Twister74

Dzięki. Ciekawe czy można w budowlanych dostać taką listwę? A przykleić chcę na ten górny cokół. Jego się demontuje bez problemu. Widziałem jeszcze takie wersje miejsc do przyklejania. Nie głupia jest wersja nr 2 w przypadku, gdyby światło z tych ledów ze względu na bliską odległość od sufitu będzie mocno się jarzyć. Bo to ma być doświetlenie dekoracyjne, a nie główne 3 i 4 odpada ze względów technicznych

Teraz to już chyba nikt się nie odezwie. Jakby trafił do hasioka

Kurde, co znaczy gamingową? Chcę tylko doświetlić sufit...

Czy taśma z ledami 2835 w osłonie IP65 120/1m może szybciej się wykończyć niż wersja 60/1m? Muszę kupić w sumie 5 m jakieś taśmy i umieścić na górnym cokole szafki pod sufitem w kuchni. Odległość od sufitu do cokołu to jakieś 3-4 cm, więc mało a chcę, żeby miało efekt ciągłego strumienia światła, a nie koralików. Światło nie musi być mocne jak dają te 5050. Czy brać starszą wersję czyli 3528?

Pewnie tak, ja bym nie ryzykował z olejem, który ma 100 st

W opisach tych pompek jest, ze olej ma mieć ok 50 st wtedy jest lżejszy.

Jak zauważy zaniki trasy, to będzie wiedział, że pracownik zagłusza. Zresztą pracownik będzie wiedział, że ma GPS

Pyk i szukaj wiatru w polu https://allegro.pl/oferta/zagluszacz-sygnalu-lokalizatorow-gps-wylacznik-8097520098

Ja wiem, że sa opinie iż lepiej normalnie spuszczać korkiem, ale znudziło mi się umawianie na wizytę i wymienianie oleju u mechanika. Filtr mogę sam, ale nie mam kanału czy podnośnika i się zastanawiam czy to da radę i czy sie nadaje. Używa ktoś takiego diwajsu i jest zadowolony?

I tak dobry wynik tego 1.4. 1.2 padają jak muchy po 150k km. Dlatego moja firma przestała już takie zamawiać do swojej floty. Biorą 1.4 i 1.6. 1.2 (150k km) padało po półtora roku eksploatacji. Przedstawiciele robią dziennie 200-300 km przebiegu

Było dobrze, bo kiedy byłem na oleju A to miałem wymianę UPG. Był błysk i połysk. Za radą jakiś mądrali z AK zmieniłem na B, "bo olej to olej, po co przepłacać" i się skończyło jak się skończyło. A zanim to w ogóle się stało, to rok wcześniej przy wymianie oleju, mój mechanik się krzywił i uprzedzał, ze Lotos lubi produkować nagary. Nie posłuchałem. Każdy może robić jak chce, tylko mówię jak to u mnie się skończyło.

Oplowskim 2.0 DOHC Ecotec. Ale to i tak nie ma znaczenia, bo jak zrzucili miskę to tam było tyle syfu (nie szlamu tylko normalne czarne grudki, które można było rozmazać palcami) to dalsze czynności nie miały sensu.

Pod pokrywą zaworów też miałem OK. Dopóki mi nie wywaliło wału korbowego. Przytkane kanaliki i nie było smarowania. A olej i tak zmieniałem i zmieniam co 10 tkm

Oleje Lotos produkują nagar. Odradzam. Boleśnie się o tym przekonałem po kilku latach przechodząc z "markowego"

Ciekawe jak się trzymają Priusy III gen. Ktoś wie?

U mnie turbo padło po tym jak pękła szklanka, wcześniej piszczało, szczególnie na 2 biegu, na 3 mniej. Na 1 i 4 nie było słychać piszczenia, jak silnik był jeszcze zimny, po rozgrzaniu sporadycznie na 2 biegu. Po regeneracji nie ma żadnych dźwięków, ani wycia, ani piszczenia, nic.

Nie ma czegoś takiego "na niekorzyść" premium. Po prostu premium zimowe różni się od zwykłego ekoON zimowego. Latem różnice nie występują. Mogę podać tylko Orlenu i Lotosu. Inni producenci raczej strzegą swoje karty charakterystyki, ale kazdy kierownik stacji musi mieć taką kartę i udostępnić na żądanie klienta. https://www.orlen.pl/PL/DlaBiznesu/Paliwa/OlejeNapedowe/Strony/default.aspx Z tego co wiem, to blisko idealnych parametrów trzyma sie Lotos, ale znów paliwo premium na lato nie jest specjalnie lepsze od zwykłego. Zimowy Dynamic to już paliwo idealne, ale suche, bo nie zawiera estrów tłuszczy roślinnych. http://www.lotos.pl/132/poznaj_lotos/dla_biznesu/reach/karty_charakterystyki?category=1&query=

Z jednej strony gość mówi, że ten olej nie miesza się łatwo, a nawet prawie wcale z ON, a z drugiej strony potwierdza, że silnik ciszej pracuje na tej mieszance. To miesza się czy nie?

W tym filmiku albo zapomniał o tym wspomnieć albo jemu się wydaje, że ON premium jest cały rok super. Jest super, ale tylko od późnej jesieni do wczesnej wiosny. W pozostałym okresie niczym się nie różni od zwykłego ON. Latem to na tych "premiumach" koncerny zbierają najwięcej kasy, bo sprzedają jako lepsze, choć to zwykły ON. Wystarczy zapoznać się kartą charakterystyki paliwa.

do zwykłego 105 KM właśnie dają obie wersje. Czy ta wyższa bardziej tłumi przepływ, ale daje lepsżą ochronę? Ma to znaczenie dla podstawowej mocy TDI?

Taniej wyjdzie kupić rozbitka i przełożyć

Mogę chyba wsadzić obie wersje. Pytam tylko po co jest ta różnica wysokości

Muszę kupić filtr powietrza (silnikowy), mam wybranych dwóch producentów (Mann lub Knecht) i problem mam taki, że na stronach z częściami do aut filtry tych producentów występują w 2 różnych wysokościach - 70 mm i 75 mm jako dedykowanych do mojego silnika. O co chodzi i który wybrać, żeby było ok? Wyższe filtry są średnio prawie 2x droższe ale to nie problem, tylko nie chcę brać coś co może nie pasować, choć nigdzie nie ma wzmianki, ze to do jakiś wyjątkowo innych obudów. Czemu jest taka różnica? Aktualnie siedzi zwykły filtron 70mm, lecz nie chcę tej firmy bo szybko parcieje.

https://turbosprezarkimazury.pl/ Daję to co mam w okolicy. Jeszcze nie poznałem kogoś kto w ciągu kilku lat po ich wymianie narzekał na turbinę