tasiemiec

> Dlaczego ma nie działać? Impulsator to tylko podmiana linki na kabelek Ewentualnie można połączyć jedno z drugim i nie ruszać linki

> Wszystkie od ccs pasuje czy tylko czerwone i z wersji sporting W ccs-ach z racji tego, że standardem były zegary ze wskaźnikiem temperatury wszystkie miały ten sam czujnik - właśnie z czerwonym zakończeniem/plastikiem

> Witam > Planuje zmienić licznik w swoim nowym punciaku na ten ze wskaźnikiem temperatury znalazłem manual w > necie ale jest tam napisane ze musze mieć też czujnik rezystancyjny a nie zwierny . Jak > odróżnić jeden od drugiego ? Ewentualnie może ktoś ma jakies numery epera czujnika > rezystancyjnego do punto I bo w necie nic na ten temat nie mogę odszukać . na allegro podane > jest tylko np. czujnik temperatury punto i zdnych innych informacji W punciaku wystarczy założyć czujnik z ccs-a, odróżnić go od zwykłego na kontrolkę można tym, że ten na wskaźnik ma czerwony plastik, a ten na kontrolkę ma czarny - mam silnik z punto 1 i tam czujnik pod wskaźnik oryginalny ma biały plastik obwódki, ale nie mam pojęcia jaki ma numer katalogowy...

> Pany powiedzcie mi czy każde cc ma z tyłu w pasie dwie masy? > Mam małego babola którego już naprawiłem ale nie wiem jak to rozwiązać żeby to miało ręce i nogi. > U mnie brakuje prawej masy czyli od strony pasażera i do tego mam problem z masą pompy paliwa która > wg schematu powinna być z tyłu z lewej strony a u mnie leci do przodu i jest ucięta z przodu w > progu, wygląda na to jakby miała lecieć gdzieś dalej ale problem jest taki że z przodu w cc > nie ma punktu masowego koło nogi jak w sc. Może być tak że mam wiązkę tylna z sc? Wiem że > kabinowa mam z ccsa ale za chiny nie wiem skąd jest tylna Tylna wiązka sc ma jedną masę - patrząc od tyłu auta lewa strona pod zderzakiem, kabinowa część wiązki sc też ma jedną masę - po prawej stronie obok prawej nogi pasażera na wysokości dolnej części deski przymocowana do słupka, w wiązce kabinowej sc kable pompy paliwa wszystkie idą do przodu auta (wyłącznik uderzeniowy FPS)

> Gdzieś kiedyś było, musisz szukajke przestudiować Już doświadczalnie sprawdziłem, dla potomności - 16 impulsów/ obrót Pojawiło się pytanie nr 2 ile obrotów na 1 km przypada na linkę, ew. to samo ile przejechanych metrów przypada na 1 obrót linki w skrzyni?

Nie wie nikt?

Witam Mam pytanie a właściwie prośbę, bo stoję w martwym punkcie i dalej nie ruszę... Jeśli ktoś wie i mógłby się podzielić wiedzą ile impulsów na jeden obrót daje impulsator licznika i ile obrotów przypada na 1 km? Byłbym baaaardzo wdzięczny za pomoc Z góry wszystkim dzięki za odpowiedź

Powitać Wiem, że temat był wałkowany milion i jeden raz, ale mam pytanie - mam skrzynię eskową z podciąganym wstecznym i potrzebuję do niej impulsatora - linka ma zakończenie w kształcie walca z jedną wypustką... Czy impulsator mpi-kowy (okrągła końcówka, 4 łopatki/wypustki) podejdzie do mojej skrzyni? Będę wdzięczny za odpowiedź, bo stanąłem z projektem "X" i chcę ruszyć prędkościomierz...

> całe szczęście dnia pewnego jechałam 70/h bo bym chyba zęby straciła, wysiadło mi wspomaganie, > kierownice w lewo wykręciło, ale stanęłam odetchnęłam i działa ok, raz mi na światłach > zgasnął, a wczoraj wszystko ok... prócz tego iż obrotomierz przestał działać, dzisiaj już > odpuszczam i jadę pkp... > czy mój sej ma jakieś zatrucie? hmm albo brak jednej z mas, albo zwarcie

> Witam > Znowu odgrzewam ale w końcu sie za to zabrałem. > Przelutowane diody podświetlenia Poskładany i czas montować. > Mam tylko 2 pytania. > Na schemacie SPI sa tylko 3 wtyczki a ja mam 4 i w tej jest tylko 1 kabel koloru różowego. To jest > kabel od IMPULSATORA odpowiedzialnego za prędkościomierz? > Oraz jak wyczytalem ABS to pin A4 w licznik MPI a z którym kablem z SPI go zlutować jeżeli mam > licznik SPI i mam ABS ? Bo na schemacie nie ma.... > Prosze o szybka odp 4 wtyczka z 1 przewodem to wtyczka z sygnałem impulsatora...

> Dokręca się do odcinki na pierwszych biegach? > Parametry wyglądają książkowo, może jedynie podciśnienie w dolocie jak normalnie doprężone n/a jest > sporawe, więc sprawdziłbym kompresję mimo tego, że był po remoncie. No i nie dałbym sobie ręki > uciąć za lambdę (korekta na dobrym poziomie nie znaczy, że sonda nie kłamie). Ale przy bucie > to nie powinno mieć znaczenia tak czy owak. > Ale najważniejsze - zdefiniuj słabe wkręcanie się. Przykład 5-tego biegu w serii P75 na eskowej > skrzyni jest niemiarodajny, ten bieg jest tam najdłuższy z całej rodziny tych skrzyń i już > nawet Zuraw raz pisał, że jego malarnia na piątce nie chce jechać. A więc tak historii ciąg dalszy - pompa sprawdzona manometrem - 0,8b-0,9b... i wszystko jasne, kupiona nowa 3.5 bar, auto na dotarciu, ale w ramach próby powoli dokręciłem do 5500 obr i poszło by jeszcze dalej myślę (4 bieg), ale nadal chyba jest jakiś problem - na wolnych obrotach pojawia się telepanie silnikiem, zresztą było wcześniej i nadal pozostało... wrzucę kilka zrzutów ekranu z dzisiejszych testów pod programem... na wolnych obrotach (na jałowym) też na wolnych kontynuacja na wolnych przy 2000 obr na wolnych ostatnie -wykres wyprzedzenie zapłonu/ czas wtrysku na wolnych - 2 - przy 2000 obr Pomóżcie koledzy

Powitać Jestem świeżo po swapie sc 0,9 na 1.2 8v 75 z P1 z istotnych informacji - silnik po remoncie - nowe tłoki, pierścienie, panewki + kompletny remont góry + planowanie i UPG, rozrząd pompa itp... (jeszcze na dotarciu, przejechane pierwsze 300 km + postój na jałowym) - kolektor dolotowy kompletny P1, dolot (układ) yankowy, stożek nieznany - układ chłodzenia seria na wężach i zbiorniku z 1.1 spi, chłodnica nowa - komputer IAW 8F.5T Fiat punto 1.2 cm mpi fase 2 ze zdjętym immo - skrzynia eskowa z podciąganym wstecznym z sc - pompa paliwowa nowa, kupiona od centomaniaka (niby wkład 3b niestety pewności teraz już nie mam), Walbro, jutro dorobię jeszcze króciec i podłączę manometr - paliwo 98 Orlen, tankowane niedawno - 300 km przejechane Problem polega na - słabym wkręcaniu się na obroty w okolicach 4000, przykładowo 5 bieg okolice 130-140 i dalej nie chce za bardzo się rozpędzać, droga równa, prosta i szeroka, bo autostrada, felgi 14, 5,5", opony 165/55, - rura wydechowa okopcona na czarno (po swapie nowe świece zapłonowe ngk, nowe przewody Bosch, cewki sprawdzane i mieściły się w normie), lambda nowa prod, nieznany, sygnowana znakiem mercedesa, oporność ok, korekta w trakcie pracy na jałowym w granicach 1.0 ( 0,94-1,05) - Na biegu jałowym silnik delikatnie drży (poduszka od rozrządu używana - ok, poduszka skrzyni - w miarę, poduszka "tył" skrzyni - nowa), kolektor wydechowy 1.2 8v 4-2-1 z elastycznym złączem w stanie bdb... Załączam dwa zrzuty z pracy na jałowym na postoju w garażu Pomóżcie koledzy, bo już nie wiem gdzie szukać... ECU nie wyświetla żadnych błędów, wskazania czujników w normie? Przy zgaszonym silniku: -czujnik ciśnienia - ciśnienie atmosferyczne -Czujnik temp dolot - przy zimnym silniku - temp otoczenia -Temp płynu- na zimnym - w normie Pomocy

> Jest to coś warte? Da rade to spasować? Mówię o przodzie i tyle. Ceny na tyle niskie że nie opłaca > się naprawiać starych. Lepiej kupić oryginał używkę... zamienniki są z tandetnego plastiku, żeby spasować trzeba rozwiercać otwory przeważnie... i zwykle nie odkształcają się delikatnie tak jak oryginały, tylko od razu pękają...

> Jakie macie doświadczenia z rzemiosłem. > Ile to wytrzymuje (miesiąc,rok,dwa,trzy), kupiłem jakiś czas temu używkę oryginał i się > rozszczelnił, dlatego zastanawiam się nad rzemiosłem ale nowym. hmm zamiennik wytrzymał coś koło 7 lat... teraz 2 zamiennik nowy montuję - czarny, tym razem zdarłem całą czarną farbę - o zgrozo malowaną na ogniska korozji w nowym zbiorniku i podkład, konserwa, olejna... czyli 3 warstwy farby na czysty metal...

> co jest do wymiany (podobno standard raz na jakiś czas) przy nagłym hamowaniu seja stawia bokiem. > blokuje jedno tylne koło szczęki - i nie dać sobie wcisnąć szczęk od malucha

A takie pytanie mam - ktoś zna jakiś sprawdzony zakład / najlepiej wysyłkowo/ gdzie można by sprawdzić i ocenić stan wtrysków benzynowych, a w razie potrzeby zregenerować...

> Klocki do żonowozu- dailycar'u , mają pracować z nową litą tarczą BREMBO. > Czy ktoś jeździł na tych i na tych, ma porównanie i może się wypowiedzieć !? Bo są w bardzo > zbliżonych cenach. Klocki ferrodo - konkretnie premier mega nie polecam, każde inne są lepsze - sytuacja się powtórzyła - klocek/ okładzina oderwała się od blachy, przy czym samej okładziny było jeszcze sporo... teraz mam jakieś włoskie, których nazwy nie pamiętam i hamują nawet lepiej, bo są bardziej miękkie...

> Teraz tak patrze i Twoja wersja jest bardziej prawdopodobna. Zastanawia mnie tylko czy urwana 1 > śrubka z 8 jest w stanie na tyle rozszczelnić wkład pompy od zbiornika żeby powodować > trudności z odpaleniem? Zbiornik przecież ma u góry 2 odpowietrzenia i tak, a jeśli chodzi o roszczelnienie, to tak urwana jedna szpilka wystarczy żeby pompa nie dolegała idelanie do zbiornika... przerabiałem temat, tylko że u siebie wkleiłem dodatkową szpilkę na zbiornik i w ten sposób dokręciłem...

> Ad. Dzisiaj chciałem zajrzeć do pompy mojego sc wiec odkręciłem pierwszą osłonę i doznałem szoku. > Przepraszam za jakość zdjęcia ale robione telefonem komórkowym. Chodzi o to że pomiędzy blachą od > baku a plastikami pompy mam włożone 2 gwoździe. Tak nie mylicie się Gwoździe. Jakim celem > ktoś je tam włożył ? Może ktoś mnie oświeci ? > Dodatkowo zauważyłem że jedna ze śrub ( tych co jest 8 szt. ) jest ukręcona. Mam nadzieje że to nie > wpłynie na prace pompy ( samochodu ) > Jak sprawdzić ciśnienie pompy ? Zdjęcie wprawdzie kiepskie, ale z niego wynika całkiem odwrotna rzecz niż tutaj piszecie, gwoździe / z tego co widzę/ są włożone między obudowę pompy a blachę ją dociskającą, jeśli są włożone obok tej urwanej szpilki, to dlatego żeby docisnąć mociej pompę w uszczelce -> lepiej przylega do zbiornika... Lepiej zrobione zdjęcie wyjaśniło by wszystko, ale póki co tak brzmi moja wersja

> mój ma odwrotnie niż piszecie, 1.2 ma wybite z tyłu silnika, a nie jak piszecie z przodu pod rurą > wody na moim silniku 1.2 jest nabite z obu stron

> Witam! > Mam pyt dot. dolotu GSG : > Czy ten dolot na zdjeciu ponizej pochodzi z SC 1.1 ? > www.fotem.pl/data/mini/male_c472a971b85dd4f654c56bfab5d641f.jpg > Z gory dziekuje za odpowiedz > Pozdrawiam o ile się nie mylę 900...

> "Troche" rdzawy... I "mocny" hamulec postojowy pod lewym kołem, nie wspominając że ja osobiście nie ruszyłbym auta na x-letnich oponach d-124 edyta Hehe faktycznie pod lewym, zamiast myśleć patrzyłem że po prawej stronie zdjęcia i tak napisałem

> I jeszcze przy okazji pytanie o drzewka. Rośnie sobie koło domu "lasek". Jodełki i jakieś inne > iglaki. Trzeba na toto pozwolenie do wycinki czy nie? Od 20 lat rośnie. Na wysokości 130 cm > część ma 50 cm w pniu, część nie. W dodatku elektrownia w niektórych obcięła czubki i drzewa > uschły. Drzewa owocowe - bez zezwolenia niezależnie od wieku Drzewa pozostałe - do 10 lat bez zezwolenia, powyżej wieku 10 lat potrzebne zezwolenie - wydawane bezpłatnie po oględzinach, trzeba napisać/ wypełnić wniosek do Urzędu Gminy bądź Miasta (w zależności od tego gdzie się mieszka ) Jeśli już potrzebujesz jakieś konkretne szczegóły to pisz na pw...

Powitać Mam takie naglące pytanie, może gdzieś już się przewinęło na bank, ale nie mogę się dokopać... Skrzynia C 514 513 44 Jakie ma przełożenia/ jakie prędkości na poszczególnych biegach? Dzięki z góry za odpowiedzi

> Witam > Czy Map sensor, w silniku 1.1 spi z cc, a 1.2 mpi 75 z punto jest taki sam ?? Identyczny jest jak w 1.1 i nawet chyba 900...