WaWeR

> Wiem przed czym zabezpiecza w 2T, bo miałem auto z takim silnikiem i rozbierałem go na części > pierwsze. > Nie widzę ŻADNEJ analogii w stosunku do współczenego diesla i nie wiem przed czym olej w paliwie > może go zabezpieczać. Kiedyś, olej napędowy zawierał więcej substancji smarnych które zapobiegały zacieraniu, lub je zwyczajnie znacząco przenosiły w czasie. Obecne paliwa są zdecydowanie bardziej "suche", czego efektem są a to wycierające się łopatki pomp, a to zapiekające się wtryskiwacze. I ktoś wpadł na pomysł dawkowania oleju do @t by uniknąć zacierania, i się to w wielu przypadkach rewelacyjnie sprawdza.

To ja dodam 3 słowa. Znam kogoś kto oddał auto, sprawa ciągnęła się co prawda kilka lat ale, dealer marki musiał przyjąć auto które sprzedał (nie wiem czy polising czy komis...). W każdym razie sąd zobowiązał sprzedawcę do przyjęcia auta, a wadą było....niemożliwość utrzymania stałej prędkości samochodu, przy takiej próbie auto (pomimo wieelu zabiegów ASO) dalej "szarpało". Uczycie galopowania występowało przy prędkości około 95-100km/h Dodam że w międzyczasie auto zaliczyło kolizję z dzikiem, nie miało to jednak żadnego wpływu na finał.

> Poważnie pytasz?! No, poważnie, jak najbardziej. Skoro nie wiesz przed czym zabezpiecza w silnikach diesla, to może wiesz przed czym zabezpiecza w 2T. Pewnie też nie wiesz dlaczego obecne silniki należy zabezpieczać (szczególnie takie około 10 lat i starsze, choć oczywiście nie tylko).

> A przed czym konkretnie zabezpiecza? A przed czym zabezpiecza w przypadku silników 2T? > Bo na mój "inżynierski" szósty zmysł to jedynie można w ten > sposób przyspieszyć osadzanie nagaru, zapchać wtryskiwacze, filtr paliwa, katalizator, oraz > FAP (jeśli jest). A to zalezy raczej od proporcji niż samego użycia.

No to pierwsze 15 000km za mną. Kompletny brak problemów, spalanie między 8,5 a 10. Dziś był przegląd, filterki wymienione, żadnych dodatkowych zaleceń. No to jedziemy dalej

> A butla przypadkiem nie do jazdy na wstecznym zamontowana? :d A HGW...prawdę pisząc to nie zaglądałem jej pod pokrywkę

Co jest w tym miejscu z osprzętu silnika, bezpośrednio lub może ciut z przodu?

> Na chłopski rozum do zgasnięcia silnika. Tylko nie wiem czy pozwoli Ci na to automatyka instalacji. Nie, nie pozwoli.

> Skoro można wlać tylko 30 litrów to w zbiorniku powinno być owe zaginione 5 litrów. Możesz zrobić > eksperyment i wyjechać gaz do końca i wtedy sprawdzić ile wejdzie. Powiedz mi jak, jak wyjeździć tak by nie było tych 5l.

Różnica w spalaniu w linii prostej wynika z różnicy mas paliw, gdzie dla benzyny to jest około 750kg/ 1000l a dla LPG jakieś 550kg/1000l. A czy zawsze i dla każdych warunków powinna wynosić ~20%...wątpię.

> Krawężnik nic nie da, bo sytuację mógłby ewentualnie zmienić przechył przód - tył a nie na bok i to > też nie aż o 5L. Czyli zostaje demontaż wielozaworu i przy nim operowanie...?

> Ile jest gazu w butli gdy zajeżdzasz do tankowania? Napisałem, ~30-31 litrów > Silnik gaśnie z braku paliwa? Przy sekwencji? raczej nierealne > Poza tym każdy > zbiornik ciśnieniowy ma określony zapas bezpieczeństwa dla zmian objętości gazu. Tak, i do tej granicy brakuje mi jakieś 5 litrów. Czyli mógł bym zrobić dodatkowe 50km.

Bry. Tak kombinuje, czy ma sens stawanie kołami na krawężniku, by zatankować więcej. Mam zbiornik 45l, ale wchodzi maks 31....i troszkę mnie to wkurza a nie mam czasu by to ustawiać. I tak kombinuję, czy pomogło by coś stawanie kołami jednej strony na krawężniku. Jest szansa by weszło więcej?

> hmm... > odważna teza. > Jakiej firmy masz opony i ile mają lat? > Jakie klocki hamulcowe masz zamontowane i tarcze? Mam "fabryczne" a na pewno nie gorsze niż fabryczne. To wystarczy?

> Witam. Jak w temacie koledzy kto pomoże. Kolega potrzebuje. > VF7LA9HXC9Y600490 > Można tu można na PW. > Z góry dziękuje. > Krzysiek Po minucie grzebania w google Quote: Tylko przybliżony wynik MARKA Citroen MODEL C4 TYP Hatchback ROK PRODUKCJI 2009 SKRZYNIA BIEGOW Manual POJEMNOSC 1560 RODZAJ PALIWA Diesel LICZBA DRZWI 2/3 MOC 90 KM / 66 kW OPIS grafitowy-metallic, el. szyby, el. lusterka, klimatyzacja, centralny zamek, radio, wspomaganie kierownicy, komputer, tapicerka welurowa, tempomat, czujnik deszczu, kierownica wielofunkcyjna, podgrzewana przednia szyba, ABS, poduszki powietrzne, immobiliser, ESP, alufelgi, światła przeciwmgłowe

> Po prostu trzeba trzymać wysoki poziom oleju i traktować wymianę rozrządu jak eksploatacja Ale to chyba nei jest PF126p by robic to co 30kkm

> jak on chce odzyskać ? Używając go dalej, licząc ze to koniec wydatków.

> Drogi Kolego a co można doradzić kupując starego diesla ? > Wypowiedziałem się konkretnie o aucie z tego roku z takim silnikiem jaki autor szuka to już > jestem znawcą czy nie ? a może znawca dopiero jak się przeczyta i będzie się wiedziało z > internetu i książki jakie były wersje ? Człowieku men, pierdł Ci silnik to pierdł, po kija roztrząsać. Nie masz, nie znasz się, opinia jest niczym nie potwierdzona, to wrogie hordy miłośników śmierdzącego LPG od lat hejtują Wspaniałe (duże W pisane z pełną premedytacją) dCI (i nie tylko). A przecież zwyczajnie to jest silnik taki jak inne, a że pierdł Ci silnik to pierdł, po kija roztrząsać. To tak jak mój znajomy. Kupił sobie A4 2,5 Tdi z multitronikiem. Miał być cud miód a już poszło w 3,14du jakieś 15kpln. Ale nie sprzedaje, trzyma go...chociaż częściowo chce "odzyskać" wkład.

> Ledwie pomyślałem o sprzedaży, już się cholernik buntuje. > A więc - żona zgłosiła problem z odpalaniem auta - odpalało, ale zerowało zegary, radio i zegarek. > Winnym okazała się końcówka "+" na akumulatorze, obejma pękła. Założyłem nową, auto odpala, ale: > - włączyła się samoistnie funkcja zamykania centralnego podczas jazdy - ruszam i po przekroczeniu > danej prędkości zamyka się auto - jak to wyłączyć? Guzik na konsoli, ten pod wyłącznikiem awaryjnych, przytrzymać na otwieranie aż piknie (kilka sekund) > - przestała działać lampka wewnętrzna z przodu po otwarciu drzwi kierowcy jest martwa. Zapala się > za to oświetlenie z tyłu, które było martwe do tej pory, ale uwaga: po otwarciu drzwi kierowcy > na włączonym silniku. Po otwarciu dowolnych innych drzwi - martwa. Na zgaszonym silniku - > martwa. > Reguluje/programuje się w jakiś sposób takie lampki i zamek? Alarm jaki masz? U mnie alarm nie wpływa, ale może, skoro do padu prądu było , coś w tym może być powiązane > Ostatnia kwestia - w mrozy zauważyłem, że auto puszcza do środka ciepłe powietrze po 30-50 > sekundach od odpalenia. Miałem wcześniej dci w Clio i auto grzało się dobre 10 minut, teraz > mam ciepełko od razu. Było montowane jakieś Webasto do Scenika czy to samoróbka, gdzie tego > szukać ewentualnie? > Scenic I ph II, 1.9 dci, 2002 rok, pochodzenie: Belgia. Diesel, ma dogrzewanie grzałkami nurkowymi. Grzałka jest na wężach wodnych

Fiata sprzedawałem 10 miesięcy Ale sprzedałem

> Zimą? rożnie bywa, ale mi to ryba, nie wiem który wlać, bo bez sensu co zmianę wlewać raz 0W, raz > 5W Jak byś pytał czy wybrać rudą z cyckami czy blondynkę z warkoczami, to moooże było by o czym myśleć. Weź ten tańszy, spełniający normy.

> Instrukcja mówi norma B71 2290 - Total Quartz INEO ECS 5W-30, norma B71 2312 - Total Quartz INEO > First 0W30. > No i nie wiem czy lepiej zalac 5W czy 0W, nie wiem jaki jest zalany fabrycznie Spodziewasz się trzaskających mrozów?

A co podaje instrukcja? Bo kilka które miałem zawierały specyfikacje oliwy jaką lać należy.

> nie, żadnych dziwnych odgłosów > wcześniej biegi też wchodziły nieprecyzyjnie, > aż do wczoraj gdy nie mogłem wrzucić dwójki, i zostałem z samą trójką Może poduszka któraś się oberwała, albo odkręciła...

> podczas jazdy też, Pytam o co inne > bez wciskania sprzęgła mogę "zmienić" pozycję lewarka z trójki na czwórkę (ale cały czas wbita jest > trójka - taki bieg tylko zostal) co za tym idzie, nie mogę wysprzęglić na neutral > wysprzęglić mogę jedynie poprzez wciśnięcie sprzęgła Jakieś dziwne odgłosy?