A, z ciekawosci, ile jest do zapoacenia za takiego passata 2,0 TFSI? > W cenniku wyglada na to, ze kosztuje to prawie 130 tys Prawie taki byl limit, teraz patrze w oferty, to nie mam pod reka TFSI a jedynie TDI (140KM), ale za to higline kontra Insignia 2.0T 4x4 Cosmo + dodatki. Dla mnie wybor w tym przypadku prosty. Kolega sie uparl na diesla, to tez wybral Insignie bo w tej cenie ma Cdti biturbo z automatem + prawie max wyposazenie > A jesli dokupimy pakiet ksenony + navi (bo chyba warto), to juz przekroczymy130 (jeszcze raz > podkreslam, nie wiem, na jaki upust mozna liczyc) o wlasnie dochodzimy do sedna .. upusty, z tego co widze dla Opla byl 3x wiekszy niz dla VW.

> der pasnikiem bo jak by inaczej szacun na dzielni musi byc w aucie klasy robotniczej no niestety, nikt go nie wybral , chyba nie wiedza, co to znaczy szacun W sumie tez mocno sie zastanawialem, bo koledzy zamawiali sobie auta, i jak juz to bym wolal max Insignie 2.0T 4x4 250KM niz Paska 2.0 TDI czy TFSI nawet (przy tej samej cenie)

> Źródło: Link , przynajmniej w jednym VW jest konsekwentny w designie . Ja juz przestalem rozróżniać te nowsze generacje. Tak jak z pamieci mam powiedziec czym sie rozni od VI to mysle, mysle i nie moge dojsc roznic.