Jump to content

tasiemiec

użytkownik
  • Content Count

    317
  • Joined

  • Last visited

  • Time Online

    5h 2m 44s

Everything posted by tasiemiec

  1. Moim zdaniem, przy czym piszę tylko moim ;) wydech będzie za luźny jak na wolnossący silnik...
  2. Można wstawić sportowy metalowy katalizator i zwiększyć delikatnie średnicę wydechu
  3. Właśnie że nigdzie nie było śladów pęknięć konserwacji, postaram się jeszcze jakiś sposób dokładniej przyglądnąć zwrotnicy. Na tropie jest jeszcze zamiana przednich kół miejscami i sprawdzenie, czy pomimo że wyważenie na "0" nie jest uszkodzona opona, chociaż nie mam bicia na kierownicy Po ustawieniu geometrii mniej ściąga auto, ale nadal jest to zauważalne...
  4. W jaki sposób można by to sprawdzić? Bo jeśli np ugięło wahacz to pozostaje tylko wymiana na nowy ew. jeśli uszy na wahaczu to belka cała do zmiany...
  5. Dodam jeszcze - koła 14" abarth, przód i tył dystanse od abartha, sprężyny sporting
  6. Witam Koledzy Potrzeba pomoc, próbując uniknąć zderzenia - gość wyjechał mi z podporządkowanej musiałem się ratować i niestety obróciło mnie i zaliczyłem krawężnik lewą stroną, prędość ok 40, może mniej bo wyhamowane, ale do rzeczy: - oberwała lewa strona - przód wskoczył na krawężnik 15 cm - felga bez uszkodzeń - sprawdzana na wyważarce na '0' - tył dobił do kraweżnika - felga delikatnie uszkodzona - odrapany rant - dało się wyważyć, - auto ściąga w prawo - sprawdzone na 2 stacjach diagnostycznych, nie widać żadnych uszkodzeń - nie ma luzów w zawieszeniu - wulkanizacja - felgi wyważone (1 szt uderzona potrzebowała poprawki), ciśnienie ok - warsztat - geometria (skan w załączniku), poprawili delikatnie i ściąga mniej, ale nadal ściąga w prawo - nie ma bicia na kierownicy - przy hamowaniu nie ściąga auta na boki - idzie "na wprost" Pomocy, bo powiem szczerze już nie wiem gdzie szukać przyczyny... wahacz / zwrotnica / amortyzator ?
  7. Drutowanie CPW albo wymiana pompy oleju na wersję bez klimy - tam jest inne osadzenie czujnika
  8. Uszczelka pod pompą paliwa, podnieś kanapę, odkręć dekiel i zobacz czy u góry na zbiorniku pod wgłębieniem nie gromadzi się benzyna...
  9. Nieszczelność na przepustnicy i kolektorze dolotowym, sparciały wewnątrz gumowy wąż doprowadzający podciśnienie od kolektora - przy większym podciśnieniu "zapada się do środka", bo jest już zbyt mało sztywny, a przy swapie zwykle jest konieczność wymiany węży podciśnienia...
  10. TRS mocował pedal box przy projekcie cento-hondy 1.6 - nie było miejsca na pompę i serwo "klasyczne".
  11. Zdjęcia i opis są na blogu, żebym się nie powielał: http://tasiemiec-workshop.blogspot.com/
  12. Ja mam 14" na zimę, ale teraz rozmiaru nie pamiętam... będę musiał poszukać w garażu i dam Ci znać
  13. To tylko co widać, tam jest jeszcze trochę zegarów z seja, trochę z punto i jeszcze więcej
  14. Tak "zwolniłem" sobie miejsce pod działania na środku deski Foto z CE - autor Kości
  15. Ja mam trochę inny plan, który po części jest już zrealizowany, powiem tyle że inne zegary, obrotomierz oryginalny wylatuje a w jego miejscu będzie właśnie centrum dowodzenia Oczywiście jak się projekt powiedzie to będzie pod deską
  16. Pytanko do centomaniaków, wiem że temat przewijał się milion razy ale pytanie - poszukuję długiej skrzyni 6, konkretnie jej oznaczeń i z jakiego modelu pasuje, pamiętam że stilo i chyba 1.4 ale oznaczenia już z głowy mi wyleciały... Ewentualnie może zamiennie z jakiegoś nowszego auta jest skrzynia o identycznych parametrach a bez problematycznych łożysk... Pomocy
  17. Wyjmuje się bezproblemowo i można to zrobić samodzielnie w kilka sekund, założyć o ile się uda to bardzo ciężki temat...
  18. U siebie założyłem oryginał ładnych kilka lat temu - kosztowało to wtedy trochę ponad 100 ale spokój... czy teraz w ogóle jest do dostania nie mam pojęcia
  19. Są specjalne węże paliwowe elastyczne - takie jak pod maską przy połączeniu sztywne stalowe przewody - wtrysk paliwa/ listwa wtryskowa - można je kupić na metry, nie twardnieją, nie rozpuszczają się i wytrzymują bez najmniejszego problemu ciśnienie pompy paliwowej. Kupowałem w sklepie motoryzacyjnym
  20. 1.2 8v zostaje zdecydowanie więcej miejsca, przy 1.4 16v miejsca zostaje dosłownie na "żyletki", istnieje jedno takie auto o którym wiem, ale żeby udało się upchnąć klimę szlifowany był blok i odginane przyłącza parownika w stronę samochodu - było za mało miejsca i wszystko na "styk", ale działało
  21. Pod zderzakiem szumiego jest więcej miejsca, co do klimy to tak jak już pisałem - w 1.2 jest znacznie mniej miejsca przy ścianie grodziowej - kolektor dolotowy jest większy i jest bliżej ściany - może być delikatny problem...
  22. Co do klimatyzacji i gleby - da się - Cio robił z tego co pamiętam specjalne dystanse które pozwalały odsunąć się od półosi - żeby przy obniżeniu nie uderzała o pasek i koło, co do pomieszczenia się z klimą i turbo to może być bardzo ciasno ze względu na to, że klasycznie IC upycha się po prawej stronie, a tam będzie chłodnica od klimatyzacji, będzie też znacznie mniej miejsca na orurowanie, bo dochodzą przewody klimatyzacji, będzie też ciasno przy samej przepustnicy - jeśli klima jest od mpi to jeszcze jako tako się zmieści, ale przy klimatyzacji spi i silniku 1.2 będzie tam bardzo ciasno (przestrzeń wygłuszenie - przepustnica - dojście do napełnienia klimatyzacji) ale nie ma rzeczy niemożliwych
  23. Tak, dokładnie taki komplet, otwieranie od wewnątrz jest niezależne od tego zamka, bo jest przypięte do części zamka znajdującej się w pasie tylnym - nie w klapie...
  24. Od wewnątrz odkręca się znaczek fiata, możliwe że jest jeszcze delikatnie przykejony/ uszczelniony i wkłada się kompletny zamek w to miejsce.
  25. W oryginale powinny być jeszcze głośniki dwucewkowe
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.