el_guapo

> Na zatrzaskach jest wszystko pozapinane. Podważ delikatnie zapadki śrubstakiem i się rozlezie. OK, oddzieliłem ozdobną listewkę od właściwego przełącznika - okazuje się, że jedna z podświetlających panel diodek, świeci się wyraźnie słabiej niż druga (ale świeci). Takiego obrotu sprawy się nie spodziewałem, bo nie wiem co o tym myśleć - spodziewalem się, że nie będzie działać w ogóle.

> Teraz uważaj: > 1. Pokrętło włączające światła masz na pozycji 0. > 2. Wciskasz pokrętło. > 3. Wciśnięte pokrętło przestawiasz w pozycję świateł pozycyjnych. > 4. Pociągasz lekko pokrętło i wychodzi cały przełącznik. Mam już na stole cały ten moduł - jak go rozmontować, tak aby rozłączyć "bebechy" od listwy ozdobnej i dostać się do podświetlenia?

> to wiem: > grill > lampy tylne > tylna szyba bez uszczelki... a jakieś zmiany wnętrza ? Lakierowane klamki we wszystkich wersjach po lifcie

> co tam jest za osprzęt? 99% denso - to rozwinięcie z17dtr/dtj. Z filtrem raczej problemów nie będzie - w H z tymi motorami jest mały i szybko się wypala.

> Czy ktoś może dokładał taki oryginalny diwajs do AH? Burzuj ze mnie-kupiłem w ASO, za 83zł. Wyglądają OK, są dość sztywne, mają spinki do mocowania. Instrukcja przewiduje wywieranie 2 otworów w zakolach .

Czy ktoś może dokładał taki oryginalny diwajs do AH? Mam dość uwalonych boków i odprysków na błotniku od kamyków. Na allegro jest troche ofert z tzw. "zestawami montażowymi i instrukcją obsługi" - zastanawiam się czy będzie to to ładnie "leżeć" na błotniku, tak jak fabrycznie zamontowane.

> Witam. Bardzo proszę o opinie na temat Megane III. Czy warto kupić ten samochód czy lepiej szukać > coś innego w podobnej cenie , tak myślę max do 33 tys. zł. Chyba wolę diesla . Czy od 2009 > roku coś się zmieniało czy był jakiś lift? A jeśli nie to co innego w zamian. Bardzo proszę o > porady. W ostatnim 'Motorze' był przedruk jakiś niemieckich testów ogrzewania: temat na czasie, a Meganka z dizlem zajęła ostatnie miejsce. Myślę ze to poważny minus auta.

> Możesz jaśniej? > Krawędź błotnika powyżej listwy i drzwi powyżej listwy? Dobrze rozumiem? Uszkodzenia zaznaczone na czerwono - bez wgniotek, głębokie rysy w lakierze i listwie ochronnej.

1 Czy w przypadku lakierowania pionowych, sąsiadujących elementów (np. błotnik i drzwi) lakierem metalicznym nieodzowne jest cieniowanie, czy może da się uzyskać jednolity odcień sąsiadujących elementów bez tego zabiegu? 2 Czy cieniowanie jest możliwe do przeprowadzenia po jakimś czasie od pomalowania elementu naprawianego? 3 Rozumiem, że nienaprawiany, a cieniowany element będzie miał grubszą niż nominalna warstwę lakieru [laik jestem]? Czy dobrze kombinuję: Jeżeli do naprawy jest krawędź błotnika przedniego i drzwi przednie powyżej listwy ochronnej, to z zabiegiem cieniowania polakierowane zostaną też drzwi tylne bazą i bezbarwnym? THX

> ale nie porownuj H1 do H7 ... mam h7 tungsram +90% od lipca 2011; do dziś mają się swietnie a są używane na okrągło

> Od czego zacząć? gdzie szukać przyczyny? Macie jakieś pomysły? Mój pomysł jest taki: mam to samo - daj znać jak rozwiążesz problem

> konkretnie chodzi o ustawienie przeciwmgielnych świateł w tryb świateł dziennych > coś takiego jak ma Format u siebie w VC zrobione > auto to VC po lifcie Primo: to nielegalne; PP czy inny diagnosta się przyczepi Secundo: można zrobić kuku; tak jak pisali Koledzy Tretio: zrób normalny tryb nr 5 świateł mijania i nikt się nie przypie; świecą tylko h7 z przodu i nic więcej

> Chodzilo mi o ASO w PL, czy dostane info z historii za granica. Wątpię - będą się zasłaniać ustawą o ochronie danych osobowych, co jest IMHO kretynizmem.

> Przebieg pewnie nasze ASO jest w stanie sprawdzic z jakis modulow w aucie, a ewentualne serwisy w > niemczech tez? Dzwoń/pisz do centrali GM w Polsce - wyciągną Ci wszystkie naprawy gwarancyjne przeprowadzane w aucie. BTW: Raczej serwis niemiecki nie odpisze/potwierdzi przebiegu/napraw jak do nich napiszesz; mnie co prawda zlali Francuzi, nie Niemcy ale wydaje mi się że postępowanie będzie podobne. Możesz też na bezwypadkowy.net zadać uprzejme pytanie; rozkodują Ci VIN i naprawy gwarancyjne, choć w aucie, którym się interesowałem w historii była też naprawa blacharska nadwozia (niegwarancyjna, na zlecenie poprzedniego właściciela).

> Hmm, to ja już się ciut gubię z tymi wahaczami. Czemu zgłębiam temat? Bo budujemy uno integrale na > bazie dedry i daliśmy najpierw wahacze z FC turbo i było tak szeroko, że za szeroko > Zmieniliśmy na takie z 1.8 i po kilka cm węziej jest ale ja te "szerokie" wahacze włożyłem do > swojej marei i pasują więc... coś tu ktoś nie do końca pisze prawdę A to nie wiesz że Marea 2.0 ma dłuższe wahacze niż każda inna?

> No to z tą regulacją odcinka lędźwiowego plus kołyska to już będzie 8 kierunków .. patrz strona > 55, pytanie więc czy jeśli w tej 6-płaszczyznowej regulacji występowała regulacja lędźwi to > gdzie występowała kołyska? W Cosmo jest, w Endżoju nie ma. Występuje też z pakietem "Sport" (inna kierownica, pseudokubełki, czasem nakladki na pedały).

> Nie ma o co bic piany, rozwiazanie jest inne i ludziom sprawia klopoty. Poza tym, że nie zostaje w górze/na dole działa dokładnie tak samo: lekkie wychylenie - 3błyski, mocne - działa na stałe. Ma natomiast jedną, niezaprzeczalną zaletę. której nie mają standardowe wajchy - ZAWSZE wyłącza się po wyprostowaniu kół, co nie jest takie oczywiste w przypadku normalnych kierunkowskazów.

> Widzisz - jak w ciągu dnia/tygodnia jeździsz kilkoma/kilkunastoma samochodami i we wszystkich > podstawowe rzeczy działają tak samo, z wyjątkiem jednego, który ma udziwnione rozwiązanie - to > chyba uprawnione jest stwierdzenie, że to jest głupie ? Jak ty chłopie sobie dajesz w życiu radę, skoro z rozwiązania do opanowania w 5min robisz zagadnienie urastające do rangi wykarmienia populacji Afryki. > Może Tobie nie zdarza się prowadzić innego auta niż Astra i nie widzisz problemu. Nie widzę problemu, bo to "przerażające" rozwiązanie, urągające bezpieczeństwu i ergonomi oswoiłem w 5min. Rozumiem, że C4 Picasso jest dla ciebie diabłem wcielonym

> to jeszcze raz > kolega chcialby idac do dowolnego salonu wyjechac z niego autem w ktorym podstawowe procesy zyciowe > np.irytuje umiejscowienie w koreanczykach dzwigni kierunkowskazow po przeciwnej stronie > kierownicy. Era prostackich aut skończyła się jakieś 10lat temu - teraz bez pobieżnej lektury manualna lepiej nie wyjeżdżać na drogę. Świadomi tego są nawet producenci, umieszczając "wyciąg" najważniejszych funkcji na pierwszych kilku stronach instrukcji. Krytykowane rozwiązanie kierunkowskazu jest owszem zaskakujące w pierwszym momencie, jednak zetknięcie się z każdym, "obcym" autem jest niekomfortowe, a już jazda nim "na pałę" bez podstawowego zapoznania się ze sprzętem jest proszeniem się o kłopoty.

> wspaniala logika. > to teraz rzuc linka ktory salon w Polsce ma w ofercie auta LHD na polski rynek Następny, co nie trybi ironii Ale spokojna twoja rozczochrana, PL zdaje się przepitoliła jakiś proces w UE i będzie musiała rejestrować takie auta bez zająknięcia.

> Owszem - np. skoda favorit > Owszem, Mercedes. > Bzdura. LHD też prowadziłem - bez czytania instrukcji. Wsiadłem na miejsce, gdzie była kierownica i > od strzała przejechałem 500 mil. Wow - a prostego kierunkowskazu nie możesz ogarnąć

> W classicu manual, to manual, zadnych podzialek, zadnego wyswietlacza temperatury. OK Sterowanie chociaż elektroniczne czy na linki? > W standardzie wyswietlacz z 2 linijkami bez spalania. Masakra

> Nie wiem czy to jest klima półautomatyczna, w specyfikacji pisze - klima manualna. Nie wiem czy był pełny manual; pół-automat to panel taki jak poniżej: Automat nie ma podziałki temp. a stopnie wyświetlają się na GID/CID. Na stronach opla są instrukcje do zassana, tam na pewno będą rodzaje klimatyzacji oraz sposób ich obsługi i rozlokowanie czujników.

> I tu jest absurd tego rozwiązania - wsiadając do każdego auta (a przewinęło się ich trochę - różne > marki i modele) bez problemów obsługiwałem podstawowe urządzenia, konieczne do bezpiecznej > jazdy. Klakson w manetce? "Ręczny" w podłodze? > Moim zdaniem właśnie tak powinno być - żeby dowolny kierowca mógł bez czytania instrukcji wsiąść i > jechać, nie powinno się komplikować rzeczy podstawowych. > Czy jakby opel np. zamienił miejscami pedał hamulca i sprzęgła, też byś powiedział "przeczytaj > instrukcję", czy może "to głupie rozwiązanie" ? Czy jakbyś wsiadł do auta LHD, to kierowałbyś nim z miejsca pasażera? - taki jest mniej więcej poziom absurdu przykładu powyżej.