Jay

> Skąd wiesz, że to jego?(nie zagłębiałem się, pytam z ciekawości). > Może tam gdzie jest nie ma netu?? Może nie korzysta z netu gdy odpoczywa w cieplych krajach W końcu trochę zaliczek zebral

> Ile takie auto kosztuje w DE? Znaczy ze jak u nas jest tansze niż w DE , to nie warto go kupic? Bez sensu argument - może jest tansze bo jest cale malowane , może po kolizjach , a może po prostu ma przebieg 400kkm - ale czy to oznacza ze od razu trzeba je skreslic? Trzeba jechać i obejrzeć

> no bez przesady > Jeśli nie ma ciśnienia to nie sprzeda .... Ale znając życie ( i jeśli już jakiś czas sprzedaje) to > za 20000 sprzeda . Ja kiedyś klientowi obnizylem cene o 100zł od tego co napisałem na otomoto. Tak żeby się cieszył. Rozumiem obnizyc 500zł, ok. Niektórzy obniżą 1000zł. Ale 4000?

A jaką masz tablice?

> Nie biore pod uwage sprowadzonych. Ma byc z PL z salonu. > Pierwszy lepszy. Spokojnie za 20k sprzeda. Cena 23 999. Jeśli sprzeda za 23500 to fajnie. Jeśli za 23000 to bardzo dobrze. A Tobie da jeszcze 3 tys zł prezentu?

Tak jak wszyscy - wybrałbym auto z klimą. Ja bym dał rade jeździć bez klimy, ale potem kto by ode mnie kupił ten samochód? Męczarnia sprzedać auto bez klimy, jak już ktoś niżej pisał.

> Oczywiscie #2. Tylko czy w samochodzie z silnikiem 1.2 włączenie klimy nie powoduje utraty > wszelkich osiągów? W Mondeo 1.0 czy Passacie 1.2 też chyba musi być klima...

> z tym zderzakiem to jest opcja taka,ze masz tam zwyklę pozycyjne i kierunkowskazy, działają wtedy > gdy np. masz podniesioną klapę jak np w SUVowatych Audi czy Insignii ST O tym wlasnie mowilem, ale tak czy inaczej dla mnie to bez sensu - po co tworzyć takie klapy skoro trzeba do tego montować podwójne światla - większe koszty i większe naprawy po kolizjach.

> Wygląda jak Edgar z Men in Black > Wielkość zderzaka jest podyktowana łatwiejszym procesem produkcyjnym: łatwiej jest wymodelować w > skomplikowany przód kawałek plastiku niż bodować go z kawałków tłoczonej blachy. Dzięki temu > zyskuje się też na czasie montażu auta. > Założę się, że ta cała, ogromna klapa bagażnika też jest z jednego kawałka plastiku. Pytanie tylko po co tworzyć takie wielkie klapy ze światłami. Skoro pod nią i tak muszą być dodatkowe światła (większy koszt i potem ewentualnie więcej do naprawy) - chyba że te światła na dole w zderzaku to dodatkowe kierunkowskazy/pozycyjne, choć mi to wygląda na cofania/przeciwmgłowe - wiec pod klapą muszą być drugie kierunkowskazy/pozycyjne. http://lh6.ggpht.com/-EnqfUSrFBIY/UUEI1K...55B3%25255D.jpg

> Ciekaw jestem, jak tam wymiana żarówek... Nizej już ustaliliśmy ze to proste - jedziesz do serwisu i zmieniają Nawet o polnocy daleko poza miastem, serwisy sa przecież wszędzie

> Nie dramatyzujmy, pewnie projektant przewidział łatwy dostęp do... śrub mocujących zderzak Oczywiście nietypowych śrub

> Ale już doczytałem że ciaśniejszy niż standardowy Pasek. Bo to jest coupe 4-drzwiowe, kazde coupe jest ciasne. > Wolałbym Phateona. To już lepiej A8

> 80.000 netto za paska który ma pięć lat? > Kogoś chyba nieco fantazja poniosła. ale lans większy niż Phateon

> Spokojna twoja w nadkolu jest specjalna klapka która umożliwia wyjęcie/wymianę żarówki.... Uspokoiles mnie Czyli wymiana żarówki to tylko brudne ręce i rękaw marynarki/kurtki od błota (zakładam "dotniecie" łokciem opony, mimo skręconych kół)

> Tam jest xenon więc mniej awaryjny a i żarnika od reki na stacji nie kupisz ( chyba). Tylko czy na pewno w każdej wersji bedzie xenon? Może być H7 w lampie soczewkowej

> za to rozwiązanie cenię swojego forda - jedna śrubka ,szarpnięcie i lampe mam w ręku

> Moze jest dostep przez klapke w nadkolu jak w paru innych markach ? No wlasnie chyba przez nadkole bedzie szybciej. > Chociaż prostota tego rozwiązania tez jest dyskusyjna Otóż to

> Kierują się. Jak ich stać na nowe auto tzn. że idą do serwisu, płacą i za parę minut wyjeżdżają > autem z żarówką. To jest praktyczne podejście. Ale dobrze wiesz, ze żarówka często wymaga wymiany w środku nocy gdzieś poza miastem. I fajnie by było móc zrobić to samemu i szybko. Bo w godzinach pracy serwisu (czyli w dzień) i na terenie miasta (czyli teren oświetlony) to tak naprawdę wiele osób olewa wymiane żarówki i jeździ z przepaloną - to nie jest takie pilne.

> ja i tak się dziwię że zderzak nie sięga jeszcze dachu mała stłuczka - biznes doskonały Niedługo dojdzie do szyby gdzie się podzialy czasy gdy zderzak można było wymienić samodzielnie w 5 minut... Druga sprawa to to, ze już zewnątrz widać ze bedzie trudny dostep do zarowek - nad zarowkami jest lampa led która na pewno bardzo przeszkadza w dostępie od góry. Gdyby ludzie przy zakupie auta się kierowali takimi praktycznymi względami, to takie auta by się nie sprzedawaly i w końcu producenci by zaczeli projektowac inaczej...

> Po Jeepie Cherokee ... Citroen się wziął za tworzenie paskudek: > Citroen C4 Picasso Znaczy chodzi o to żeby teraz zderzak był droższy i trudniejszy do wymiany?

> No nie do końca. W Camaro mojej córki GM włożył 18" stalowe bo były lżejsze od 18" aluminiowych > jakie do tej pory stosowano. A jak wygladaja te 18? Zwykle czy takie stalówki "w kształcie alusów" jakie montuje np. Opel?

> Takie pytanie-czy do alusów warto dokupić śruby antykradzieżowe? Czy olać, bo -cytat- " po co > męczyć się z odkręcaniem kół dla alusów jak można szybciej ukraść cale auto?" Ja miałem jedno auto 5 lat na alusach na zwykłych srubach, parkowałem pod blokiem na osiedlu i nikt nie ukradl. Ale pod blokiem obok widziałem już auto lezace na progach bo ktoś zdjal w nocy alusy i nawet cegiel nie podstawil. Jakos mnie to nie zrazilo i nie kupiłem srub antykradzieżowych, a teraz to już mam garaz Także decyzja należy do Ciebie

> W paru autach?? Tak, w paru - kilka razy w ciagu ostatnich 10 lat. Oczywiscie nie mowie o tym ze dolewalem i odjechalem z odkreconym. Tylko o sytuacji ze cos tam sie robilo przy aucie, jednoczesnie dolewajac olej, a ktos tam jednoczesnie silnik odpalil

> Mnie się wydaje, że to normalne zjawisko. Nie wpadłem jednak nigdy na pomysł, żeby przy > uruchomionym silniku odkręcać korek i w ten sposób go oceniać. Zdziwiła mnie dlatego ta opinia > i chciałbym to zweryfikować. Mnie sie zdarzylo w paru autach nie zakrecic korka po dolewaniu... Efekt - zachlapane plastiki silnika

> No właśnie normalne to zjawisko, czy nie? > Pewien spec bowiem mi mówi: "Widać silne zaolejenie pokrywy silnika, mój Peugeot po 200000 km nawet > kropelki nie wyrzuci." > Pacjent to diesel Avensis 2.2 D-CAT. IMHO normalne.