Ranking

Pisałem o tym. Przyczyną jest prawdopodobnie zużyte koło dwumasowe, które ukreca wał na skutek luzów. W autach przed 2003 rokiem, w których DKZ nie bylo przypadków pęknięcia wału nie spotyka się. Temat dotyczy silnikow 2.0 i 2.2 DTI.

IMO masz problem rezystora. W wiadomym wątku masz opisane co i jak. Pozdrawiam BAS

Biorac pod uwage, ze autor zaklada iz mogl wyprzedzac dziwie sie przebegowi tego watku w styu "zrobilem zle, chce sie z tego wymigac". Troche żenujące ze winny wszystkiemu jest ten z kamerka, a nie ten ktory popelnil wykroczenie.

Senat odrzucił ustawę!!! Brawo, brawo, brawo. Widać, że można jeszcze wierzyć w ten porządek w naszym kraju. Brawo senatorowie, serce rośnie jeśli widać, że ktoś myśli, a nie jak partyjna małpa rączka w górę. Super. Mam dobry humor na weekend.

masz wyżej napisane w jakiej sytuacji dopuszczalny jest mniejszy rozmiar, sam sobie odpowiedz bo dk79 długie jest i ma zarówno jedno- jaki dwu-jezdniowe odcinki. nie jest to obowiązkowe. A swoją drogą namiar na rozporządzenie masz w wątku, znalezienie w nim potrzebnych informacji chyba nie jest zbyt skomplikowane? Lenistwo?

Izolacji nic się nie stanie, to nie rurka z wodą. Odpięcie poduszki na wyłączonym zapłonie niczym nie skutkuje. Odpięcie aku na kilka minut za to może skutkować blokada radia, nawigacji i resetem ustawień przepustnicy. Co do wpinania to jeśli zastosował szybkozłączki to jest to ogólna metoda stosowana profesjonalnie, w warsztatach czasem skręcają przewody ręka i zawijają izolacją. Odnośnie przewodów WN to jak elektronika i cewka ma na tym ucierpieć? Ogólnie to bym się tak nie podniecał, ci co dłubią nie sięgaja po wiedzę z takich programów a ci co by chcieli sięgnąć zrezygnują po otwarciu maski i zorientowaniu się, że do odkręcenia osłony na silniku potrzeba torksa.