Ranking

Ja jesli juz wyprzedzam TIRa, to wrzucam 3 bieg i robie to dynamicznie. Taki mam odruch. Na autostradzie , gdy widze szybszego staram sie zjechac na prawy pas. Nie zdarza mi sie by ktos mnie poganial. A raczej staram sie stosowac do przepisow.

Przykro mi, ale nie mam zamiaru unikać autostrad, tylko dlatego że Ty masz problem żeby przez chwilę pojechać 10km/h wolniej. Zanotujesz z tego powodu jakąś gigantyczną stratę? Nie przyspieszam do 140 bo cały cywilizowany świat jeździ 130 (lub 120). Przyzwyczaiłem się i tak mi wygodnie. Notabene, jeszcze NIGDY nie spotkałem się z tym, żeby mi mrugał długimi ktoś kto nadjechał z tyłu z prędkością 140km/h więc Twój przykład jest nieadekwatny. Ktoś kto jechał wcześniej 140 nie ma problemu żeby jechać przez chwilę 130. Problem mają ci, którzy wcześniej jechali 200. Na krajówkach też przestrzegam przepisów, manewry wyprzedzania planuję tak, żeby można je było wykonać zgodnie z nimi. Jeśli ktoś jedzie 85 a ja chcę 90 to mogę pojechać o 5 mniej, przecież nic mi się nie stanie. Tak samo jak Ty możesz chwilę pojechać 130 zamiast 140. No... Strzeż się, bo od dziś do weekendu zrobię po autostradach jakieś 1,5kkm. Masz powód żeby się obawiać. Albo wiesz co? Po prostu nie podjeżdżaj do zderzaka i nie mrugaj długimi. Gwarantuję Ci, że wtedy spotkania ze mną na drodze nawet nie zapamiętasz.

Lagunę mama i to jet super auto, dlatego rodził się pomysł, że na drugie też kupić Lagunę Ale z drugiej strony zawsze można zaszaleć i kupić krążownik Pandę z LPG aktualnie mam jako drugie auto (od czerwca, spadek po Ojcu). Co prawda bida wersja bo tylko szyby elektryczne, ale tym się nie da jeździć, żadnej przyjemności, jak mam tym jechać lub żona to szukamy wszelkich sposobów żeby nie jechać.

Komfort. Szybkości nagrzewania, szybkości stygnięcia, uniwersalność (można zrobić grot z drutu 0,5 i awaryjnie najmniejsze SMD lutować o ile ma się przełącznik na 40W). W serwisie i pracach warsztatowych niezastąpiona. Klasyczna lepsza jest tylko przy produkcji i montażu na większa skalę, gdzie wszystkie zalety transformatorówki nie maja znaczenia a zaczyna liczyć się masa trzymanej przez kilka godzin kolby.

jakby to powiedzieć, mówimy o 2 różnych samochodach

właśnie szybkość działania i chwilowość tego działania - nie zawsze w polu mam stanowisko do lutowania i transformatorowa daje mi tę wygodę że grzeje dokładnie wtedy jak potrzebuję , nie mam ryzyka że gdzieś spadnie i szkód narobi albo mnie poparzy do precyzyjnej elektroniki oczywiście tradycyjna z kontrolą temperatury jest najlepsza, ale do tego trzeba mieć kawałek miejsca i warunków i mi wychodzi, że na 100 użyć lutownicy to 96 transformatorową a 4 stacją

Nawet nie zastanawiałbym się z podchodzeniem do tematu. Za 100 zatankuj albo kup sobie coś bardziej użytecznego

Żadna stacja bęzynowa nie będzie się bawić w certyfikowane manometry. Powody powinieneś znać ( nie wyżuca się kasy w błoto ) I tak najważniejsze jest aby w kołach było to samo ciśnienie a ten warunek spełniają wszystkie. ( pomijam zepsute )