tasiemiec

Można np, założyć koło pasowe od sc spi 1.1 tylko że pozostaje kwestia przymocowania w jakiś sposób na nowo CPW, ponieważ przy podwójnym kole pasowym CPW jest po stronie silnika, natomiast przy pojedynczym jest po stronie zewnętrznej - swego czasu były specjalne przejściówki/ aluminiowe dystanse do CPW żeby osadzić go prawidłowo. Po takiej przekładce alternator jest w osi i nie trzeba nić piłować/ podkładać, a podwójne koło pasowe i tak jest nie wykorzystane w sc/cc, ponieważ klimatyzacja jest napędzana bezpośrednio z koła pasowego, ona sama ma podwójne koło pasowe i napędza alternator - więc śmiało można zrobić taką przeróbkę... Źródło poniższego opisu i zdjęć: http://www.s616648385.domenaklienta.pl/nim.silnik.html Pierwszy sposób możliwy jest do wykonania w warunkach garażowych. Należy rozciąć element mocujący czujnik w miejscach oznaczonych żółtymi liniami. następnie przesunąć go na żądaną odległość (należy pamiętać, że odległość czujnika od zębów musi być taka sama i powinna wynosić od 0,5 do 1mm). Gdy ustalimy odległość należy zaznaczyć nowy punkt dal wkręcenia 1.śruby którą, przykręcony jest czujnik. wywiercić otwór (pamiętając, że jego średnica musi być mniejsza od średnicy śruby) a następnie go nagwintować. Jest to Najprostsza metoda przesunięcia czujnika położenia wału korbowego. Osobiście bym jej nie polecał ponieważ czujnik nie jest pewnie umocowany. Drugi sposób zdecydowanie pewniejszy od pierwszego ale potrzeba do niego frezarki (ewentualnie samego frezu, imadła i wiertarki). Podobnie jak w pierwszym przypadku wycinamy fragment uchwytu czujnika położenia wału. Następnie nawiercamy kolejny otwór w uchwycie tak aby znajdował się w linii prostej ponad otworem do którego była wkręcona śruba mocująca czujnik. Następnie wykonujemy element do którego, będziemy przykręcać nasz czujnik. Ja wykorzystałem do tego aluminiowy blok (lekki i nie rdzewieje) w uchwycie tym należy wykonać dwa otwory mocujące go do oryginalnego mocowanie czujnika w taki sposób aby pokrywały się z otworami wykonanymi w oryginalnym mocowaniu ( otwory w nowym mocowaniu nie muszą byc nagwintowane ale muszą być ciasno pasowane aby całość była dobrze ustawiona) Schematyczny rysunek nowego elementu przedstawia się następująco. Należy pamiętać o tym, że nowa powierzchnia do której będzie przylegał czujnik musi być w tej samej odległości co oryginalna. Dla tego na rysunku jest wykonany stopień. Otwór powyżej otworu centrującego nasz czujnik powinien byc nagwintowany ponieważ tam teraz będzie przykręcony nasz czujnik. Całość po zamontwaniu wygląda następująco.

Przy standardowym alternatorze z 1.1 zarówno z spi jak i mpi pasuje bez podkładek i nie ociera o łapę - nie trzeba nic szlifować - jeśli koło pasowe jest od wersji bez klimatyzacji - czyli pojedyncze z osadzeniem standardowym CPW...

"Patent" poprzedniego właściciela, możliwości jest tysiące - jedną z nich jest np odpinanie zasilania radia/ włączanie zasilania radia bezpośrednio z akumulatora, bo np. wyczerpywało akumulator...

Dokładnie wypadła taka plastikowa blokada, która jest nakładana na przycisk od kasowania, jak rozbierzesz będziesz dokładnie widział co i skąd wyleciało I taka nauczka na przyszłość - mechanicznych liczników nie kasuje się w trakcie jazdy znaczy kasuje, ale tylko raz. hehe W razie problemów pisz na forum - odpowiem jak tylko się pojawię...

Nie jest skomplikowana, najczęściej przyczyną było resetowanie w trakcie jazdy... jeśli nie urwało wałka wystarczy rozebrać, a tam już wszystko widać- wałek powinien być zamocowany we wcięciach, najprawdopodobniej wypadł...

Stawiam jednak na przewody, pytanie jakiej jakości były kupione te zamieniane, bo może być to samo albo trafiły się jeszcze i gorsze... Miałem problem z odpalaniem a okazało się że nowiutkie świece świeżo założone (na dodatek oryginał) były tragicznej jakości i elektrody w jednej ze świec zespawały się ze sobą Przy nowiutkich świecach, tyle co wyjętych z opakowania...

Centralny bez pilota? jeśli tak to w oryginale jest po prawej lub lewej stronie radia ( w sc) żółta kostka i żółty sterownik (przekaźnik), winny może być on lub też zaśniedziałe styki przy siłownikach - kolega miał taki problem, ale tutaj wygląda albo na zwarcie na przewodach (może przetarte w okolicach harmonijek drzwiowych) lub też świruje sam sterownik (przekaźnik)

Jeśli sterownik ma być za lewym głośnikiem albo po lewej stronie gdzieś pod deską to nie ma lepszego miejsca, i moja uwaga - jeśli sterownik ma tylko jedno wyjście na kierunkowskazy to trzeba zastosować diodę, żeby nie robiła się choinka przy włączeniu kierunkowskazu

Jeśli nie był wymieniany wcześniej filtr to mogą siedzieć dość mocno - pomimo że u siebie wymieniałem to też ciężko schodziło... same spinki powinny być na nowym filtrze, więc tutaj nie problem, u mnie pomogło trochę siły przyłożonej i wielokrotnie próbowałem "rozruszać" spinki na boki i koniec końców puściło...

Ktoś coś? Chciałbym zakup zrobić, a nie wiem do końca czy dobry w ciemno kupować nie chcę, byłbym wdzięczny za pomoc

Stety niestety ale muszę jeszcze trochę pomęczyć, bo rozruszników jest całe mnóstwo :/ Czy ten z linku to jest rozrusznik z przekładnią pasujący do eskowej skrzyni? Nie chcę kupować w ciemno żeby później okazało się że nie pasuje http://allegro.pl/rozrusznik-fiat-albea-1-4-500-100-hp-55193356-i5355296252.html Pomocy

Nikt nie montował u siebie takiego rozrusznika z przekładnią?

Nie, aku w porządku, rozrusznik też zrobiony - sprawdzony, przeczyszczony, łozyska i tulejki wymienione, szczotki też. Chciałbym wymienić - bo wiem że wymieniają ludzie na rozruszniki z przekładnią chyba z gp, ale nie wiem jakie - a w ciemno nie chcę kupować...

Odgrzeję kotleta, pytanko chciałbym wymienić rozrusznik na mocniejszy, a najlepiej z przekładnią - jaki będzie pasował - Silnik 1.2 8v 75 punto 1, skrzynia "eska" z podciąganym wstecznym... Obecnie mam seryjny rozrusznik ze sportinga ( MM 0,9 kW) ale przy większych mrozach zapala z oporami... Pomocy

> Pytanko Sej Mpi 1.2 Czujnik Cieczy Zielony oryginalny z 1.1 wiązki również, Silnik 75 + Komp > IAW49FD1 (z 75) Czy przegrzanie silnika spowoduję zapalenie kontrolki? W PI był wskaźnik i > czujnik czerwony 3 pinowy. Jeśli silnik jest z punto od strony rozrządu i kolektora dolotowego wkręcony w głowicę jest czujnik z czerwoną obwódką (lub bezbarwną) jest pod wskaźnik temperatury cieczy, trzeba go wymienić na ten z czarną i wtedy mamy zamiast wskaźnika kontolkę przegrzania, w silniku palio trochę inaczej jest to rozwiązane - 2-funkcyjny czujnik w kolektorze dolotowym wkręcony w kanał wodny...

> Będę robił sobie altankę, na ściany daję płyty OSB. Czym to w miarę ładnie pomalować, żeby nie było > widać faktury płyty ? Jak się to robi ? > Można ocieplić, z zewnątrz i to przykryć, ale ja nie chcę na razie. No więc - czym i jak? Tapeta z włókna+ klej i na nią bezpośrednio malowanie chyba prościej się nie da

> tyle wiem ale jak głęboko ?? Do oporu później i tak zabezpiecza się zapinką więc nie da się inaczej, bo nie da się zapinki założyć...

> No właśnie warto montować? > Przydaje się latem? Warto, przy sporych upałach delikatny nadmuch i uchylone szyby powodują przewietrzanie wnętrza, a przy tym nie ma praktycznie żadnego hałasu... Sam mam i polecam

> Czy kabel od czujnika położenia wału można lutować po odcięciu wtyczki? Dodam, że chodzi o kabel > idący od sterownika, a nie ten wymienny z czujnikiem na końcu. Najlepszym rozwiązaniem było by znalezienie nowej wtyczki czujnika i podłączenie ekranowanym przewodem od wtyczki do sterownika... jeśli się nie da to faktycznie lutowanie i też przedłużanie ekranowanym przewodem...

> to na chwasty, a nie 10 metrowe drzewa skoro podnosi wylewkę musi być blisko powierzchni... propozycja brzmi jeśli się da odkopać obok ściany garażu pi razy oko na wyskokości pęknięcia, korzeń powinien być przy powierzchni... siekiera i

> Sprawdziłem mase na aku, 2 w komorze silnika oraz ta na silniku - bez zmian. > No i teraz wieczorem zerknełem pod maske i niestety nadal iskra skacze w okolicach wtrysków A nowe > kable NGK A napewno przeskakuje z zapłonówek? może jest zwarcie jakiegoś przewodu instalacji z masą?

> A kruciec do serwa hamulcowego zaslepiony czy w powietrze? Właśnie - jeśli nie zaślepiony będzie łapał lewe powietrze i cyrki będą się dziać...

> Witam.Dzisiaj rano ,kiedy chciałem odpalić padline doszło do małej detonacji pod maską Najpierw był > strzał,a potem auto weszło na maksymalne obroty.Wyłączyłem zapłon,otwieram maske,a tam zerwana > górna część plastikowego kolektora przytkałem ją na miejsce,odpalam i marycha faluje mi na > obrotach od 2000 do 4500 > i tak się zastanawiam,czy jest sens to robić,bo może jakaś pierdoła,czy laweta i na > cmentarz???poradzicie coś??? gaz to to ma? pewnie tak, bo benzyniaki zwykle nie robią takich cyrków

> Witam, > wykonanie powrotu paliwa na koszu SC SPI z pompa SC 1.1 MPI robił ktos może?? Czy podesłałby ktoś > podłączenie kabli pod kosz SPI?? > pozdro Na koszu pompy spi są oznaczenia strzałkami, druga rzecz jak masz na zewnątrz to będziesz widział który jest zasilanie a który powrót, bo powrót jest luźnym końcem w koszu, a pod zasilanie jest podpięty wężyk prosto z pompy...

> Przy okazji. Korek zbiorniczka wyrównawczego ile powinien mieć bar? Jeśli mnie pamięć nie myli 1.0