Ranking

koluniu , masz 3 pasy autostrady , a taki jeden polak vectrą zawzięcie ciśnie non stop środkowym , to ja go z prawej a niemiec z lewej , ale ten dalej nie łapie tematu , lub standardowe : jadąc prawym na autostradzie włączam kierunkowskaz żeby wyprzedzić , to niemiec widzi co robię i zjeżdżą ze środkowego na lewy , polak nic nie robi nie ustępuje , ślepy jest , kultura jazdy autostradą zerowa

Wczesniej mialem Saaba 900, Polo SDI, Xantie. Takze tlumaczy tyle ze nie trzymam sie jednej marki

Dokładnie. Moje osobiste doświadczenia z lewarkami wskazują, że najgorsze są te pokładowe. Dwa fiatowskie dokonały żywota: jeden się poddał, gdy bolid był już uniesiony, lecz jeszcze nie zdążyłem zdjąć koła, ani podłożyć koziołków... drugi przekręcił się, i to dosłownie, na glebie i nie był w stanie nic udźwignąć. Od tamtej pory nie dotykam podnośnika z wyposażenia, używam innych spoza auta + zabezpieczenie: nawet najlepszy i najnowszy podnośnik może się poddać w każdym momencie - to jest tylko urządzenie, a głupio było by przejeździć X lat bezwypadkowo, a zginąć pod własnym autem...

Koziołki się przydadzą jak najbardziej, nigdy nie robię nic na podniesionym samochodzie nie zabezpieczonym (na samym podnośniku), 2 lata temu kolega podczas bardzo mocnego wiatru zmieniał koła w samochodzie i wsadził głowę pod nadkole żeby sprawdzić wewnętrzne klocki, podmuch wiatru zrzucił auto z podnośnika i niestety przygniotło mu głowę, nie udało się go uratować. Czasami jak widzę jak niektórzy leżą pod niezabezpieczonym autem na podnośniku to aż włos mi się na głowie jeży

Od 6 lat uzywam podnosnika z lidla czy podobnego marketu i dziala dobrze. Do tego koziolki do zabezpieczenia i tez sie sprawdza. Do amatorskiego uzytkowania idealne.

gdy kupowalem skrzynie 5 biegowa 13/64 u pana Kaluzy, pytalem o skrzynie 5 z doblo, powiedział że "no jest troche dluzsza, bo tam jest 14/63 , co daje główne ~4,5. dodatkowo @@Lampar cos wie o skrzyni z doblo, bo chyba smigal na takowej Linea 1.4 8v miła take same przełożenie - 14/63 tylko nie wiem czy akurat tam bylo 5 czy 6 biegów.

Tak naprawde to nie jest zaden abonament, a zwykly kredyt z rata balonowa Trzeba podsumowac wszystki dodatkowe koszty I wtedy sie zastanawiac, czy warto.

Powodzenia, bo dalej czytać ze zrozumieniem nie potrafisz, a to co przeczytasz interpretujesz w jakiś durnowaty, zrozumiały tylko dla siebie, sposób... to i dyskutować mi się nie chce. Chrup, chrup, kto tam? Rdza w Hipo stilo

Nie wiem czemu się tak gorączkujesz... Fiaty przerabiałem, teraz przerabiam Audi (akurat całe, tak jak wyjechało z fabryki, może w tych co widziałeś z 3 poskładanych było inaczej) i blacharsko Fiat vs Audi to lata świetlne. Mimo, że w Audi blachy już nie są takie jak w 80 (a w A4B8 to już całkiem bez szału) to i tak dalej na tle Fiata można je uznać za wzorowe. I nie chodzi o szpan pod remizą, bo jak ktoś uważa, że przyszpanuje 12 letnim autem to szkoda czasu na dyskusje. Chodzi o to, żeby nie pchać kasy w coś co ulega samoistnej biodegradacji. Nie zachwalam ślepo Audi, bo gdyby nie chęć posiadania auta z prawdziwym quattro zapewne nigdy bym go nie kupił. Jednak jak już je mam, obejrzałem z każdej strony dokładnie i wnikliwie to mam przynajmniej solidne porównanie. Żeby nie było kolorowo - technicznie VAG nie ma się za bardzo czym pochwalić, wszystko przekombinowane, a przez to koszty ewentualnych napraw wyższe. PS. Twój Tato miał pewnie albo 500kkm na liczniku, albo skręconego do granic przyzwoitości. Te wielowahacze robią po 350kkm. Ludzie psy wieszają na tych wielowahaczach, ale co się dziwić w kraju gdzie auta po 3 razy przekraczają przebieg 200kkm...

no, podstawka to nie jest