Ranking

To akurat wada, skąd dziewoje mają wiedzieć, że jesteś bajker...!?

I doczeko to doszlo, China potrafi wyklepac ladniejsze i lesze, mocniejsze auto niz EU oryginal ;l ;l , wersja produkcyjna... Hmm, nawe ladniejsze niz "der Pasnik" EU, Phideon - VAG dla CDM (China Domestic Market), ktory siedzi pomiedzy "Der Pasnik"(Megotan w CDM), a Phaeton. Czyli mowiac obrazowo full size sedan, auto rodzinne. Klepany przez China Shanghai-Volkswagen, na tej samej platformie co Audi A6 Long, = MLB2 Dwa silniki: Nazywany Volkswagen Phideon 480V6 - uff - 3.0 TSI V6 - 220kW (300HP) i 480nm, polaczony z 8s DCT, 4x4 Wersja bieda nazywana Volkswagen Phideon 380TSI - 2.0 TSI 4 cylindry, - 183kW (250HP), 350nm, polaczony znow z 8s DCT, ale naped na przod. Bedzie trzecia wersja VeeDub Phi Hybrid - - premiera pod koniec 2016/1 polowa 2017. Srodek mi sie podoba... Tyl bardziej przyjemniejszy i pojemniejszy niz EU... Jest 'Der Pasnik' ze stolikiem w EU? IMVHO to dobrze, ze coraz wiecej EU guana z China p[rzychodzi, bo jak widac EU umiera wkladajc wszedzie kosiarki, a China, coz i kosiarki i silniki.... Wybor wydaje sie prosty-szy??? Source:automotive.co.cn Pix z carnewschina.com

Kolega ma nową Skodę Octavia. Myślał, że przepaliła mu się jedna żarówka w tylnych światłach przeciwmgłowych. Okazuje się jednak, że CHYBA aktywne jest tylko lewe światło. Prawe nie świeci, mimo tego, że jest tam sprawna żarówka i do kostki podpięte są wszystkie przewody. Da się uaktywnić w ASO również prawe światło przeciwmgłowe czy jest tylko opcja przełączania, zależnie od wersji dla ruchu prawo lub lewostronnego? Przy okazji. Trzeba zaznaczyć, że aby wymienić żarówkę to trzeba wyjąć lampę. Przy wyjmowaniu może się ułamać jeden z dwóch plastikowych zaczepów. Zaczepy te są wkręcane do lampy i swobodnie można je wymienić jednak nie występują one jako część zamienna. Trzeba kupić całą lampę.

Mam tez tropica.Podpinki nie mam i tez nie widzesensu. Buzzera na deszcz dostosowywac. I tak... Lopocze:) Wyslane z internetów

tak z ciekawosci - parkujesz w takim parkingu czy masz domek z garazem i teoretyzujesz? bo cuda jakie ogladalem pod moim blokiem i na 'kubaturowym' parkingu obok firmy sugeruja ze jesli masz mozliwosc posiadania miejsca obok ktorego nie da sie zaparkowac (pojedyncze miedzy scianami, filarami, itp) to o ile wjechanie w to miejsce nie jest jakies ekstremalnie trudne* to sa to zwykle najlepsze miejsca w garazu. Wlasnie z powodu ze nigdy nie musisz dumac czy jakis mistrz parkowania nie stanie 'na linii' albo pod katem, albo w jakis zupelnie abstrakcyjny sposob ktory spowoduje ze do auta bedziesz wchodzil przez bagaznik... o ile oczywiscie dasz rade sie do owego bagaznika dostac. Dodatkowo miejsce miedzy filarami mozna probowac ogrodzic siatka i stworzyc namiastke jednostanowiskowego garazu. Miejsce przy scianie (prawa/lewa) lub miedzy scianami to idealne miejsce do zrobienia sobie klatki na rower czy motocykl za autem (na koncu miejsca pod scianami) lub na powieszenie jakies polki na opony (oczywiscie sporo zalezy od wspolnoty i samego garazu, ale widzialem taki gdzie ktos sobie kola przypial do sciany nad linia dachu auta. * czyli ze masz jak sie wymanewrowac, nie musisz skladac lusterek zeby sie przecisnac miedzy filarami i mozesz spokojnie otworzyc drzwi po wjechaniu.

Nawet jak nie będą równo parkowali to i tak będzie łatwiej otworzyć drzwi niż jak ktoś się przytuli. Poza tym mam wrażenie że to miejsce jest dzięki tym filarom trochę szersze. Aha - osobiście posiadam miejsce przy filarze i sobie chwalę

Odróżnijmy sytuację wyposażenia w 2 aktywne światła, od sytuacji gdy są dwa, ale aktywne jest tylko jedno (zgodnie z homologacją na kraj). Sporo pojazdów ma lampy uniwersalne (niezależnie od strony ruchu) i w zależności od kraju aktywne jest tylko jedno. Przerabianie na 2 aktywne to tzw. wiejski tuning i może powodować niepotrzebne oślepianie innych kierowców, szczególnie jak lokalizacja wymaga ich częstszego użycia.

Ad. 1 P1173 - FRA autoadapt. parameter (additive) The ECU has run out of range in adapting the mixture in reference to the O2 Sensor signal (multiplicative adaptation) and/or in reference to the engine running conditions (additive adaptation). Possible causes: - Engine Temperature sensor/circuit defective, but the signal still in realistic range. - Fuel Pressure incorrect - Fuel Injector(s) leaking - Fuel Injectors clogged - Incomplete combustion (ignition or compression problem, excess O2 in the exhaust) - Vacuum leak (lean mixture) - Oxygen Sensor defective or contaminated with silica (Voltage change extremely slow) - Exhaust system leak upstream of the O2 Sensor (stray air brings extra O2 making the mixture to appear lean) - Fuel Evaporation Control system defective (Patrz Ad. 3) - vehicle driven out of fuel (tank empty) Powodem tego błędu jest to, że ECU otrzymał bardzo niski sygnał z czujnika. Usterka nie zostanie wykryta teraz, ale jest przechowywana w pamięci. Wyczyść kody błędów i obserwuj przyszłe wystąpienie tego błędu. Lampka na desce została aktywowana przez ten błąd. Ad. 2 P0105 - Czujnik ciśnienia absol.kolektora/ciśnienia atmosferycznego - usterka* Podłączony? Komp twierdzi że jest usterka czujnika... Ad. 3 P0443 - Układ odprowadzania par paliwa obwód ster.zaworu oczyszcz. - usterka* Masz w ogóle podłaczony? Pewnie nie widzi obwodu...

Przy dużych zmianach nie ma sensu przerabiać gotowego bo to się zwyczajnie nie opłaca i nie do końca będzie to co chcecie. Projekt gotowy ma sens jeśli wszystko się podoba lub zmiany są kosmetyczne. Wtedy dochodzi tylko koszt adaptacji co jest sprawą względnie: "groszową". To co opisujesz to nie jest kosmetyka.

Auris 1.4 d4d, podobno bardzo udany silnik.

Biorę ta opcje pod uwagę - ale na razie pytam o srodki

No no, wiedziałem, że żadnego linka nie będzie

Tak, pozazdrościłem żonie zmiany moto