szafir

W tym tygodniu niemiecki parlament przyklepał likwidację obowiązującego jeszcze od czasów Adolfa zakazu autobusowej komunikacji międzymiastowej. Szczegóły i niuanse są nieistotne. Od 1 stycznia 2013 mogą już kursować regularne "pekaesy", np. relacji Monachium - Dortmund . Innymi słowy - uwolniono rynek. Popyt bedzie duży, bo bilety mogą być dużo tańsze od kolejowych. No i zaczęła się dyskusja: kto bedzie prowadził te autobusy? Już w tej chwili w komunikacji miejskiej są okrutne braki kierowców, to co dopiero będzie jak rynek będzie potrzebował ich jeszcze więcej? Również mali i duzi przewoźnicy z całej EU mają otwartą drogę. Tak więc przyszli i obecni emigranci z kat. D w ręku - do dzieła!

> Chyba najbardziej idiotyczne pytanie jakie mozna zadać. > Idąc Twoim tokiem myślenia to lepiej mieć > samochod na pych. Jest takie polskie przysłowie: "Nie ma głupich pytań, są tylko głupie odpowiedzi."

> widzieli? > link1 > link2 - zdjęcia > straty oszacowane na 17 milionów Ojro W poniedziałek zostanie wybrany wykonawca nowej hali. Projekt jest tip-top, żadnych oszczędności. W zimę hala ma mieć gotowy szkielet i dach aby na autobusy nie padał śnieg . Zakończenie inwestycji w kwietniu lub maju. Jako ciekawostka: W myśl przepisów budowlanych obowiązujących od jakiegoś czasu w NRW, przy każdych robotach ziemnych specjaly zespół analizuje historię fotograficzną wojen w celu znalezienia niewybuchów. Potem "prześwietlenie" terenu. Skutek jest taki że na terenie inwestycji znaleziono cztery bombki.

> Ach soo , no to produkzion już się tego kontraktu rozpoczęła w czerwcu. Czyli na razie kopiecie rudę > Mówie: nie jest tajemnicą, że większość przetargów ustawia się pod konkretnego wygrywającego, No to bądź pewien że my jesteśmy w tej mniejszości. > Z tego co słyszałem jednak KÓR, mimo że dośc wymagający klient W kupie siła... > - jest > zadwowolony z autobusów z byłego bloku wschodniego Niestety hybrydy to nie to, jedna nasza stoi od 10 dni, druga dołączyła dziś. Nie jest to jednorazowa przygoda. Podobnie jest z tymi co powędrowały do pozostałych "korowców". Solarisowa hybryda przy szwajcarskich Hessach to jednak nie ta bajka.

> Piniondze panie rządzą światem i ludzi upodobania Jeśli pieniądze to powinniście zgarnąć 100% puli. Analogiczny MAN albo MB jest 50 tys. Euro droższy. > - nie wiem ile i jakich autobusów będziemy robić > dla Vestische, ale generalnie widac było że są nastawieni na podobny tabor jak był, czyli > własnie MB/MAN Zamawiamy jako KÖR, razem do kupy z DSW21, HCR i Bogestrą.

> są są, w tej hali stały same Mercedesy z tego co mi wiadomo. > W środę po świętach i czwartek telefony się urywały z zapytaniami o ofertę w jakim czasie jesteśmy > w stanie odbudować taką część floty nowymi autobusami, być może kto zaoferuje pierwszy możliwy > termin, ten zdobędzie ładny kontrakt No i co tak słabo wyszło? Prawie wszystkie Mercedesy i MANy już w obórce a Solniczki dopiero w grudniu. Na dodatek wśród nowego taboru jest ich tylko 10 sztuk.

> (do Wawki zabierają > je zdaje się kierowcy MZA), ale zafakturowane są wszystkie A kto zabiera je do Zagłębia Ruhry?

Ja w tym palców nie maczałem. Niewiele brakowało a byłaby to moja macierzysta zajezdnia. Naciekawsze jest to, że Vestische straciło 1/3 taboru, ale ani jeden kurs nie wypadł z tego powodu. Pomogły m.in. Bogestra, HCR, DSW21 i prywatni. Na stanie Vestische są/było 10 Solarisów: - 2 Hybrydy U18/III 2011 - 2 "stare" U12 2006 - 6 nówek U12 2011, w tym dwa pierwsze w regionie trzydrzwiowe. Przed pożarem żadna z nówek jeszcze nie wcielona do ruchu.

.... > My zarabiamy. .... "My" to znaczy kto?

Przez ostatnie 3 lata 8128 to moje osobiste (i zmiennika ) narzędzie pracy. Niestety tylko do końca czerwca, ale wkrótce może już... Najbardzie lubiłem obsługiwać nim linie: E2, 116, 167, 189, 382, 517, 728, oraz zabite przez ztm 404 i 408. Z resztą wszystkie pozostałe też lubię. Ale od czasu do czasu uwielbiam pojeździć starym ikarusem, oczywiście lewarem i oczywiście przegubowym.