Ranking

Dobra, wreszcie wziąłem się za serwis hebli w Jeepie i miałem okazję przetestować coś takiego : https://allegro.pl/oferta/zestaw-do-odpowietrzania-hamulcow-wysysarka-11177750679?snapshot=MjAyMi0wMy0xOFQwMDowNjozNS4yMTVaO2J1eWVyO2RhMDlhYzlhNTRjY2I2YTQ2NzA5ZjkwNzEyN2I2OGMzMzRkN2Y1ZjUzNTMxZjA0MDM2MGY1M2JjMjUyZWQ0OWI%3D Nie wiem jakie oczekiwania mieli Ci co pisali komentarze które wcześniej wrzucałeś, ale ja jestem zadowolony. Stan min-max wyciąga gdzieś w 5 minut ale w Jeepie jest duży zbiornik (pewnie z 0,5l pomiędzy min-max) - przynajmniej nie ma ryzyka że wyciągnir płyn do zera jak auto wisi na podnośniku Fakt że potrzebuje mocnego kompresora- mój chodził non stop, wydajność niby 200l/min.

Świeże, bo się palą po jakimś czasie. IMO to lepsze rozwiązanie niż popalony i brudny ruszt . Tłuszcz też tak nie kapie bezpośrednio w żar jak przy ruszcie.

to zrobilem chyba na drugi dzien po otrzymaniu tego wynalazku w uzytkowanie. Nie, to nie jest droga by cos uzyskac. Jedynym sensownym rozwiazaniem wydaje sie byc remap. Nawet taki bez podnoszenia momentu i mocy, jedynie usuwajacy zmulacze. Po roku uzyszkodowania jedyne czego sie nauczylem to nie walczyc z materia i uzywac pojazdu do tego do czego sie nadaje - leniwego turlania. Okazuje sie ze np. jazda licznikowe 120 na tempomacie daje zuzycie paliwa rzedu 4.7/100, rzecz interesujaca w dobie szalonych cen paliw. Tak, zdarza mi sie oszczedzac paliwo jezdzac sluzbowo

aktualizacja na liczniku prawie 11 kkm i średnie spalanie z ostatnich 2 kkm - 6,6l/100km , noga nadal ciężka , ostatnio trasa Gdynia - Mikołajki -Gdynia ( 200 było na blacie ) , średnia z tankowania to 6,3l

Dokładnie. Dla mnie to główny argument za tackami. Często griluję przy ciężarówce (a co). Mam nakładkę na gazówkę i potem to doszorować to masakra. A tackę zgniatasz i wyrzucasz 😁

mam ten drugi ciśnieniowy z ręczną pompką - polecam, działa. Cały płyn wymieniłem w około 30 minut, przy czym połowę z tego czasu zajęło kręcenie podnośnikiem oraz odkręcanie i przykręcanie kół. Teraz wpadłem na sposób i do kręcenia podnośnika oraz śrub w kołach używam zwykłej wkrętarki akumulatorowej, znacznie przyspiesza pracę. W komentarzach do aukcji z tego urządzenia niektórzy ludzie pisali, że nakrętka nie pasowała do zbiorniczka z płynem i musieli dać dodatkową uszczelkę, ale u mnie pasowała do zbiorniczka i nie było problemów. Polecam też zaopatrzyć się w klucze oczkowe do odpowietrzników (taki oczkowy z wycięciem) i spray na zapieczone śruby, ponieważ śruby odpowietrznika ciężko poluzować, a uszkodzenie tej śruby będzie się wiązać z grubszą naprawą. Psikamy na śrubę sprayem, czekamy kilka minut, luzujemy delikatnie śrubę .... i dopiero jak puści działamy dalej.

Jak widzicie tor w Miami? Ciekawe rozwiązanie, ale czy nie przekombinowali? Trochę ciężko kierowcom oswoić się ze ścieżką toru, z zakrętami, z ciasnotą.

Moge jakos pomoc ? Moja wiedza w tym zakresie jest zerowa wiec moge coś doradzić .

troche memów wyskoczyło 😄

droga hamowania 100-0 to takie coś, że dzisiaj każdy samochód to spełnia. Gorzej już bedzie za kolejnym hamowaniem i kolejnym i kolejnym. Oczywiście można powiedzieć, że nikt normalny nie hamuje 5 raz ze 100 do zera na normalnej drodze i to będzie prawda, tylko że to przekłada się na bardziej życiowe sytuacje, chociażby takie, gdy jedziesz zapakowanym samochodem w wakacje po pięknych alpejskich drogach w dół i hamujesz przed każdym zakrętem. To wszystko rozgrzewa się do czerwoności i pracuje na max swoich możliwości. Lepiej mieć wtedy po prostu zapas. Być może mało jeździsz i masz małe szanse trafienia sytuacji awaryjnej. Mnie ostatnio hamowanie z prędkości autostradowej (większej niż 100km/h) do zera zdarzyło się jak w samochodze przede mną pękła opona w przyczepie i rzuciło nim o barierki.