Ranking

Hej, pozwolę wdepnąć w butach w sferę prywatną - nie bierzcie tego do siebie. Tylko chcę zwrócić uwagę na to, że "czasem" musimy się liczyć z najbliższymi. Wydaje mi się, że jednak mamy zderzenie 2 światów. Nie musicie mnie poprawiać ani niczego prostować, nie jestem ciekawy. Ale coś mi się wydaje że Ty masz fajne hobby jako bardzo dobrze uposażony singiel z ponad przeciętną robotą i szeroką grupą znajomych mechaników, a @@Fred ma po prostu robotę i chęć zagospodarowania wolnego czasu. Ale ma jeszcze żonę i dzieci. Także przy założeniu, że ma więcej "wydatków bieżących" przy mniejszym uposażeniu, to nagle doprowadza do sytuacji wyboru: - nie jedziemy na wakacje, na łikend, do kina, na basen, etc.. bo stary szperuje geld na remont starego klamora tysiąc po tysiącu miesiąc w miesiąc. Po prostu nie mierzmy innych swoją miarą. Ja też to robię i piszę poprzez pryzmat takiej projekcji: że baba po prostu wkulała by mi, jakbym kasę moją [a jakże] kasę wiecznie topił w garażu. Owszem mam hobby - motocyklowe - pożera nie więcej niż 2500 rocznie. Także piję do słów - chcesz, proszę bardzo, finanse nie mają żadnego znaczenia. Mają. Bo budżet nie jest z gumy, komuś z rodziny trzeba zabrać, aby mieć na klamory. Dopóki zadajesz pytanie "ile to będzie kosztować" znaczy liczysz kasę, skąd przesunąć. Takie zabawy się zaczyna, kiedy nie martwisz się o nadmiar kasy. Pozdr.

Pacjent to suzuki splash. Podczas ruszania i hamowania następuję pojedynczy stuk, wyraźnie słyszalny. Z miesiąc temu jak zmieniałem klocki zaciekawił mnie fakt, że po podniesieniu prawego koła można było go poruszać góra-dól (w sensie całą kolumną mcp). W lewym kole nie było takiej możliwości. Zrobiłem zdjęcia jak wygląda mocowanie amortyzatora w prawym i lewym kole i wyraźnie widać, że w prawym jest jakiś margines pomiędzy karoserią a tym czymś (nie wiem jak to nazwać, może to poduszka/łożysko?). Na foto też to widać. Czy to normalne ułożenie? Auto stało prosto na betonie. Nie wiem czy te stuki to mają jakiś związek z tym. Lewy: Prawy:

ad vocem bizz i Maciej___ każdy kalkuluje ryzyko wg własnego uznania, ilu ludzi tyle zdań nowe auto kupuję nie tylko dla celów urlopowych ale także i przede wszystkim dla braku problemów w użytkowaniu na codzień, podróże po EU to 4-5 tygodni w roku, a pozostały czas to użytkowanie codzienne, w PL...... jestem dośc zajętym człowiekiem i nie mam czasu hobbystycznie zajmowac się samochodem, używam z głową, ale nie chucham i dmucham, nie mam na to czasu i ochoty stąd jeśli finanse pozwolą teraz i w przyszlości zawsze będzie kupowany nowy na czas gwarancji+max długość kontraktu serwisowego i kolejny nowy............nizszej klasy, skromniejszy bo na takim kwotowo mniej się traci, ale nowy poza tym chyba się zgodzimy że współczesne samochody sa projektowanie krótkoterminowo....10 latek AD 1998 będzie trwalszy niż 10 latek AD 2010...... pewności spokoju nie ma nigdy, ale im nowszy samochód, tym większe prawdopodobieństwo tegoż spokoju....

Nie zgodzę się. Jeżdżę na codzień 15letnim BMW, wartość rynkowa 15 kpln. 193konny diesel spala mi średnio z 20000 km 8,6 litra przy automatycznej, pięciobiegowej skrzyni biegów. Nadal trzyma fabryczne osiągi, rozpędza się do setki w 8 sekund i trzyma podróżną w granicach 220/230 km/h jak mam taki kaprys. Skrzynia to stary hydraulik, tani w naprawach, co oznacza że wydam raczej 5kpln niż 15kpln na ewentualny remont. Mam masę elektronicznego wypasu, wszystko to co wymieniłeś plus wiele innych. Wszystko działa. Jest cicho, przyjemnie i komfortowo. Poszedłem ostatnio do salony Skody, bo bardzo spodobał mi się Superb. Przejechałem się wersją z automatem i 190KM (albo może więcej, nie wiem, dealer mówił że to topowy diesel). Rewelacja. Cicho, spokojnie, komfortowo. Brakowało paru istotnych dla mnie drobiazgów, które pewnie mógłbym dokupić w opcji. Właśnie... Nie zobaczyłem żadnego sensu w wydawaniu >100 kpln na samochód, który dla mnie jako użytkownika nie różni się niczym. Będę do niego kupował porządne części zamienne nadal, jak czynię to teraz, będę go naprawiał i nim jeździł bo jest dla mnie wystarczająco dobrym autem a przy tym mało awaryjnym. Przymierzałem się do modeli nowszych, ale one niczym się nie różnią. Jeździłem kumpla nową (2013) BMW 520d, kultura pracy silnika była załamująca, wykończenie w środku poniżej oczekiwań, jedyne co przywitałbym z radością to fabryczna navi, bo nie muszę jej wyciągać jak wysiadam. Tyle.

ale co z tym terrano nie teges ? auto na ramie, klasyczny napęd, nie najgorsze silniki, w miarę wygodne (może służyć na codzeń i do lasu) wiadomo że auto nie jest kultowe i takim nie będzie, ale autorowi chyba nie o o chodzi załóżmy że wkłada 15kzł w terrano i jeździ nim kolejne 10lat, zamiast kupować np nowego dustera, yeti czy innego kaszkaja w czym duster będzie lepszy od terrano ? terrano będzie miało trwalszy i mocniejszy silnik (idealne do przyczepy), będzie miało napęd 4x4 którego nie zamordujesz w byle kałuży z błotem .. itd też mam 20letnią vitarkę i przymierzam się do małego remontu, bo to auto daje fun z jazdy, bo nie szkoda jak przywalę w drzewo, czy urwę zderzak w lesie w remont wart kilknaście tyś bym się nie pchał, zresztą nie ma takiej potrzeby, bo auto jest w miarę regularnie serwisowane i jedynie co już kłuje w oczy to korozja, ale to za 2-3kzł powinno się ogarnąć znajomy szykował vitarę na wyprawę na wschód (zrobili 15tyś km) i koszt zamknął się w 6kzł

A szczególnie wtedy, kiedy przy takim poziomie polecisz 160km/h lub olej straci już swoja gęstość i nawet pomimo dobrego poziomu pływa po misce jak woda. Tak więc, raczej szykuj się do wymiany... oleju...

Ty, czy ja byśmy tak zrobili gdybyśmy mogli, a cwaniaczek wie, ze nie możemy to wiesz gdzie jesteśmy. Swoja droga, "na moim niebie" mam 3 przylacza do sasiadow, 1 nie lubie, to może mu je ciapnę Apropo ciapniecia, w mojej karierze trafiłem 2-och takich co się o slup i przylacza klocili (do tego stopnia, ze obcinali linki), przy modernizacji pogodziłem ich szybko, wpierniczylem każdemu po slupie po jego stronie plotu (przeslo miało 2 czy 3m ), poszly niepotrzebnie 2 odporowki, ale czego dla pieniaczy się nie robi.

Zerkałem na uczciwe angielskie oferty na razie wychodzi 1200 z hakiem tych ichniejszych wariotów (funtów) za cztery tłoki pierścienie itp itd oczywiście ceny online

@ jak dla siebie tobym najpierw rozebrał silnik i zobaczył dlaczego tak się dzieje, wymiana silnika to loteria

Focus 3 może się już załapać e tym budżecie, a będzie to rocznik min 2011