Luki

Powyżej 100km/h to już głównie aerodynamika, wyciszenie i hałas opon mają znaczenie moim zdaniem.

Przykład: BMW w Polsce w 2015 roku sprzedało w sumie niecałe 10000 szt nowych samochodów (nie wiem czy do tego wliczają nadal tzw ExAG czyli lekko używane z Niemiec jak robili to kiedyś). BMW Germany w ciągu miesiąca sprzedaje średnio około 20000 szt nowych aut w tym około 200 szt to modele z serii "i" czyli z napędem elektrycznym. Przy okazji: dlaczego powyżej nie napisałem "BMW Polska"? Ponieważ coś takiego już nie istnieje BMW wycofało się cichaczem z naszego rynku a rolę importera powierzyli "swoim" czyli BMW Vertriebs GmbH z Austrii. W ten sposób odnieśli sukces - już Polacy (Smorawiński) na imporcie BMW nie zarobią

Wielki telewizor na desce to się sprzedaje

Jeśli chcesz kupić rewelacyjne opony to te są właśnie dla Ciebie. Goodyear (ten sam właściciel co Dunlop) ma dokładny odpowiednik tej opony więc jeśli cena byłaby lepsza to też możesz śmiało kupować. Natomiast jeśli szukasz jednak czegoś tańszego to polecam Fulda Ecocontrol HP - chyba najlepszy stosunek możliwości/cena. Opona na poziomie premium a cena z segmentu niżej.

Akurat szyby przednie to w większości ASO chyba montują podwykonawcy z firm specjalistycznych tylko szyba oryginalna przyjeżdża.

Na Ceneo to jest wszystko co było w sprzedaży od czasu II wojny światowej.

Czyli to było podchwytliwe pytanie

Nie wiem czy pytasz o mustanga którym jechałem jako pasażer (dość świeży model), takiego oldtimera czy może Mercedesa o którym wspomniałem. Znam ludzi którzy każdym z tych aut jeżdżą na co dzień i chyba to lubią bo bywają też na spotach, zlotach itp.

Znam dokładnie taki przypadek, że ten sam właściciel ma kilka serwisów autoryzowanych różnych marek w kilku lokalizacjach a tylko w jednej ma blacharnię/lakiernię. Niestety przerób był wystarczający tylko dla jednej marki dlatego z innych odsyłali auta do podwykonawców. Mało tego - w serwisie klienta na blacharkę / lakier obsługuje pracownik podwykonawcy! ASO tylko kasuje za pośrednictwo.

Na początku lat 90-tych każdy Mercedes z poduszkami miał naklejkę że system SRS ma trwałość 10 lat. Później Mercedes wydał dokument że przedłuża do 15 lat a gdzieś od drugiej połowy lat 90-tych stwierdzili że trwałość jest bezterminowa. Szczerze mówiąc jeśli już miałbym coś wymienić w starym aucie to wymieniłbym nie poduszki, ale moduł sterujący + instalacja najnowszego oprogramowania. Wymiana pasów w zależności od zużycia i poprawności działania.

A45 AMG niby jest 4x4 i to permanent ale zakres pracy tego przeniesienia napędu to przód/tył od 100/0 do 50/50. Poza tym to tylko 4 cylindry i nie łapie się w budżecie - dobra używka to minimum 150kPLN bym liczył.

Moim zdaniem szczególnie przy LPG warto stosować dobre świece platynowe albo irydowe. Dobre to przede wszystkim takie które mają cienką "igłę" czyli np. Denso 0.4mm. Niektórzy jeszcze stosują inną ciepłotę i kombinują z przerwą, ale zdania na ten temat są podzielone. Jeśli nie chodzi tak jak powinien to przyczyny szukałbym w instalacji LPG.

Jeśli jest jedna cewka na 2 cylindry to automatycznie spada trwałość świec o połowę.

Tak, że Mercedes nadaje się na każdą pogodę a Toyota tylko jak jest sucho Przypominam, że wszystko miało miejsce na dość świeżej ekspresówce bez kolein i z dobrym odwodnieniem.

Bo sam nie jechałem tym Ave więc nie mogłem sprawdzić czy zachowywał się identycznie jak Prius. Ten sam dzień ta sama trasa, identyczne warunki drogowe (dość silne opady deszczu).

Ja nie twierdzę że Avensis tak ma tylko że ten konkretny samochód tak miał! Ave nie nowy, ale jeszcze na gwarancji. Opony oczywiście nie takie same, zresztą nawet jakby były takie same to przecież nie te same Wszystkie opony z bieżnikiem około 6mm. W Priusie Kleber, w Mercedesie Dunlop a Ave niestety nie pamiętam, ale jakaś marka premium z ASO.

Tak, wszystkie auta na zimówkach a temp. w okolicach +5C. Mercedes też na zimówkach a jednak nie pływał, mimo że ma prawie 14 lat i zawieszenie na pewno nie jest w idealnym stanie. Prius i Avensis próbowały utrzymać 140 i się nie dało. Ciśnienie w oponach sprawdzone.

Czy dobrze zrozumiałem, że to już są drugie klocki na tych samych tarczach?

Zawieszenie Priusa na 100% w stanie idealnym a w Avensisie raczej też tak powinno być bo ASO sprawdzało po zgłoszeniu problemu. Chodzi o mokrą nawierzchnię całkiem niedawno oddanej ekspresówki bez wiatru. Za Avensisem jechała C-klasa kombi z 2002 i kierowca nie miał takich problemów.

Faktycznie cena bardzo zachęcająca (model który by mnie interesował 13.60pln/szt.) seria Platin Plus, ale konstrukcja jednak trochę inna niż Denso 0.4mm, bo ma ten gruby izolator w którym zatopiona jest jak rozumiem elektroda. Ciekawe jak to się ma w porównaniu do Denso/NGK z cienką "igłą" bez osłony...

Prius ma rozstaw osi jak Avensis i też pływa. Znajoma jeździ służbowym Ave i podobno to samo.

Jak nie naciskasz pedału gazu to jest cichy

Idealnie na pewno nie są, ale nie jest też źle. Wiele osób odbiera Priusa (z cichymi oponami) jako auto bardzo ciche przy prędkościach 120-140km/h. Osobiście uważam, że daleko mu pod względem wyciszenia np. do Mercedesa C-klasa W204 więc na pewno można dużo lepiej.

Myślałem że nikt nie produkuje świec z igłą cieńszą niż 0.4mm. Możesz podać nr katalogowy tej świecy Boscha?

Wszyscy tak w tej chwili robią bo producenci olejów widzą przyszłość w samochodach nowych, które będą jeszcze przez kilka lat eksploatowane a starszymi autami nikt się nie przejmuje. Jakiś czas temu miałem warsztat samochodowy gdzie głównie gościły Mercedesy. Zawsze dobór oleju był taki że benzyna i diesel to 229.5 natomiast diesel z DPF to 229.51. W tej chwili jak patrzę na ofertę olejów to już sam nie wiem co bym zalewał do benzyn i diesli bez DPF. 229.51 jest łatwo dostępne i obecnie w tej samej cenie albo tańsze niż 229.5. Poza tym 229.5 to są przeważnie stare formulacje sprzed około 10 lat i jak się popatrzy na "ruskiej" stronce jak się takie oleje zachowują po przegrzaniu to np. 5W30 229.51 wygrywa z 5W40 229.5 mimo że wydawałoby się, że powinno być odwrotnie. No i wygodniej i taniej jest utrzymywać na stanie jeden olej niż dwa.