apb77

Chyba większość z nas kiedyś przez to przechodziła i wniosek zawsze jest podobny jak u ciebie.

W tej chwili jest już słabo z kilkunastoprocentowym rabatem na Octavię, już w czerwcu mówili, że prawie wszystko się sprzedało, ale jeszcze kilka ofert było. Teraz bieda.

Rozstaw osi 2700mm, a więc bardzo dużo jak na kompakt. Ale długość 4387mm, a więc bardzo przeciętnie. Trochę dziwna filozofia Nissana...

Siedziałem kiedyś tego samego dnia w Pulsarze i w Octavii i Pulsar nie jest większy w środku. Weź ty przejdź się do salonu, bo na razie to tylko teoretyzujesz.

Na otomoto są oferty od delaerów, więc w czym problem? Z rabatem w Skodzie nie jest łatwo, ale warto poszukać.

Porównywałem auta w cenie do 75kPLN i o tym piszę. Nie patrzyłem na RS czy Elite, bo mnie to nie interesowało. Takie marki jak Suzuki czy Nissan dają za te pieniądze gorsze wykończenie wnętrza niż Skoda.

Jeśli chodzi o wykończenie wnętrza, to akurat na tym polu Skoda naprawdę nieźle wypada. Wsiadałem niedawno do wielu aut w salonach różnych marek i moim zdaniem jest wiele aut za podobne pieniądze, które wypadają dużo gorzej.

To wsiądź do Astry i porównaj, ile masz miejsca. Realne ceny są nie na stronie Skody, ale np. na otomoto - 1.2 z wyposażeniem Ambition zaczyna się poniżej 70kPLN.

Zgadza się, ale pamiętaj że wersje bieda to cena nawet już od 57kPLN od dealera. Za jakieś 67kPLN(Z silnikiem 1.2 110KM) możesz mieć już coś takiego, jak poniżej -wersja wyposażenia Ambition + pakiet Amazing. Ujeżdżam takiego, tylko z silnikiem 1.4 i naprawdę polubiłem to wnętrze.

Bez przesady, chociaż faktycznie bryła Octavii nie porywa. Ale to auto zostało zbudowane w innym celu - dużo miejsca, niezłe wnętrze, ogromny bagażnik, niskie spalanie. Octavia ma być maksymalnie praktyczna i taka jest.

LPG nie, ale CNG jak jak najbardziej. http://cng-lng.pl/motoryzacja/pojazdy/Gazowa-Skoda-Octavia-G-TEC-juz-w-Polsce,artykul,8743.html

Opłacalna póki co to nie jest sama Tesla, a już na pewno nie w Polsce. 100k$, czyli jakieś 400 kPLN - może sobie na to pozwolić max 0,5% społeczeństwa. Przeciętny taksiarz jeździ autem za 60-100kPLN(gdy było nowe) inaczej jest to nie nieopłacalne.

Gdyby doszło do grubszego remontu wielowahacza w Fordzie czy innej marce, to pewnie byłoby podobnie. Mi na szczęście padały tylko jakieś drobiazgi.

Wiesz - jeździłem Focusem od przebiegu 170 do 250kkm, więc już trochę nalotu było. Razem z robocizną serwisowanie tylnego zawieszenia kosztowało mnie raz 150PLN, drugi jakieś 200PLN. Dla mnie taki wydatek dwa razy w ciągu 6 lat jest OK i nie mam pretensji do auta, że przy 200kkm puszcza jakiś gumowy łącznik.

Ale nie jeździłeś Uno 1.4, prawda? Ja jeździłem. Pali 9-10l po mieście.

Dodatkowo klienci narzekają na nieuczciwe podejście - wpłacasz wkład własny i potem czekasz miesiącami albo żegnasz się z zadatkiem. Realny koszt finansowania to osobna historia . Mnie nawet autoryzowany dealer Forda(Michalski Motors Płońsk - pozdrawiam) próbował tak przerobić - cena bardzo atrakcyjna, ale koszt leasingu taki, że w sumie drożej. Potem się okazało, że "cena im się nie spina". Jeżeli chodzi o wirtualnych dealerów to jest miło do wpłacenia zadatku, potem zaczynają się schody. Dla zainteresowanych link: http://portal-konsumenta.pl/opinie-o/superauto24

Jeździłem kiedyś taką jako autem zastępczym i bardzo pozytywnie oceniam. Spalanie 6.5l po mieście. Dla dwóch osób całkiem wygodny, gorzej gdy coś więcej.

Uno 1.4 to nie jest silnik FIRE i nie będzie paliło 7l po mieście.

Poszukaj opinii w necie.

W Focusie miałem wielowahacz z tyłu i też się tego obawiałem, ale okazało się, że niepotrzebnie. Auto przejeździło 250kkm i tylko jakieś pierdoły typu łącznik stabilizatora(koszt ~200PLN) raz na kilkadziesiąt kkm.

Przejrzysz oferty na otomoto.pl, wyślij ogłoszenia do dealerów. Z góry odrzuć wszystkich wirtualnych dealerów typu SuperAuto czy GMT, nie daj wciągnąć w ich grę, pomimo, że kuszą ceną. Tylko autoryzowani dealerzy. Dwa miesiące temu temu oglądałem auta w Warszawie, ale negocjacje szły opornie z dealerami w stolicy, w końcu pojechałem po auto do Ciechanowa i jestem zadowolony.

Niedawno stałem przed podobnym dylematem i dość mocno analizowałem temat. Zła opinia o TSI bierze się z silników, które już wycofano, głównie chodzi o te z łańcuchem rozrządu. VAG poprawił je, wrócił do pasków gdzieś w 2013 roku i te nowsze jednostki powinny być lepsze.

Jest to jakiś pomysł, tylko te silniki w Tipo trochę nie bardzo. Do jazdy wkoło komina obleci, na trasie(100km/h ponad 11 sekund) może trochę irytować.

Stoisz przed wyborem - małe auto miejskie do pojemności 1.2 (Corsa, Panda, cokolwiek) które być może spali po mieście jakieś 7l/100km(ale też niekoniecznie), albo kompakt typu Astra/Focus z silnikiem 1.4-1.6 który będzie palił 9-10l, a w dużych korkach nawet powyżej. Dysponując budżetem 9 kPLN nie szukałby konkretnego modelu, tylko auta, które będzie w jak najlepszym stanie.

Potwierdzam, w starym Focusie 1.6(podobno silnik "nie do gazu"), przez niecałe 6 lat przejeździłem 75kkm i zero problemów z gazem. Dwa razy wymieniłem filtr gazu, raz byłem na jakieś regulacji, ale to chyba było zbędne. Za to warto pilnować czystości filtra powietrza i elementów zapłonu.