el_guapo

Mój też był z lidla. Klei się to to do karoserii niemiłosiernie jak tylko złapie trochę wody.

Sam taką założyłem na auto jak leciałem na dłuższy urlop: 1) zakładanie pokrowca to męczarnia, tu pociągniesz, tam schodzi a ojciec ma w tej chwili 2x endoprotezę biodra, 2) uwiązanie tego do auta, to kolejny problem, a wbrew pozorom jak tego nie zrobisz dobrze, to... znajdziesz pół pokrowca na aucie, a pół poza - ja tak znalazłem choć mój miał gumę dookoła + sprzączki do zaczepienia o np.: felgę, wahacz, cokolwiek...3) jak poleży to to na aucie, a wiatr to wytarmosi to pięknie szlifuje lakier... Pokrowiec to ostatnia rzecz o której myślałem,

Mamy takie miejsce parkingowe na terenie quasi-prywatnym - parking społeczny, dzierżawiony, ale bez możliwości trwałej zabudowy. Ogrodzenie to siatka (klasyczna) + słupki co ok. 2,8m (grubsze kreski pionowe, rurka, można coś wsadzić od góry), wysokie na jakieś 2m + wzmocnienie stalowe poziome (grubsza kreska) na wysokości ok. 40cm. Podłoże to klasyczny, radomski tłuczeń komisowy Jako że auto jest ruszane coraz rzadziej, a ptaki srają jak zwykle, to u ojca zakiełkował pomysł na jakieś osłonięcie auta. W grę wchodzi "zabudowa" demontowalna, czyli klasyczne druciarstwo: jakaś siatka "balkonowa" z metalowymi oczkami, albo coś podobnego. Ważne, żeby to można było łatwo rozwinąć (bo przy takiej konfiguracji rozwinięta trwale być nie może - no chyba że macie jakiś genialny pomysł na to) na dłuższy postój i w miarę łatwo umocować do podłoża lub nawet jakoś do auta (nie wiem, ekspanderami za zderzak od spodu, felgę...). Myślałem o: - wsadzeniu w te rurki ogrodzenia jakiś haczyków; - wbiciu w grunt (na równo lub trochę poniżej) też rurek tak ze 40cm w glebę; - rozpięciu takiej siatki na haczykach umocowanych w rurkach ogrodzenia i : a) przy założeniu parkowania przodem auta do siatki, rozwijaniu siatki (z linkami) i mocowaniu jej do spoilera (solidny); b) przy założeniu parkowania dowolnego, wsadzaniu dodatkowych (są takie plastikowe, albo metalowe powlekane plastikiem) słupków fi jakieś 8-10mm, w rurki wbite w grunt i stabilizowaniu tych słupków także ekspanderami do np.: kół. Niestety - miejsce jest pomiędzy dwoma innymi miejscami, więc jak auta nie ma to całe rozwiązanie nie może przeszkadzać sąsiadom parkującym po bokach. Jakieś pomysły?

Sprawdzilem - za połowę tej kwoty chodzą te roczniki z przebiegiem ~250-300kkm.

... jest mały kruczek - rocznik: 2014 Czy 2.0 TSI z 2014r żłopie olej? Bo jak nie, i człowiek chciałby dla siebie, a nie "panie, kto to potem kupi..." to IMHO w dobie plastikowych samochodów całkiem fajna oferta.

Do o rozmiar mniejszego Journey'a (aka Freemont) wsadzali Multijet'y, ale 170KM to było na styk. Sytuację poprawiał program na 200KM i 450-480Nm, warunkiem był jednak manual na pokładzie, bo AT sypały się po takiej operacji.

3.6 dogadują się z LPG, ale fakt diesla w ofercie brak

Durango

Prawo oddania/zamiany auta (nie pamiętam już) to chyba coś innego niż gwarancja i w żaden sposób nie jest powiązane z ew. wadami które wykryjesz, a raczej z Twoim widzimisię że jednak błękitny nie podkreśla za dobrze Twoich oczu. Wyedytowałem jak zerknąłem na maila i w teczkę. Dają FV + warunki gwarancji z opisem opcji. ZTCP jakaś podstawowa jest gratis, za gwarancję ekstra mój ojciec dopłacił ~1300zł. Gwarancja podstawowa: Gwarancja "Premium" jest opisana na 1,5 strony A4 co obejmuje i kosztowała jakiś czas temu (~2019 )

Jaką umowę? Wystawiają ci FV na auto + dają opcję gwarancji (której są "gwarantem" btw, a nie sprzedają ubezpieczenie typu Auto-Gwarant) Nic zw. z usterkami jako załącznik do FV nie widzę , nawet kopii ogłoszenia sprzedaży tego auta, które mieli na swojej stronie z wypisaniem "wad" (dot. wad wizualnych), nie dołączyli w postaci załącznika.

Myślę, że wersja minimum to wymiana już "zużytych" części, czyli już "stukających" elementów zawieszenia, czy "wyjących" łożysk. Jeżeli coś jest oszacowane na 50% zużycia w 2letnim aucie, to - biorąc pod uwagę gwarancję na kolejne 2 lata - jest szansa, że klient nie wróci z roszczeniem.

Teoretycznie od nich jest to 80kkm. Oczywiście pytanie o wyłączenia i takie tam... ale to kolejny "projekt" pokazujący jak cywilizuje się rynek używek. Takie AAAuto, które przebojem weszło na rynek i na początku były same "ochy" i "achy" to aktualnie zwykły PPHU MIREX.

Sprawdzić muszą, coś wymienić też jeżeli chcą:

Ja jestem na TAK, o ile to będzie zrobione rzetelnie i profesjonalnie, a z tym to różnie może być, ale ... dopinguję. Cennik odnowienia auta (średnio) waha się od 2,5 do 4,5kpln. Podobno ogarniają każdą markę Money: https://www.money.pl/gospodarka/otworzyli-fabryke-samochodow-uzywanych-pierwsza-taka-w-polsce-7114856450734912a.html Francuskie: https://francuskie.pl/renault-otwiera-w-polsce-renew-factory-zaklad-renowacji-uzywanych-aut-renault-i-dacia/ Renault:

Zacznę od tego miejsca... i ta energia do zasilania tych wszystkich "wodotrysków" i przemieszczania tej "masy" powstaje z czystych jak łza pierdów jednorożców Aha: w kwestii jąder, to kierowca tego 356 obok musi mieć większe, bo obcuje z prawdziwą techniką 1:1 - tylko nie mów, że ktoś zrobił konwersję tego 356 na EV. Nie zrobił, prawda?

No dobra - pierwszy poważny śnieg, a w zasadzie wszystkie jego rodzaje i test Kormoran AllSeason made by Serbia (jak mi powiedział pewien Chorwat i pokręcił nosem, że opony z Serbii to shit - no ale nie miejmy za animozje wewnątrzzwiązkowe byłej SRJ). 1. Kopny śnieg na parkingu, na moje oko z 10-12cm: - ciągną dobrze; - hamują jeszcze lepiej, ABS nie terkocze; - różnicy wielkiej w stosunku do zimówek w tym samym rozmiarze (245/50/18) nie dostrzegam; 2. Ubity, mokry śnieg na asfalcie, prędkości miejskie 50km/h - warstewka ok. 1,5-2cm, takie mokre nie wiadomo co, ale zbite tak że opona nie "przecina" tego do asfaltu: - uciąg - tak sobie, trzeba dawkować "momentu", co ciekawe ESP nie kastruje sam silnika; - hamowanie nadal dobre, ale ABS zaczyna od czasu do czasu terkotać; 3. Ubity, suchy śnieg na kostce bauma, prędkości dalej miejskie+ bo w granicach miasta, ok. 60km/h- warstwa j/w tj. 1,5-2cm: - uciąg - lepszy niż na tym mokrym g...nie powyżej, ale cudów nie ma, ESP nadal się nie załącza; - hamowanie lepsze niż na tym powyżej, ABS nie bardzo ma co robić; 4. Black ice (też był, jakiś Uberowiec 3 auta przede mną na zakręcie 90* pojechał prosto do rowu), prędkość 20-30km/h: - nie naciskamy gazu - nie naciskamy hamulca, hamujemy silnikiem. ABS "warczy" przy najmniejszym naciśnięciu hamulca. Czy kupiłbym ponownie? Tak, bo przebiegi w trasie robię na wiosnę, lato i jesień, a na zimę i miasto w zupełności te opony wystarczą. Poza tym ile w takich warunkach jak dajmy na to 2. lub 3. pojechałbym "zdroworozsądkowo" na zimówkach w trasie? 80km/h-90km/h ?

No ale potem był Koleos 2 - IMHO bardzo ładny i przysadzisty - on też był koreański? To ładnie to zamaskowali.

Ale to już było P.S. Jak to to się prawidłowo czyta "Rafale" ?

Ochłonąć na początek

Taaaakkk - dobrze, że zdążył wyedytować post żeby zgadzał się z jego wtórną narracją. Boższzze jak jak kocham AK, uświadamia mi jak niewiele jest osób, które potrafią przyznać się do pier...nięcia jak kulą w płot i zachowania twarzy - to czyni takie jednostki wyjątkowymi. Ja powiem więcej - jakby założył box, ale nie ruszył się z miejsca, to oprócz braku problemów z prowadzeniem, wiatrem...nawet spalanie silnika zasilanego węglowodorami z boxem na dachu wyszłoby mu na poziomie EV - taka sytuacja. Idźmy w tę stronę żeby wykazać jaki to Espace jest wyjątkowy i dogania Audi i Uno Lucyfera, i że czyni to z prędkością światła (z reflektorów Żuka ma się rozumieć ).

Futrzakujesz i lucyferujesz, a splendoru to nie przynosi. Walnąłeś babola i manewrujesz jakby tu zrobić k...ę z logiki. Czas juz na telefon z pilnym zleceniem

Bez sensu. Ojciec szwagra na wspólny wyjazd parę lat temu kupił to - brandowane MCM. Bardzo mała pakowność, w zasadzie tylko narty lub 2-3 niewielkie torby. Wejdź na OLX i zobacz co sprzedają ludzie w okolicy. Jest niestety sezon i ceny trochę są z dupy ale jak bedziesz szybki to można znaleźć cos fajnego, za 600-800zł. Czasem gość z Dęblina ma fajne boxy (m.in. Packline @Ryba ) za dobre pieniądze. W kwestii wytrzymałości ws wiek. Mój pierwszy, nowy box był wlasnie uzywany 2x w roku, trzymany w piwnicy. Przy sprzedaży wyglądał jak nowy. Drugi dostałam z autem (taurus xtreme) i poza paroma rysami które zrobił poprzedni uzytkownik i notorycznie wyskakujacą z mocowania jedną sprężyną gazową, nadaj jest OK. U mnie szumi z tylu, choć box jest w studze powietrza z szyby i kończy się przed anteną na dachu. Tak jest w aktualnym aucie, tak było we Freemoncie. Najcichszy był box z Norauto 320l na Astrze H, z tym że przez swój rozmiar mógł leżeć centralnie na środku dachu; i z przodu i za nim było sporo dachu.

Bo ludzie wolą VW, Skodę, bo to prawie jak Audi ... z pożytkiem dla trzeźwo myślących, którzy nie ulegają znaczkowi na masce. Weź takie Insignie B; kupujesz wielkie auto, dobrze wyposażone, z niezłą opinią o silnikach i hydraulicznymi automatami, o które teraz cięzko. Ceny godnych zainteresowania aut startują od 55kpln. Enjoy'a, który ma jednak wszystko co potrzebne wyrwiesz i za 45kpln https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/opel-insignia-niski-przebieg-fv-23-polski-salon-ID6GNHA0.html Sam taką "wszystkomającą" wytargałem z firmy przed odejściem w cenie niższej o jakieś 20kpln of równej rocznikowo Corolli i starszego o rok Passata z ubogim wypasem.

Specjalnie dla ciebie, podkreślę, pogrubię, i pochylę... - czy teraz jest dostatecznie czytelnie, czy jeszcze mam sprawić, żeby migało?

4,99m