Ranking

Bardzo naiwny jesteś. Dlaczego producentowi miałoby zależeć na zrobieniu trwałego samochodu? Przecież, jak zresztą sam mówisz, na decyzje zakupowe pierwszego właściciela, nie ma to praktycznie żadnego wpływu... Dlatego tnie się wszędzie, gdzie w salonie nie zauważysz. Znacząca poprawa trwałości może nastąpić bardzo niewielkim kosztem - eliminacja durnych, bo inne słowo mi do głowy nie przychodzi, oszczędności konstrukcyjnych - będzie kosztowało niewiele, a znacząco wydłuży życie pojazdów.

Podasz chociaż jeden powod dla ktorego auta 2 x trwalsze mialyby kosztować 2 razy więcej? Bo tak na chlopski rozum przyglądając się autom ktore robią setki tys. km-czyli dostawczym vanom jakoś nie widzę aby kosztowaly więcej od osobówek. Przykładowo Peugeot Expert z 1,6 HDI zaczyna się w UK od 18 tys.funtow brutto,a taki 308-tu niespodzianka...też 18 tys. brutto. A co do skrocenia interwalu wymiany aut-to chyba jest niepodważalnym teza że to jednak auta dłużej eksploatowane są ekologiczniejsze.A przecież tak naprawdę o to toczy się obecnie wojna na froncie automobilowym. Tak jak mowię-jestem laikiem więc chętnie poslucham argumentów ludzi mających w tej dziedzinie jakąś wiedzę

Dusterem pojedziesz. 4 latkiem też możesz nie pojechać jak się zepsuje. Gadanie co jest lepsze a co gorsze jest bez sensu. Każdy widzi to inaczej. Miałem dwie nowki i trochę więcej używek. Z nowek pod względem bezawaryjnosci jestem najbardziej zadowolony. Nawet jak już jedna ma 10 lat ale nadal na bieżąco dbana i chodzi cały czas super. Patrząc na koszta lepiej pozwiedzać te okolice pociągiem albo autostopem. Pojedziesz do tej Rosji 4 letnim LC to duża szansa że wrócisz z buta. Tam chętnie takie fury biorą. I tak się możemy punktowac co post... Mam znajomego który zmienia auta co 3 lata i 30kkm i nowe bierze zawsze. Drugi co 5 lat i 70kkm. Trzeci robi najwięcej km kupuje używki wypasniejsze na jakie to stać i dobija do sporo rosnących kosztów napraw i zmienia. Ja mam jedno od nowości do rodzinnej jazdy a drugie dla siebie gdzie spelniam marzenia z przeszlosci. Co ciekawe każdy wybór jest dobry bo wszyscy są zadowoleni i robia tak od lat. Wrzucanie swoich mądrości że lepiej jest kupić 4 letniego suva jest po prostu zabawne.

Watek widze juz calkiem zszedl na jakies bezsensowne przepychanki rodem z HP

Nie wiem jak reszcie, ale mnie bardzo zaimponowałeś.

Zasadniczy problem w tym że ludzi których stać na auto z mtbf na poziomie kilku lat chcieli by auto z mtbf na poziomie kilkunastu. A gdyby producent uczciwie zaproponowałby samochód z mtbf na poziomie kilkunastu (bo to przecież nie jest żaden problem technologiczny) to i tak by go nikt nie kupił. Bo wtedy segment C by się zaczynał od dwóch stówek. Innymi słowy, rynek dostosowuje się do potrzeb klientów. A ci tylko pieprzą o tym że chcą niezawodnych samochodów, w rzeczywistości chcą tanich aut. Liczy się kasa.

W sporej części wynika to z polskiego podejścia do ogólnie pojętych autorytetów. Widoczne jest to w zasadzie w każdej dziedzinie życia, od Ziębów, antyszczepionkowców zaczynając, przez polityków, aż na naszym autokącikowym podwórku kończąc - ja dajmy na to w tematach sieciowych przestałem się na SV wypowiadać, bo od moich zdecydowanie bardziej cenione są rozwiązania proponowane przez ludzi którzy kompletnie nie mają o tym pojęcia, a ich argumentacja bazuje na dowodach anegdotycznych. Takim jesteśmy wesołym społeczeństwem po prostu. Dla Kowalskiego autorytetem w dziedzinie motoryzacji nie są zespoły inżynierów, doktorów którzy przy konstrukcji i programowaniu aut pracują, autorytetem jest lokalny mechanik Bogdan co to potrafi kapę silnika malucha zrobić między jedną flaszką bimbru, a drugą.