el_guapo

> Ciekawe jest to co piszesz....wynika z tego, że w moim poprzednim aucie po 10 latach klimatyzacja > działała nie potrzebując czynnika > Odgrzybiałem regularnie co rok, przez 10 lat nie dotykałem się do uzupełnienia czynnika, a ona > dalej chłodziła To ją niwie wspomnę o lodówce Silesia z 1964, która działała do ok. 2000r aż uszczelka drzwi się nie zdematerializowala.

Dobra, mam już dość czosnkowych, ziołowych, musztardowych, klasycznie słonych lub piekielnie meksykańskich marynat i przypraw. Poproszę o sprawdzony i smaczny przepis na marynatę do mięsa drobiowego/wołowego/wieprzowego "na słodko" - przeznaczenie grill. Kiedyś jadłem super żeberka z nutą miodową, ale ... dawno to było, żeberka nie były moje i składu marynaty nie znam. Próbowałem taką odtworzyć na bazie miodu, ale mdłe to wyszło a posmaku miodowego nie miało wcale... Dajecie, bo grila odpalam w czwartek, jutro czas na robienie marynaty i moczenie mięska przez noc, no to jak pomożecie...no!

> czepiasz sie tłoków mu brakuje? > Wynika z tego że isuzu powinno 800 tys przejechać skoro fiat daje rade 500... Raczej odwrotnie, szczególnie przy DTR/DTJ

> Uśredniony przebieg międzynaprawczy dla 1,9 CDTI Opla, to 500 tyś km. 1,7 CDTI to podobna > konstrukcja. Czyżby? Fiat vs Isuzu, to podobne konstrukcje?

> Ogladałem sobie dzis takie autko http://moto.gratka.pl/tresc/opel-astra-k...6ebc0142f10a0de,1 > Silnik pracuje równo, autko bystro przyspiesza, przebieg 263 000 km, przyjechało z Belgii. Środek > ładnie utrzymany, wrecz jak nowy mimo sporego przebiegu. > Pytanko: zderzaki mają delikatnie inny odcień niż reszta nadwozia, czy ten kolor tak ma, że lakier > na metalu płowieje a na plastiku nie? Przyglądałem się mu dokładnie i wg mnie nadwozie jest > nietknięte ale zastanawiają mnie zdeżaki. Być może taki urok tego koloru w 8 letnim aucie, > może ktoś jest w stanie pomóc? > O silnik chyba nie ma potrzeby się martwić, jest na osprzęcie boscha. Jak na ten przebieg to wnętrze jest podejrzanie mało zużyte; te fotele to pół-kubełki, w większości Astr/Zafir lewa burta siedzenia kierowcy powinna być przynajmniej pomarszczona, tu jest ledwo ruszona. Kierownica też jest podejrzanie za "nowa". W ogłoszeniu jest że to 100km, tymczasem na listwie na klapie jest oznaczenie 1.7 cdti, gdzie ti jest czerwone - takie było tylko dla wersji 1.7 125km. Zderzakami bym się nie przejmował, w zależności od koloru potrafią na zdjęciach wychodzić w innym odcieniu. Najprościej wziąć VIN i zadzwonić do GM tak jak ktoś tu już powiedział, ew. wrzucić VIN na bezwypadkowe.net i czekać na zdekodowanie i skany z systemu opla dot. napraw gwarancyjnych.

http://maluchemdoparyza.blogspot.com/ Miłej lektury

Po przesłaniu do AXA wyjaśnień, skanów polis LibertyDirect z których wynikało że nie było umowy AC, AXA skorygowała stawkę ponownie, tym razem na minus A LD? Cóż, tłumaczy się KNFowi ze swoich praktyk , a ja na wniosek KNFu dostaję kopię każdej korespondencji LD->KNF

> Otwierasz i pociągasz do góry całą popielniczkę z zapalniczką. Od strony dźwigni zmiany biegów są > zatrzaski, więc trzeba ją troszkę podważyć. Nigdy nie udało mi się w ten sposób wyjąć popiołki...nigdy Ba, wogóle jej jeszcze nie udało mi się wyjąc. Zatrzaski niby są, niby je odginam, a mimo tego popiołka tkwi jak zamurowana - prędzej ją połamie niż wyjmę w jednym kawałki. P.S. A czy metoda przez Ciebie podana zakłada wyjęcie popiołki z klapką, czy klapka zostaje na miejscu?

> nie mam możliwośći ustawienia obok siebie tych aut i porównania organoleptycznego, więc musze > przyjąć jakis wskaźnik którym jest pojemność w litrach wg danych z serwisu motofakty.pl Nie sugeruj się danymi z motofaktów czy innego autocentrum. Ja do dnia dzisiejszego nie wiem czy moja astra h kombi ma 500l czy 450-480l bagażnika; obie wartości podawane wg tej samej normy, a jednak... IMHO - bagażnik ma być głęboki, taki jak w Octavii 1 i 2, ew. Seacie Altea XL, daje to szanse zapakowania 2ch "warstw" bagaży. Wysokość bagażnika do rolety <45-50cm mocno utrudnia jego pakowanie; optymalnie 60-70cm - szkoda, że tak ważny parametr często umyka w danych technicznych i ew testach aut. BTW - może zaproponuj Żonie jakiegoś suv'a: SportagTucson w litrach nie mają dużych kufrów, ale ....uj wie wg jakiej normy były mierzone i ile faktycznie litrów mają. Może Rav4?

> W serwisie Opla chca mi opylic cala paczuszke, czyli 10szt., drogie to nie jest bo 4zl/szt. ale nie > wiem na kij mi pozostale 9 (no dobra moze z 1 na zapas bym mogl miec). To jest pikuś - jakiś pożal się Boże mechanior po robocie nie założył mi "kapturków" na śruby koła przedniego. Chciałem dokupić w Oplu - cena ca. 40zł/szt.

> Oto lista F9Q. I tera który jest ten najgorszy

> Witam > Pytanko, może ktoś wie. > Przy lampkach z przodu w podsufitce są jeszcze dwie zaślepki. Ktoś sie może orientuje, co tam > montowano Zaślepki są wspólne z Astrą H, w której były tam pstryczki do rozsuwanego dachu.

> Bo tu chodzi o elektrostatyke - w Na pewno nie - u Rodziców podobne "kwiatki" są w przedpokoju od kabla domofonu, a tam 220v nie ma. Dodatkowo "tłuste" wychodzi na farbie lateksowej, zmywalnej na mokro (tzw. farba łazienka i kuchnia).

> Metody są dwie - falenicka i otwocka. > Jedna głosi, że w zimie ręcznego zaciągać nie należy, bo grozi to przymarznięciem linki w pancerzu > i co najmniej grzaniem się tylnego koła lub kół. > Druga głosi, że ręczny jest po to, żeby go używać i nie ma się co przejmować, bo nic nie zamarznie. > Napiszcie proszę, której teorii jesteście orędownikami. > Wystarczy napisać JEDEN lub DWA. Kiedys byłem zwolennikiem teorii JEDEN i zawsze miałem większe lub mniejsze problemy z ręcznym. Potem zacząłem uskuteczniać metodę DWA i od tej pory ręczny działa zawsze, równo i bez zbędnych kłopotów. DWA

> Wydaje mi się, że dobra biorąc pod uwagę producenta. Z Bielan do Czosnowa aż tak daleko nie masz, a Kiedyś miałem zniżkę na hasło klubu BravaBravoMarea na poziomie 20%, ale hasła już nie pamiętam > Ja za wszystkie gumy, amortyzatory na przód, drążki, srążki, zapłaciłem nieco ponad 900zł, a części > są KYB, Febi Bilstein i Lemforder Wczoraj wymieniłem amorki z przodu na Kayaby - z robotą i fakturą 504zł, co IMHO na Warszawę jest OK. > Do AH jednak rozejrzałbym się za springami Eibach, Irmschera, Spax, H&R, KW. Te są sporo droższe, a takie Sparco jeżeli mi się nie spodoba nie szkoda będzie sprzedać nawet z jakąś stratą. BTW Czy niższe springi nie zabiją seryjnych amortyzatorów?

> Wg katalogu IC przednie springi KYB zwykłe kosztują 177zł, a do zawieszenia obniżonego 200zł. > Wszystko do kombi Z17DTH. Obniżonego o ile? > Zestaw Eibach Pro Kit kosztuje 513zł. > W 99% jeśli chodzi o zakupy IC to udaje mi się uzyskać 30% rabat To dobra informacja! Myślałem o springach Sparco - na allegro trochę tego jest w b.dobrych cenach. Niestety do mojego karawanu żadne z nich nie pasują,

> Mam na zbyciu Eibachy Sportline, jeździłem na nich może 1500 - 2000 km, przesiadłem się na gwint. Do z17dtj/dtr (kombi)? O ile obniżają? Komplet Pi T? - ile byś chciał za nie?

> To tylko w EPC tak "strasznie" wygląda, w rzeczywistości jest jak napisał master, są 2-3 rodzaje > sprężyn i to wszystko. Miałem chrapkę na obniżające, ale niestety kombi-diesel i dobra cena nie stoją w parze, dlatego chciałem przytulić springi kombi-benzyna, które są w cenie złomu.

> Z przodu są 23 rodzaje sprężyn Zajebjoza No to sobie dobrałem springi 'po roczniku /silniku' Oj, z takim hobby, takie słownictwo ... i to jeszcze z bykiem [Orochimaru]

Czy w fabrycznych sprężynach P i T jest różnica pomiędzy: kombi: 1.5, 1.6, 1.8 benzyna a kombi: 1.3, 1.7 diesel i 2.0T benzyna ???

Przyszła odpowiedź z LD - generalnie "nie mamy Pańskiego płaszcza..." i "na drzewo" Mogą sobie raportować do UFG jak im się podoba, nic mi do tego jak i co złaszają do UFG. Wymiana szyby - pomimo że z zupełnie innego ubezpieczenia (ubezpieczenie szyb) i pomimo tego że nigdy nie miałem u nich AC - jest wg. nich szkodą z AC , wpływa na zniżki AC i tak zostanie w UFG zaraportowana, bo tego nie skorygują, nie i chu.... Ale...żeby nie było za dobrze LD, przez zupełny przypadek zainteresowałem tematem KNF, który pochylił się nad zagadnieniem i ... mam dostawać każdą kopię korespondencji wyjaśniającej, krążącej pomiędzy KNF<->LD Pisemka KNFu Wam nie wkleję, bo to skan i są w nim moje DO, a mi się nie chce paintem tego korygować. Tak, pieniacz ze mnie

Zgłosić. Nie dać się zbyć Policjantom . Dopilnować żeby zrobili dobra kwalifikację prawna czynu.

> Być może ubezpieczenie szyb było bardzo ograniczonym wariantem AC? Niestety ale problem dot. roku 2011 - mam przy sobie tylko wkładki do DR potwierdzające zakres ubezpieczenia i są tam pola: [x]oc [ ] AC standard [ ] AC premium [x] ubezpieczenie szyb [ ] premium assistance [ ] NNW Poszło do LD coś w ten deseń Quote: Witam, Proszę o bezzwłoczną korektę danych przekazanych do UFG dotyczących mojej żekomej szody z AC zaistniałej w dniu 08.08.2011 roku. Oświadczam, że nigdy nie posiadałem wykupionego w LibertyDirect ubezpieczenia AC, a jedynie DODATKOWE, niezależne od AC ubezpieczenie szyb. Z tego właśnie ubezpieczenia likwidowana była w dniu 08.08.2011 szkoda __________w zakładzie Nordglass, a nie z ubezpieczenia AC. Ubezpieczenie szyb nie może być zakwalifikowane jako ubezpieczenie pełne casco z załącznika do ustawy z dnia 22 maja 2003r o działalności ubezpieczeniowej, działu II z grupy 3 i tak raportowane do UFG bo to nie jest ubezpieczenie całego pojazdu. Ubezpieczeniem jest objęte uszkodzenie konkretnego elementu auta (szyby) samochodu a nie potencjalnej całej szkody na pojeździe, tym bardziej że ustawa z 22 maja 2003 roku o ubezpieczeniach obowiązkowych, UFG oraz PBUK w art 104 przewiduje informowanie UFG o częściowej szkodzie na pojeździe, w moim wypadku konkretnego elementu - szyb: 4. Fundusz gromadzi dane zawierające: 1) informacje dotyczące zdarzenia powodującego odpowiedzialność zakładu ubezpieczeń z tytułu zawartej umowy ubezpieczenia, określonego w grupie 3 działu II załącznika do ustawy o działalności ubezpieczeniowej, obejmujące: a) datę i miejsce zdarzenia lub datę i miejsce kradzieży pojazdu, b) rodzaj szkody, w tym: – kradzież pojazdu, – szkoda całkowita w pojeździe, – szkoda częściowa w pojeździe Ponadto w załącznik do ustawy z dnia 22 maja 2003r o działalności ubezpieczeniowej, w dziale II z grupy 9 przewiduje informowanie UFG o pozostałych szkodach rzeczowych nie ujętych w grupie 3, 4, 5, 6 lub 7 Przekazywanie informacji o szkodzie z AC do UFG, podczas gdy szkoda była likwidowana z częściowego, oferowanego przez LD ubezpieczenia danego elementu wobec innych dopuszczalnych ustawą i załącznikiem do ustawy możliwości kwalifikacji jest nadużyciem.

W 02/2011 zawarłem ubezpieczenie OC + ubezpieczenie szyb w LD (nie zawierałem ubezpieczenia AC) Około 08/2011 w ramach ubezpieczenia owych szyb wymieniona została szyba przednia (kamień na remontowanej Gierkówce). W tym roku ubezpieczyłem auto w AXA - OC + ubezpieczenie od kradzieży i spalenia auta. Wyliczyli mi składkę na poziomie 480zł, ale wczoraj przyszło pisemko, że w związku z ujawnieniem w UFG zdarzenia z 08/2011 podwyższają mi składkę. W życiu bym nie przypuszczał, że ubezpieczenie szyb łapie się w AC. I teraz pytanie: miał już ktoś coś takiego? Czy normalną praktyką (czyt. czy jest podstawa prawna) jest zgłaszanie tego typu zdarzeń do UFG jako zdarzenie z AC? - podkreślam, nie miałem zawartej polisy AC, a jedynie ubezpieczenie szyb, mimo tego naprawa szyby została zaraportowana przez LD do UFG jako szkoda z AC. W UFG dowiedziałem się, że LD praktykuje zgłaszanie do UFG zdarzeń assistance jako zdarzeń AC

> na uwadze mam tez opel astra lub vectra można za nie duże pieniądze to kupić, rok od 2004 silnik o > którym słyszałem najlepsze opinie to o tych fiatowskich np. 1,9 tdi 120 ps dwie wersje sa 8v i No z insygni zjeżdżasz do astry a.d. 2004 - to masz spory rozrzut poszukiwań > 16v, o ósemkach są bardzo dobre opinie, ale pytanie odnośnie silników 1,7 czy są wystarczające > do kombi i ponoć na łańcuszku te silniki, prawda to? proszę o wypowiedzi o tych silnikach > zastanawiam się nad tym 120 hp, ale mam ciągotki w stronę 150hp czyli ta 16v aha i jeśli > możecie wypowiedzieć się o spalaniu tych silników 1.9 8v 120km FIAT, prosty, niezawodny, czasem z kilkma KM w gratisie; łatwy do zmodyfikowania i usunięcia DPF 1.9 16v 150km FIAT, w porządku, ale gorzej niż w/w, czasami brak kilku KM w stosunku do deklaracji producenta, modyfikowalny, możliwość łatwego usunięcia DPFa 1.7 101km - nic nie napiszę, bo nie znam 1.7 110km - osprzęt denso, to główna wada; mały DPF który nie jest upierdliwy; moc/moment wystarczająca; utrudniona (jeżeli nie niemożliwa) operacja podniesienia mocy/wywalenia DPFa; problemy z regeneracją wtrysków (brak części); 1.7 125km - jak 110km + lepszy kop Jak na razie 110/125km u mnie spisują się OK, usterka EGR'a usunięta w warunkach domowych (czyszczenie); do tej pory tylko wymiany eksploatacyjne i po jednej świecy żarowej (padła), incydentalne (głównie zimą) wahania wolnych obrotów. Średnią spalania mam: 6,3/100 (70% przebiegu miasto).