tasiemiec

> Pany czy różnią sie czymś przednie lampy zwykłego seja od sportinga? a jak tak to czym ? bo chce > kupić nowe i na allegro wszedzie są niby nie pasujące do wersji scs W sc nie było różnych wersji lamp jeśli chodzi o sporting/ zwykły, jedyną różnicą może być to, że wszystkie sportingi miały w serii sterowaną za pomocą silników elektrycznych regulację wysokości odbłyśnika i nie miały "łezek" pod reflektorem, poza tym są identyczne we wszystkich wersjach sc i 600

> Czy istnieje możliwość kupienia gdziekolwiek fabrycznie nowej wiązki do SC 1.1 SPI? Pozdr. allegrosz, często pojawiają się takie wiązki na sprzedaż...

Ponawiam temat, może ktoś ma uszkodzone lampy zbite klosze/ urwane zaczepy, a te plastiki całe, to z miłą chęcią przygarnę, obojętnie czy z anglika czy europejczyka...

Niech ktoś poratuje, jeśli nie chce się komuś rozkładać lamp, a ma na zbyciu uszkodzone z nie latającymi odbłyśnikami, to przygarnę w całości, bo chciałbym dokończyć projekt, a nie mam tych spinek

> Pany jaka się nazywa taka żarówka kierunku? Chciałbym sobie taka sprawić ale nie wiem jak jej > szukać

> Witam potrzebuję pomocy. Przeszukałem forum niestety nie znalazłem wystarczających informacji. Jak > wymontować wkładkę z drzwi? Zdemontowalem już tapicerkę. Co trzeba odkręcić i w jakiej > kolejności bo nie chcę popsuć. Z góry dziękuję za pomoc. -Odkręcić kasetę zamka (3 śruby widoczne z zewnątrz drzwi, -Odłączyć cięgno otwierania drzwi z wnętrza (drut do klamki od wewnątrz drzwi) -Wyjąć kasetę zamka ( jeśli jest centralny, to odłączyć jeszcze przewody) -Wyjąć metalową spinkę od wewnątrz drzwi, która trzyma bębenek zamka -Wyjąć do zewnątrz cały bębenek zamka -Wyjąć zabezpieczenie w bębenku(bolec) -Wyjąć wkładkę zamka - Wypić browawa - Złożyć w odwrotnej kolejności -Wypić 2 browara

To ja podbijam, może komuś gdzieś w garażu zalegają oryginalne lampy z urwanymi mocowaniami, zbitym szkłem, wypalonym odbłyśnikiem, a sprawnymi i trzymającymi się tymi plastikami, to chętnie przygarnę

> Chodzi Ci o takie coś??? O dokładnie takie, przyjmę min 6 szt, może być i więcej, nie ma problemu, jeśli ktoś ma na sprzedaż/ wie gdzie dostać...

> O to chodzi ? > czy o te 'koszyczki' które wpięte są w odbłyśnik ? Właśnie opcja 2 bezpośrednio wpięte w odbłyśnik...

> gościu, zarzuć zdjęcie jak to ustrojstwo powinno dokładnie wyglądać to przepatrze czeluście > garażowych skrytek i może znajde 1 lub 2 szt,... wiem że rozbierałem rozbity reflektor więc > moze zostawiłem... Ciężko będzie mi zrobić jakiekolwiek zdjęcie, bo wszystko rozpadło się w drobny mak :? Ale to był taki biały kawałek plastiku, z jednej strony podobny do mocowania silniczka reflektora...

Ponoć można kiedyś było kupić takie spinki w ASO, ma ktoś może możliwość sprawdzić/ spytać/ zamówić taką część, bo u mnie zamknęli aso

> Co jakiś czas obrotek zaczyna pokazywać wartości dwukrotnie zawyżone. Sprawdziłem wtyczkę > podwójnego przekaźnika i kompa i wszystko jest OK - skąd więc takie zjawisko? Skąd wzięty jest sygnał do obrotomierza? Przekaźnik pompy/komp/cewki?

> Jak wiadomo, zegary ze sportinga zdobyć ciężko. A jak już się znajdzie, z ceną też nie jest wesoło. > dlatego też zwracam się do was forumowicze elektronicy szczególnie. > Mam plan. Nie wiem czy realny, czy da się to ogarnąć czy nie. > Chcę zrobić sobie taką kapliczkę, jaka jest w niektórych seicento. Do tego nadaje się np > obrotomierz z escorta mk7. (kształt z płaską podstawką). Foto poniżej. > Jakie przeszkody, jakie problemy mogą mnie spotkać, czy to w ogóle nie jest do wykonania. > 1. Czy to w ogóle się uruchomi. > 2. Sygnał z cewek/cewki, czy przekaźnika zza szyby? > 3. Czy prawidłowo będzie pokazywało obroty? > 4. Czy do prawidłowego działania będzie wymagało jakichś dodatkowych ekwiwalentów typu jakieś > oporniki itp. > Wytłumaczcie to zielonemu. > Silnik 899 na wtrysku > Do ludzi, którzy napiszą, żeby nie rzeźbić tylko kupić normalny: Lubię rzeźbić a tak na serio to > mam takie zegarki i tylko leżą a nikt tego szajsu nie kupi i tak To żeby było rzeźbienie, bo kolega lubi i estetycznie to polecam upchnąć obrotomierz do zegarów

> A nie masz czasem przytkanych kanalików olejowych? bo trochę mało tego oleju idzie jak na > ustawieniu regulacji na maxa No właśnie tak miałem od nowości, piłę rozbierałem już nie raz i czyściłem w sezonie i po... zawsze wydawało mi się mało tego oleju, ale jest rozkręcone na max...

> A tak z ciekawości- czym się różni tunel od schumachera od sportinga? Dodatkowa plastikowa nakładka z alu ramką "podwyższająca" tunel w miejscu dźwigni zmiany biegów...

> Nie wiem jak konkretnie w tym modelu ale większość pił ma od spodu śrubkę regulacyjną przy której > powinien być napis OIL i skala regulacji. Generalnie jest taka zasada że powinien zbiornik > oleju wystarczać na zbiornik paliwa ale przy piłach o mniejszych mocach które spalają mniejsze > ilości paliwa zazwyczaj na 3 zbiorniki paliwa schodzą 4 zbiorniki oleju przy ustawieniu > regulacji na minimum > Właśnie zerknąłem do specyfikacji, w tym modelu jest regulacja oleju smarującego, połóż piłę jak do > tankowania paliwa i zerknij na spód piły, tam powinna być regulacja Mam husqvarnę 350, smarowanie rozkręcone ma max, na 1 zbiornik paliwa idzie ok. 1/2 do 3/4 zbiornika oleju, jestem zdania, że na oleju nie oszczędzę, co najwyżej łańcuch się "zajedzie" od braku smarowania, niż większe mu zaszkodzi... jeszcze dochodzi kwestia jakiej długości jest prowadnica

> Witam wszystkich, > Auto to co prawda Panda, ale to bliźniacza konstrukcja, > auto po wymianie termostatu (co nie ma nic wspólnego z usterką), przy próbie odpalenia usłyszałem > bardzo niemiły dźwięk. Zdemontowałem rozrusznik i tak to wygląda: > Pękła tzw. głowiczka. Zakład który regeneruje rozruszniki twierdzi że to bardzo rzadki przypadek i > zdarza się przy mocno wysłużonym wieńcu koła. Auto ma 3 lata i 46 tys przebiegu.. Patrząc na to pęknięcie tak mi się wydaje, że być może to wadliwy odlew był przyczyną problemu?

> Ok, jak się zmieści do szafki w kuchni to będzie setka. > Natomiast, bardziej mnie nurtuje kwestia filtrowania wody. Studnia to są swykłe betonowe kręgi, dno > piaszczysto gliniaste. Jaki filtr zastosować ? > czy taki filtr igłowy służy właśnie do tego ? > Mam go całego wkręcić w dno studni, czy może ma wystawać ? Z doświadczenia jeśli już kolego chcesz filtr to montuj go za pompą (pompa dostaje trochę popalić przez zanieczyszczenia, ale jeśli studnia jest "mulista", to filtr zapcha się w tydzień /częste użytkowanie/ i pompa nie pociągnie wody) Odnośnie teorii o pracy silnika - najgorszym i najtrudniejszym dla silnika momentem jest rozruch, im więcej rozruchów, tym krótsza jego żywotność - /podczas rozruchu przez uzwojenia przepływa maksymalny prąd i wtedy najczęściej się uszkadzają/, druga przyczyna uszkodzenia to źle ustawiony wyłącznik termiczny i przegrzanie/spalenie uzwojeń przez zbyt duże obciążenie...

> Mam na działce studnię i mały domek. > Z racji rozsypania się wychodka, chciałbym zrobić mały kibelek, umywalkę, może i prysznic. Wodę > mam ze starej płytkiej studni, może z 5-7m głębokości. > Nikt tam nie będzie mieszkał, może czasem w weekendy, taka grillownia. > Co muszę dokładnie kupić, aby mieć wodę bieżącą w kranie. > Wiem, że hydrofor, czym grozi kupienie najmniejszego i z najmniejszym silnikiem, > jakieś filtry ? > Zupełnie się na tej robocie nie znam.... To tak, zestaw hydroforowy tzn hydrofor + pompa + wyłącznik ciśnieniowy Im mniejsza pojemność hydrofora, tym szybciej będzie spadać ciśnienie w układzie np. przy kąpieli pod prysznicem i częstą pracą silnika -> szybsze zużycie pompy... Osobiście polecał bym firmę wimest, mam taki zbiornik ocynkowany stojący i jest wykonany bdb, poprzedni tego samego typu wyrzymał 25lat ciągłego użytkowania, do tego wyłącznik + pompa i tutaj też polecał bym coś dobrego z 2 stopniami i silnikiem 3 fazowym, a z drugiej strony rzadko użytkowane - myślę, że zbiornik 100l + pompa 1 fazowa powinna dać radę, z hydroforem mam już "zmajomość" sporo lat, więc w razie czego pytaj

> Witam wszystkich. jestem tu pierwszy raz i proszę o pomoc. Pacjent to seiko mojej żony, który > dojechał bez zastrzeżeń na parking a 2 dni później nie chciał odpalić. > Akumulator kręci jak szalony, paliwo dochodzi do silnika, jest iskra, samostart nie pomaga nic. > Przy kręceniu słychać tylko pojedyncze zapłony. Co to może być? > Proszę o jakieś podpowiedzi. Pytanie, kiedy zmieniane świece i jakiego producenta?

> czyzby zatarte smigielko dmuchawy? Może być też całkiem inna przyczyna... może i głupia, ale gryzoń który wlazł między dmuchawę a obudowę i się zaklinowała... starsze seje nie mialy siatki we wlocie powietrza, zapewne jak też cc, kumpel tak miał i po rozkręceniu właśnie wyszła sprawa z gryzoniem

> Wiązka od anglika różni się w jakiś sposób?? Tylko umiejscownieniem skrzynki bezpieczników i długością przewodów, problem można obejść zamieniając wiązkę stronami - testowane i da się wszystko złożyć oczywiście ciągle mowa tutaj o "wyprutej" wiązce cz i el. szyb...

> Pewnie tak tylko musiał byś ze schematami siedzieć Moja rada jest taka, kupić wiązkę kabinową od anglika, wyjąć z niej część do elektryki szyb i c.z. a później włożyć u siebie pod deskę... zaoszczędzi się mnóstwo czasu i nerwów na lutowaniu, przedłużaniu itp itd

> Panowie od dłuższego czasu coś niemiłosiernie puka w prawym kole. Na przeglądzie Pan wybadał > sworzeń i końcówka drążka- wymienione i bez rezultatów. stabilizator też to na pewno nie jest. > Na postoju tego nie słychać nawet jak mocno autem ruszam. Dźwigałem koło i na kole nie > wyczuwam żadnych luzów. Zauważyłem że półoś nie dość że ma luz lewo-prawo to jeszcze że tak > powiem góra-dół przy kielichu wewnętrznym. Przy przegubie tego luzu nie ma. Oblukałem z > drugiej strony i wychodzi że luz lewo -prawo jest a góra-dół już nie ma. > Obiawy: > Przy każdym zerwaniu pedałem gazu (czy to gwałtowne dodanie czy ujęcie) słychać puk. > Przy koleinach słychać stuki i przy zakręcie słychać takie tyrkotanie (ale to nie jest przegub). > Co wymienić żeby ten luz góra-dół zlikwidować? kielich czy może te kółeczka na półośi? A może źle > obstawiam? hmm jeśli objaw puknięcia przy gwałtownym ruszeniu to obstawiał bym którąś z poduszek silnika/skrzyni, konkretnie tylną, bo uderza cały zespół o budę jak poduszka jest wybita...

Witam Ktoś może ma patent jak zamocować odbłyśniki w oryginalnych carello do sc, albo wie, gdzie można nabyć drogą kupię/przygarnę/wysępię spinki do odbłyśników? Że można kupić nowe reflektory, to wiem ale mi akurat potrzebne są tylko spinki albo jakiś sensowny sposób zamocowania odbłyśnika w obudowie... bo to i tak będzie przeróbka lampy...