Ranking

2000 mil przejechane. Średnia prędkość 43 km/h czyli tak trochę jazdy miejskiej i jazdy na trasie. Średnie spalanie 4.4 litra na setkę. W samochodzie ważącym 2700 kg (tak, XC60 T8 z wszelkimi pakietami jest raczej ciężkie) o aerodynamice cegły. Ilość problemów - zero.

Moge sobie to dla poszczególnych przejazdów sprawdzić ale nie ma jakiegoś większego licznika.

nie do końca, bo oba parametry mają znaczenie wspólnie i to wynika z właściwości prądu jako takiego. Wzrost napięcia wraz ze spadkiem natężenia nie wynika tylko z zadanych nastawów prostownika tylko z parametrów fizycznych. W bardziej rozbudowanych urządzeniach możesz te parametry zadać, ale to wcale nie znaczy, że urządzenie będzie z nimi pracowało przez cały czas. Ładowanie jest procesem stopniowym i uzależnionym od konstrukcji aku, dlatego nie ma jednoznacznej odpowiedzi jakie powinno być końcowe napięcie ładowania dla aku samochodowego - ot zwyczajnie każdy rodzaj ma inne parametry. Także nie wprowadzaj ludzi w błąd takimi ogólnymi poradami.

Tylko w przypadku braku ograniczenia prądowego. Tak naprawdę to prąd a nie napięcie ładuje akumulator

Bolid udało się Williamsowi złożyć, wysłać do Barcelony. Robert dziś jeździ na testach po Circuit de Catalonia. Na razie to bardzo wczesna faza testowania nowej konstrukcji i po początkowych dramatycznych czasach (typu 30 s straty na okrążeniu) związanych z licznymi zamontowanymi na bolidzie czujnikami, jest coraz lepiej. Najlepszy czas Roberta po pierwszej sesji testów choć nadal jest ostatnim czasem sesji, to nadzieję widać. 1,5 s straty do przedostatniego Strolla i 4 s do najszybszego, czyli jak na testy, to nie ma dramatu. Czasy nie są priorytetem, co widać po nierównych czasach - jedno okrążenie szybkie, potem prawie 10 s wolniejsze i znowu szybsze. Inne zespoły są już na innym etapie testów niż Williams. Przed rozpoczęciem sezonu jeszcze parę dni jazd przed zespołami, więc miejmy nadzieję, że Williams będzie konkurencyjny za miesiąc podczas GP Australii

ano kompletnie nie, mało który popularny prostownik osiąga takie wyniki

legenda wiecznie żywa Zaraz po odpaleniu alternator smaży mu pewnie ze 30-40A uzupełniając szybko stracony ładunek ... po chwili powoli maleje. Skąd przekonanie że trochę większy akumulator będzie w jakikolwiek sposób niedoładowany?