Luki

W piwnicy nie ma kibla to musi biegać po schodach co chwilę

Możecie spróbować http://jawoplast.pl/index.php?action=formularz

Jak chcesz dobre auto to warto tam jechać, tylko musisz przygotować więcej kasy niż w kraju. Najtańsze oferty to przeważnie samochody po dzwonach albo do mniejszego lub większego remontu np. porysowane, z wgnieceniami, tuż przed dużym przeglądem itp.

Uważam że seria 1 jest specyficzna pod względem wyglądu (zwana była "kociakiem") i może właśnie dlatego na dresowóz się kiepsko nadaje Osobiście wolę mieć 150KM w RWD niż 200KM w FWD

Miałem przypadek że prawie nowy aku Centra został tak głęboko rozładowany, że ten prostownik z L nie ruszył. Został naładowany innym urządzeniem i aku jeździ już z pół roku bez problemu. Też mnie to dziwi.

Przemyśl jednak BMW 1xx. Jeździłem (również w 4 osoby) a nawet miałem

Minimum 7.5V +-0.5V żeby zaczął ładować podaje instrukcja dla starszej wersji.

Od czasu do czasu muszę przeciąć coś metalowego i zazwyczaj jak na złość dostęp jest słaby albo bardzo słaby. Jeśli nie da się wcisnąć szlifierki z tarczą tnącą 115mm to klops i ostatnio ciąłem kilka godzin dremelem Czy są na rynku jakieś narzędzia które miałyby tarcze tnące do metalu o średnicy np. około 5cm i obrotach rzędu 10-20k? Sposób zasilania nie ma znaczenia.

Bo była akcja techniczna na to. Nie wiem czy robili przywołanie, ale chyba nie żeby przyoszczędzić. Jak ASO widziało że jest problem to wymieniali albo jak klient zgłosił się sam wiedząc że wymiana przysługuje. Moje EU7 jeździło na przeglądy do ASO i miało wykonaną wymianę podczas jednego s przeglądów.

Miałem całkiem niedawno EU7 i jedynie słuszny mod silnika 1.4 to jego wymiana na 1.6 i wtedy można sobie dalej dłubać. Tylko po co dłubać jeśli trakcja tego samochodu jest tak fatalna a układ kierowniczy to totalne nieporozumienie?

Kiedyś w nowych BMW były problemy z amortyzatorami (stukały). Właściciele musieli walczyć bo wymieniali tylko jedną sztukę i potem auto źle się prowadziło. Ale przecież ten drugi amorek nie cieknie, nie stuka i na wytrząsarce jest OK to po co wymieniać? A że pochodzi z tej wadliwej serii produkcyjnej to jakie to ma znaczenie

Na pewno kup drugi komplet felg a czy stal czy alu to już kwestia finansowa. Felgi na zimę możesz kupić mniejszej średnicy i zastosować węższe opony co poprawi trakcję na śniegu i dzięki czemu zaoszczędzisz. Czasami zakup felg stalowych i opon wychodzi taniej niż zakup samych opon do standardowych felg alu ze względu na rozmiar.

W Mercedesie na rynku USA robiliby w ramach akcji serwisowej, u Niemców na goodwill (czyli bezpłatnie) a Polak płaciłby 100% za części i robociznę bo go stać

Kiedyś podawali też jako zaletę że w garażu o długości 5m zaparkujesz dwa Smarki. Niestety po lifcie stało się to już nieaktualne.

Hehe Dlatego zupełnie nie rozumiem jak można być fanem Smarta. Jedno im trzeba jednak przyznać: jak na tak małe jeździdło bezpieczeństwo bierne bardzo dobrze zaprojektowali.

W Smarcie po lifcie trochę to poprawili i zmienia biegi zauważalnie lepiej, ale nadal dobrze nie jest. Przejedź się jeszcze jakąś trasą w remoncie i wjedź z prędkością dopuszczalną (50? 70?) na poprzeczny uskok nowego asfaltu. Wrażenia bezcenne

Nie wiem dlaczego producenci opon jeszcze nie wprowadzili opon jesiennych i wiosennych. 4 komplety opon z całą pewnością podniosłyby bezpieczeństwo bo zużycie bieżnika dzieliłoby się przez 4

Mało kto wie, że skrzynie manualne zautomatyzowane w Mercedesach (np. C-klasa albo Sprinter a i Smart pewnie też) jeśli chodzi o mechanizm zmiany biegów opierają się na tym samym włoskim rozwiązaniu. Na płycie elektroniki jest nawet scalak noszący oznaczenia Selespeed Działa to słabo albo nie jest jakoś specjalnie awaryjne.

Akurat w tym przypadku nie masz racji. Pompa umarła (manometr nie był potrzebny żeby to stwierdzić) wiec została zregenerowana a filtr został wymieniony w ramach dużego przeglądu na który właściciel zdecydował się w ostatniej chwili (w dniu przewidywanego odbioru). Błąd polegał na tym że za dużo rzeczy zostało wykonane na raz zamiast robić kolejno najpierw naprawę a później sprawy przeglądowe. Koledzy rozłożyli ręce jak pompa wróciła po sprawdzeniu, zamontowali drugi filtr a na manometrze nadal nie było prawidłowego ciśnienia

Kiedyś kolega naprawiał auto które przyjechało na lawecie bo silnik nie odpalał. Za cholerę nie mogli dojść o co chodzi bo wszystko wymienione a nadal nie odpala. Zostałem wezwany do pomocy i stwierdziłem, że problem jest na 100% z paliwem. Pompa paliwa pojechała na reklamację (nowa po regeneracji) i wróciła że niby dobra. Koniec końców okazało się, że winny był nowy filtr paliwa Filtrona bo w tym modelu zawiera zawór reg. ciśnienia i był on wadliwy. Co ciekawe wadliwe były 2 egzemplarze. Kolega zamontował 2 razy Filtrona bo jako jedyny był dostępny od ręki. Po montażu oryginału silnik zaczął chodzić jak złoto

Znając trochę branżę od środka obstawiam, że w PL sprawa skończy się akcją serwisową z przywołaniem i tylko nowy soft wgrają, ewentualnie dla picu jeszcze coś przy okazji może zmienią/poprawią. Zmiana w sofcie będzie taka, że usuną ten trik dla pomiarów emisji w efekcie czego samochód będzie przekraczał normę emisji zarówno w rzeczywistym ruchu jak i na stanowisku pomiarowym i po sprawie

Jaki to był filtr, jaki był z nim problem i gdzie kupiony? Jak miałem warsztat to w końcu zaczęliśmy stosować wyłącznie filtry Bosch (jeśli nie był akurat dostępny to Maan) i nigdy nie mieliśmy żadnego problemu a zamontowaliśmy tego na pewno dziesiątki a może i powyżej setki?

Kiedyś testowałem i stosowałem te najdroższe żarówki. W czasach gdy były dostępne wersje +30% miało te sens, ale później kolejne wynalazki zaczęły kosztować dużo więcej a trwałość często była żenująca (rekord to 2 tyg). Zauważyłem też, że te wszystkie "premiumy" dają faktycznie większy strumień świetlny, ale tylko na początku użytkowania i szybko wyrównują do zwykłych żarówek albo świecą nawet gorzej. Obecnie preferuję i polecam model Osram Silverstar 2.0 który ma większy strumień świetlny przy zachowanej standardowej trwałości, co się potwierdza w praktyce.

Zarząd? Już na poziomie dyrektora są to ludzie którzy pomimo wykształcenia mają wiedzę techniczną (nawet ogólną) na niskim poziomie.

I tylko jednym typie silnika