Ranking

w taka pogoda jak za oknem to to auto odpycha sie jakby mialo 150 a nie prawie 300 beznadziejna trakcja lepiej miec 200KM w 4x4 nawet protezie haldexa niz toretycznie 300KM ktorych nie ma jak przeniec na asfalt przez blisko 1/2 roku

tak powinno być, z tym że uważaj przy kupnie używki bo w AG i ZA klapki są prawie identyczne

na jednej fotce jest sama klapka, a na drugiej klapka z zawiasem który jest w błotniku

W Krakowie frekwencja również pozytywna

Nic Zenek w szopie z angielskim programem bo sam tego nie napisal chipuje i jedzie lepiej niz fabryka. Chyba w leasing to bierzesz? Ja bym odpuscil wszelkiej masci czipy w aucie sluzbowym. W prywatnym a i owszem.

Znajdź RSSSSa... 3:44

Jeśli lakier pozostał (nie ma gołej blachy) to nic z tym nie rób.

Jak lakier nie popękany to umyj i zostaw nie jest źle

Remont i tylko remont. Wyremontujesz i wiesz co masz. Warunkiem jest to, że musi to zrobić ktoś kto bardzo dobrze się zna na swojej robocie, a nie jakiś pierwszy lepszy Janek w jakimś garażu.

@ jak dla siebie tobym najpierw rozebrał silnik i zobaczył dlaczego tak się dzieje, wymiana silnika to loteria

@@Ryb akurat nie masz racji- w starym aucie dołożenie tego wszystkiego o czym piszesz nie jest problemem, począwszy od zakupu samego wyposażenia, ewentualnego położenia wiązki elektrycznej (no może poza aktywnym tempomatem). W robocie jeżdżę i nówkami sztukami i starymi kiblami. Porównując np. astrę II, która z wypasu ma elektrykę szyb, manualną klimę i abs, a porównując astrą IV jakoś wielkiej róznicy nie czuję. Owszem pewnie jest różnica w bezpieczeństwie ale nie miałem okazji w tej kwestii możliwości zauważenia różnic między jednym a drugim autem. Denerwuje mnie w nowych autach skazanie na fabryczne radio które cudem ani szczytem technicznym nie jest.

Racja. Np potrafią zgasnąć na środku drogi, rozświetlić się lampkami. Potrafią zakończyć właścicielowi podróż w najmniej oczekiwanym momencie, a jak nie ma na nie już gwarancji potrafią również porządnie wydrenować kieszeń