Ranking

To jedno z wielu przekonań. Parę innych: Audi A4 jest tak ciasne, że jeździć się nie da, Fiaty, a w szczególności Fiat Stilo to absolutnie bezawaryjne auta, Pękający alternator to nie awaria, to czysta eksploatacja, Opony zimowe zapewniają najlepszą trakcję, nawet jeśli jest sucho, świeci słońce a temperatura jest + 15 st. C - byle kalendarz mówił, że jest zima Silniki TSi palą poniżej 5l/100 km przy jeździe ze średnią prędkością 150 km/h Przed urodzeniem się pierwszego dziecka trzeba kupić co najmniej 5 metrowe kombi. a poza wszystkim idealnym autem w każdych warunkach jest Panda z LPG.

Na tym forum to panuje przekonanie, że wszystko co 0-100kmh robi w wolniej niż 8 sekund, nie nadaje się do jeżdżenia. Wystarczy nieco zluzować gumę i nie wyprzedzać na każdych wolnych 50m - i takie 85KM spokojnie wystarcza do sprawnego przemieszczania się. W mieście włączysz się do ruchu tak samo, małe turbo pozwoli sprawnie nabrać prędkości przy wjeździe na autostradę... Pewnie, dusza chciałaby więcej - ale nazywanie takiego stanu dramatem jest melodramatyczne...

Wysłane z mojego HTC One max przy użyciu Tapatalka

Czego oczekujesz po 19'sto letnim wraku? Legendarnej niezawodności? Ta się kończy mniej-więcej po 10 latach. Kup coś nowszego za te same pieniądze - będzie tańsze w eksploatacji. Zauważ ze nawet wymieniając świece musisz ich 8 kupić. Opony duże = drogie. Tarcze wielkie = droższe niz do kompaktu. Oleju idzie znacznie więcej. Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!

Oddawałem taką baterie w cenie poniżej 100 zł w Leroy. Nawet nie sprawdzali co przyniosłem w pudełku. Padło tylko pytanie: wymiana czy zwrot gotówki?

Mam triumpha ;-)

Twoja ocena ma tutaj nic do rzeczy. Jeśli sygnalizator spełnia wymagania stawiane przez prawo, to może się włączać kiedy tylko chce... IMHO bardzo fajny sposób, może odrobinę większy margines by się przydał - ale jak widać działa. Nie ma mandatów, nie ma straszenia - a auta jadą wolno. I o to chodzi.

O silniku się nie wypowiem, bo się nie znam. Jeździłem oboma, Insignią jako kierowca 2.0 CDTi 160KM, jako pasażer C5 też jakimś dieslem, ale jakim nie wiem. W obu samochodach bardzo wygodnie, przy czym w Insignii ciasno, ale przytulnie, w C5 to samo bez ciasnoty. W C5 duuużo ciszej, bardziej miękkie zawieszenie, taki kanapowóz. Gdybym miał wybierać auto (a ja patrzę pod kątem długich tras), wybrałbym Citroena, ale dla mnie podstawowym kryterium jest cisza.

Wg Jay`a te kryteria stosuje sie tylko dla marek premium Stilo z 2003 to zlom

Moje ulubione cechy Insigni: Jednym guzikiem włączamy ogrzewanie tylnej szyby i lusterek. Wszystko po jakimś czasie się automatycznie wyłącza. Efekt: Jadąc w trasie w warunkach zimowych "pompujemy" co kilka minut guzik ogrzewania bo lusterka zachodzą "mgłą", a dodatkowo są tak małe, że nic w nich nie widać. Bi-xenony z AFL są fantastyczne, a dla cierpiących na kurzą ślepotę - niezastąpione. Jednak kiedy włączymy wycieraczki, światła automatycznie się podnoszą, a ludzie z naprzeciwka krzyczą "obniż światła ciulu". I bez problemu możemy to zrobić. Wystarczy zgasić samochód i ponownie uruchomić, AFL skalibruje się na nowo. Każda, absolutnie każda rzecz w tym Oplu, która wydaje się już fajna...okazuje się popsuta lub po prostu gorsza niż u konkurencji. Samochód jest ciasny, a fotele, które nie męczą są opcjonalne. Bagażnik w kombi jest wręcz komiczny porównując wielkość klapy i wielkość samej przestrzeni na bagaże. A co jest niezłe? Hmmm...myślę, że nawigacja jest całkiem sprawna. Może mało efektowna, ale to dobrze. 2-litrowy diesel jest względnie udany. Ale mimo przymknięcia oka na te detale, auto w wersji M/T po prostu męczy na codzień. Jazda po autostradzie w trybie TOUR (opcjonalny flex ride) na tempomacie 160 km/h nie jest zła, ale to auto do jazdy codziennej po prostu się nie nadaje. Na czym polega fenomen Insigni bo JEST bardzo popularna? Oczywiście na wyglądzie i 18, 19 i 20-calowych felgach. Co w połączeniu z flotową ceną i kosztami utrzymania daje sukces. Ja stawiam, że miarą jak kiepska jest Insignia będzie to, jak inna będzie jej kolejna generacja. Auta nie polecam, ale zachwyt nad przysadzistą, agresywną linią ma DTM-owskich felgach - ze smutkiem - rozumiem. Pozdrawiam. P.S. Nie zgadzam się z kilkoma diagnozami Kolegów, że auto jest przeciętne. Jest poniżej przeciętności.

No to zapłać te cholerne wspomniane 50zł zamiast żalić się na forum i tracąc czas, który wolisz przeznaczyć na "przykręcanie zderzaka, montaż świateł czy wykonanie nowej instalacji elektrycznej do haka."

Z racji tego, że stary wykres się już nie wyświetla i dostania w związku z tym prośby, zamieszczam nowszy (aczkolwiek i tak stary) ze specjalnym wałkiem turbo: